*Wolfgang*

Jo, Gründe für mich waren: der 2E ist äusserst robust, leicht zu warten und/oder instandzusetzen. Die Trinksitten spielen bei einem Camper, der vielleicht drei- oder viertausend km im Jahr gefahren wird, eine eher untergeordnete Rolle. Zudem ist der Eintrag in die Papiere einfacher da die Bremse für den stärksten Serien-Motor (WBX, 112PS) ausgelegt ist. Da liegst Du mit dem 2E (115PS) fast auf dem Punkt, die Mehrventiler haben eine höhere Leistung, das kann zu Diskussionen beim TÜV führen und es gibt eine Freigabe seitens VW für die Bremse zumindest für 112/115PS. Hinzu kommt: beim 2E bekommst Du (derzeit noch) relativ leicht und günstig ein komplettes Setup, sprich: ganzes Fahrzeug zum schlachten zu kaufen. In meinem Fall ein Golf 3 Automatic mit gerade mal 120tkm auf der Uhr. Da hast Du dann neben Motor und Verkabelung auch den zugehörigen Luftmengenmesser, das Steuergerät und gefühlt 1000 Kleinteile zum Umbau dabei. Beim Mehrventiler wird das schwieriger und teurer. Noch ein Argument: Du bekommst den 2E recht leicht auf Euro2 mit grüner Plakette, wie das beim 4-Ventiler ist weiß ich nicht, aber der 2E (bzw. seine unmittelbaren Nachfolger) sind gängigere Umbauten, daher mehr Support und Teile. So hab ich z.B. den Kat als komplett einbaufertig geschweißtes Teil bekommen, mit Flansch und allem dabei. Auch ist bzw war es bisher so: der 2E ist "H" fähig (in meinem Fall derzeit weniger wichtig) Warum kein TDI: infrage kommende Schlachter haben meist sehr viele km drauf, zudem musst die Wegfahrsperre ausprogrammieren (lassen?). Serienmässig hat der TDI auch ein Zweimassenschwungrad, ob man es adaptieren kann weiß ich nicht (wobei es mit der Zeit gerne Ärger macht). Fährt man ihn mit einem Standard-Schwung, dann gibt es auch vielle Leute welche meinen, daß es mit der zeit zu Defekten führt. Wirklich wissen tu ich das aber nicht. Wie es beim TDI abgastechnisch aussieht kann ich jetzt gerade nicht beurteilen, wird aber sicherlich schwieriger werden als beim Benziner. Da der Motor in ein WoMo kommt und man vielleicht auch mal in oder durch ne Stadt fahren will kann das schwierig bis unmöglich werden. Ich geb Dir aber inswoeit recht: der TDI hat eine angenehme Motorcharakteristik, ich hatte mal nen Skoda Octavia 1.9TDI, den hab ich sehr gerne gefahren. Dennoch freue ich mich sehr daß mein Bus jetzt läuft, nächste Woche gehts zum TÜV und übernächste Woche sind wir auf Tour

Kommt halt auch auf Deine Katze an. wenn Du so nen fetten Stubentiger hast, dann ists bei kleinen Kartons eher so suboptimal. Vielleicht weiß das der Rollerteileversandhändler und verwendet daher übergroßes Verpackungsmaterial.

Seit heute läuft mein "neuer" Motor im T3, es handelt sich um den 2E Motor aus einem Golf 3 (2.0l Benziner, 115PS). Nächste Woche gehts zum TÜV und dann hoffentlich übernächste Woche zum VW Bus Treffen nach Hannover

Ja, wohne ca 35km von Würzburg entfernt. Bockhorn hat echt Flair, da könnte man sich doch für nächstes Jahr mal verabreden, vielleicht klappt`s ja?

prehmium, Kriegst Du eigentlich pro Beitrag eine monetäre Aufwandsentschädigung? Das würde auch einiges erklären. Die ersten zwei, drei Beiträge waren ja noch ok, aber dann ....

Bockhorn ist sehr cool, ich war da auch schon ein paarmal! Müsste ich nächstes Jahr vielleicht auch mal wieder hin

Beim Käfer gabs das, beim T3 Lufti weiß ich es nicht. Thema Spritschlauch: da gibts auch viel Mist zu kaufen, pass auf was Du da einbaust. Nicht daß die neuen Schläuche nach kurzer Zeit undicht werden.

Schulungen beheben aber oftmals das eigentliche Problem nicht.

Sag ihm, er soll die Tara-Taste drücken. Dann ist er ne Zeitlang beschäftigt.

Bin auch bekennender Fan von tiefen Käfern und Bussen! Lässt sich ja bei Bedarf wieder zurückbauen

Wenn ich sowas in der Kirche gefragt werde fällt mir jedes Mal die Kippe aus'm Gesicht!

