Balentack

w3 bei originalmotor erscheint mir viel zu kalt. fährst du mit ölpumpe? oder mischst du selbst? Vielleicht ist dort der fehler zu suchen. Wenn du schon geschmolzenes Metall an der Kerze hast, will ich nicht wissen wie der Kolben aussieht

zündung neu einstellen eventuell und den vergaser neu bedüsen

normalerweise steht auf dem kolbendach ne buchstabenkennzeichnung, a, b, c, .....

lusso: 20mm Achse alt: 16mm Achse

http://www.vespa-archiv.de/schaltplan/images/p80x.gif

frag mal den "enzo" ausm forum. der hat 30ps mit nem 166er

ich tippe auch auf die schaltraste. nimm sie einfach mal ab und schau wieviel spiel der arm hat.

schaltraste war hinüber, läuft wieder tadellos

vielleicht weil er ein ganzes stück leichter als der pinasco-kolben ist?!

habe mal nen 149ccm pinasco mit polini kolben gefahren. überströmer angepasst, original auspuff und vergaser. lediglich die hd geändert. dazu noch 22z kulu. lief echt gut, war so ein mittelding zwischen 135er und 139er. hatte nie probleme, lief wie ne eins.

Tachobelechtung wie der Vorredner schon sagte. Nimm die Lenkkopfabdeckung und dreh die Birne einfach raus. Die fürs Abblendlicht kannst du rausnehmen in dem du die ganze Fassung für die Birne vom Scheinwerfer abnimmst. Sollte kein Problem sein.

ich kann leider nicht sagen, ob das der selbe wie beim mk3 ist???

taffspeed mk4

Hi, Motor neu aufgebaut, sprich auch neues Schaltkreuz. Leider springen die Gänge, besonders der 3.Gang unter Volllast heraus. Was kann es sonst sein? Schaltzüge zu stramm? Schaltraste? Bin am verzweifeln. Handelt sich um ne 200er alt mit 211er, Langhubschali etc...

98db im stabd eingetragen. baujahr 1987. sind echt scheisse laut die v4a raps

scooter center hat die auch.

Wegen der Motorversetzung nach links, bei mir passt das so gerade, habe aber auch schon ne seitenhaubenhalterung abgerissen, weil das alles etwas eng war. edith meint nach rechts, ist wohl der restalkohol

Habe da schon so einige techniken ausprobiert.dicken schraubenzieher o.ä. zwischen lür und schaltraste einklemmen etc.hat bisher immer super gefunzt

Das müsste die Ölzufuhr sein, wegen Getrenntschmierung. Da das aber bei Dir wegfällt-->zu machen

Ist nicht ne 6er original? Also mit ner NGKB8 oder ner Bosch W3 ist man auf jeden Fall auf der sicheren Seite

Mit ner Ratsche

Bei mir funktioniert es wunderbar.

Probier mal die 120er. Also, du musst den Luftfilter abschrauben und dann siehst Du im hintren Bereich messingfarbene Schrauben. Schraub die mal raus und dann wirst du sehen wo die HD hinkommt. Einfach die alte Düse abziehen(ist nicht geschraubt) und die neue einsetzen.

An dem Vergaser ist schon alles richtig, Benzinschlauch auf der anderen Seite, Getrenntschmierung (verschließen) und die Nebendüse. Bei den Mito-Vergasern sind das andere als bei den "normalen" 35ern. Frag mal den "Kölner" ausm Forum, der fährt den auch.

Ich kann mich dran erinnern, dass es im Scooter-Center mal so ein Nachrüstbauteil für Lussos ohne Batterie gab. Hatte etwa die größe eines Spannungsreglers. Wenn man dann dieses Teil angeschlossen hat, wurde die Batterie auch von der Lima geladen. Weiss aber nicht, obs das noch gibt.