leckmaul

sorry war @Jesus

:) top. Ist doch gut gelungen.

Kopf an der quetschkante gleiches Bild. Kann ich später mal hochladen. Nach klingeln Zündung vorstellen lasse ich Mal lieber @heizer

Du bist der Boss ;) So muss es gewesen sein.

Sorry doppelt , Netz kagge

Man hat nix gehört. Lag wohl am brüllenden taipan. Im stand kein klingeln, bei Gas aufreißen. Hatte gut Bums Die Einschläge sind aber mechanischer natur. Ich denk Kombination von zzp Vollgas und den Kolbenringen. Hab Zündung wieder zurück auf 17 Grad bei 8k. Jetzt lag ein ein Kolbenring Kolben im Kit.

Man hat nix gehört. Lag wohl am brüllenden taipan. Im stand kein klingeln, bei Gas aufreißen. Hatte gut Bums Die Einschläge sind aber mechanischer natur. Ich denk Kombination von zzp Vollgas und den Kolbenringen. Hab Zündung wieder zurück auf 17 Grad bei 8k.

Was kann man da nicht kapieren? Einlass nicht am Auslass. Merkt man wenn den Kolben mal reinsteckt. Boostportfenster. Ach das gs56 topic hat er auch nicht durch gelesen

Mir kommt es vor als würde der ansaugstutzen oben wirklich bisschen Richtung Zylinder anstehen. Aber du meintest der Zylinder geht plan drauf oder?

Ich vermute, Kolbenringe nicht richtig positioniert beim Zylinder drauf schieben. Und Zack rein in einen der Kanäle und fest und dann knarz schön mit Druck eine rein. Was mich wundert. Ich kicke ohne alles mit einem Schuss Öl ohne Zündkerze einfach oft durch. Oder mach's mit dem Drehen der polrades, dann merkt man wenn es hakt und er kann vorab den Ölfilm aufbauen. Dann schalte ich per Hand die Gänge nochmal durch. Und wenn das passt schmeiß ich sie an. Ich würde 1. B196 machen 1. Den auslass und die anderen Kanäle begutachten. Zylinderwand hat riefen? Wie tief? 2. Kurbelwelle hat evtl einen wech. Der Kolben spricht Bände Und dann Kolben und evtl neue Welle ordern. Wir werden alle sterben.

Hatte auch schon 2 Mal kolbenring Probleme. 1te gebrochen, fast kein schaden , und jetzt beim 2ten wieder, aber nicht so glimpflich. Stosspiel hat gepasst. Letzte Woche hats gerumpelt. D56 Procup. Bei 11300 Umdrehungen für eine Minute hatte der keinen Bock mehr. Hab's erst auf einen zu frühen Zzp geschoben. Geklingelt hat's nicht. Habe Ersatz bestellt und nun einen Kolben mit nur einem Kolbenring erhalten. Der wird länger halten, hoffe ich. :) Auslassbreite 68 Prozent, 1.2 qk bei ca. 128 192

@CWH hast du eigentlich zumindest den b196 schon?

ach menno. die ganze Euphorie verflogen. ein Topic der Gefühle; ich zitiere mich selbst: "Ping Pong" Ich denke der Kolbenring hängt irgendwo drin/fest. @MartyMcFly absolute Zustimmung, ich hatte immer das Gefühl, er hatte mein empfohlenes Topic nicht mal durchgelesen. Da war die Diskussion wegen des braunen Kabels echt umsonst. ich habe das ganze Topic nochmal Revue passieren lassen. Schon Wahnsinn... Ich denke auch das wird das beste sein, den Motor machen zu lassen.

dachte ich mir fast.

bei vollgas? also beim fahren? ich würde dann mal einen hauch niedriger werden bei der hauptdüse.

was passiert wenn du den choke ziehst? probier doch mal deine 65 er düse aus ;)

14.6 Ps mit einer bgm Banane ist schon echt hoch. Was hast du da an Steuerzeiten?

es funkt! juhu du hast gewonnen.

Und so steht's in der Anleitung und so wirds gemacht.

Ich denke deswegen: https://community.sip-scootershop.com/t/kein-zuendfunke-bei-vape/92766 Probier's aus. Ich hab's so gemacht und klappt und tanze in den Regenbogen.

Also nochmal im sip Shop geschaut. hier wird sogar die oben genannte Anleitung als Download für die vape für smallframe bereit gestellt Also passt das. Habe mich nur an die Anleitung gehalten... Und dies ist keine Eigenkonstruktion, siehe Anleitung. Ist wohl anders als bei deiner PX.

Noe. Hab's gemacht wie dort beschrieben und es funktioniert... das braune Kabel dran an cdi plus Masse an den Motor/Gehäuse Und funktioniert! Bei den idm Zündungen mache ich es auch.

Ich hab auch (nur) zuendfunken gecheckt. Hab cdi angeschlossen aber bitte Masse Anschluss Gehäuse nicht vergessen. Steht aber auch in dem Link was ich gepostet habe.