Wie ist denn das mit dem Isofix, damit wird ja nur der Kindersitz selbst befestigt, oder? Das Kind wird doch dann mit dem (hier im T3 nicht vorhandenen) 3-Punkt Gurt im Sitz gehalten. Mit Isofix nachrüsten hätte ich kein Problem, würde ich auch machen wenn es keine andere Möglichkeit gibt und da würde ich auch Teile anderer Autos zweckentfremden. Das eigentliche Problem ist aber nach wie vor der Gurt selbst. Da lasten im Falle eines Falles dann schon ordentliche Belastungen darauf. Bei meinem Bus hat da irgend so ein Held mit Blindnieten eine Strebe gefestigt. Ja, sah auf den ersten Blick nicht schlecht aus, war aber halt nur im Karosserieblech befestigt. Da hätte mindestens mal von hinten eine Versteifung reingehört. Im Erstfall hätte diese Strebe gar nichts ausgehalten und wäre einfach aus dem Blech gerissen. Das war dem "Erbauer" offentlich zu keinem Zeitpunkt klar.... Wenn ich es aber grad recht weiß gibt es hinten an der D-Säule einen oberen Gurtbefestigungspunkt. Bei einem Camper wäre das zumindest auf die 2er Bank für den in Fartrichtung rechten Sitz eine Möglichkeit. Vorher müsste man nochmal schauen ob der Punkt auch tatsächlich vorhanden ist. Und man bräuchte dann einen Gurt, der auch entsprechend lang ist

Hab da jetzt sogar ne pdf im Netz gefunden, da kannste auch selbst nochmal nachlesen (siehe unten). Ich hab jetzt da aber nix gefunden was auf eine Max. Belastung des Dachbetts hinweist. Mein persönlicher Eindruck: ich war da bis jetzt nur alleine oben gelegen (wiege ca 85kg). Macht soweit einen stabilen Eindruck. Aus meiner Sicht das größere Problem: die Matratze oben empfinde ich als relativ dünn. D.h. ich merke das recht deutlich im Kreuz wenn ich oben schlafe. Von daher nutzen wir immer das untere Bett (zusammen) und oben ist mehr so ne Ablage für den ganzen Krimskrams denn man so unterwegs dabei hat. In unserem Bus sieht es ab dem Tag der Ankunft sowieso immer etwas chaotisch aus, bei einem kleinen Auto hat man halt nicht so sehr viel Platz, deswegen klappen wir das Bett oben gar nicht um, so haben wir Stehhöhe und - wie gesagt - Ablagefläche. https://westfaliat3.info/11_1989_Westfalia_Atlantic_California_Owners_HandbookWM.pdf

Ja, das ist das Problem: der Alte lebts ihm vor und der Bub kennts nicht anders. Daß auf "Ehre" und so nen Quatsch geschi**** ist - damit konnte der Alte wohl schon nicht umgehen, passt nicht in sein Weltbild. Sehr schade, daß er seinen Sohn damit das denkbar schlechteste Beispiel gibt. Man kann nur hoffen daß der Sohn irgendwann auf dieses Gedankengut pfeift und erkennt, daß Menschen jedweden Geschlechts gleiche Rechte haben.

In meinem California war für den hinteren rechten Sitzplatz eine 3-Punkt Nachrüstung eingebaut. Aber das machte mir nicht den Eindruck als ob das Serie oder was originales gewesen wäre. Was meinst du mit "mit wie viel Kilogramm darf man das obere Bett beim Westfalia belasten?". Das ist doch das Klappbett, oder? Falls ja müsste ich mal in meiner Zusatz-Anleitung gucken ob da was drin steht.

Aber wäre es unter diesen Umständen nicht umso wichtiger, wenn auch die Eltern (der Vater?) begreifen, daß sie ihrem Kind einen Bärendienst erweisen, wenn sie hier eben nichts unternehmen, u.U., das Kind sogar in seinem Tun bestärken indem sie sie sich aufführen wie die buchstäbliche Axt im Walde? Ich meine, es kann doch nicht sein daß ein Kind samt Eltern die halbe Klasse terrorisiert und alle müssen zuschauen und erkennen, daß sie nichts unternehmen können? Genau das ist ja letztlich Wasser auf die Mühlen derer, die dann mit großen Sprüchen (und durch die einschlägige Presse befeuert) ihre Positionierung klar machen. Mir ist natürlich auch klar daß es die Schule/die Lehrer/Lehrerinnen hier sehr schwer haben eine für alle tragbare Lösung zu erarbeiten (falls es überhaupt eine gibt) Scheiß Thema!

Ich finde es bedenklich wenn man sich in seiner Heimat verfolgt fühlt (aus welchem Grund auch immer), aber im Gastland keinerlei Anstalten macht, sich ansatzweise an die dort üblichen Gepflogenheiten zu halten. Spätestens wenn es zu derartigen Komplikationen kommt wie von Dir beschrieben, sollte der Denkapparat des Vaters doch mal beginnen zu arbeiten. Wenn er das nicht kann, dann stünde es ihm ja frei in "sein" Land zurückzugehen, aber dort fühlt er sich ja nun wieder verfolgt. Ein Teufelskreis....

Kannst da nicht selbst was bauen?

...im Magnetshop darf der aber auch nicht arbeiten....

Hab mir für meine PX mit Serienfelgen neue Heidenau K58 3.50-10 gekauft. Heute montiert (schön mit Talkum und neuen Schläuchen). Als ich fertig war sah ich: "verdammt! Ich hab TL erwischt anstelle TT. Schlimm? Oder egal?

Jo, ich weiß schon warum ich mir kein VW Produkt mit Steuerkette kaufe. Für meine Tochter haben wir jetzt einen Golf 6 gekauft, aber nur deswegen, weil es ein 1.6er mit Zahnriemen ist, zudem hat er ein ganz normales Schaltgetriebe. Aber lieber weiter mit den alten Kisten, die sind mir sowieso viel lieber