Schrottpresse

Ich möchte mir nach längerer Zeit des Original 125 ccm Motor Fahrens mal was gönnen. Ich möchte einmal alles neu haben. Also Quattrini Gehäuse, Welle, Zylinder. Jetzt habe ich im Quattrini Motorblock, M200 und M1 60 L Topic einiges gelesen, habe aber noch ein paar Fragen. Ich möchte P&P arbeiten. Was kann auch ich erwarten an Leistung vom 200er oder 144er Zylinder? Wie ist es mit den aktuellen Gehäusen mit Dichtigkeit an den Schaltwellen? Gleich bearbeiten lassen? Passt der 200 er in den Rahmen oder muss ich was beachten? Eventuell hilft dieses Thema ja dehnen, die auch durch die vielen Topics nicht durchblicken, sich aber gerne einen P&P Motor bauen wollen. Ich würde wenn die grundlegenden Komponenten entschieden sind, dann den Aufbau mit allen anderen Dingen, wie Lager, Siris, Silentgummis usw mit einfließen lassen.

Genau

perfekt !!! sieht doch klasse aus !!! Hast vielleicht detail-Fotos von verkürzen Adapter und auch der Luftfilter-Adapter würde mich im Detail interessieren ...

So, am Wochenende das Ding mal umgebaut. SZ auf 124/185, QK1.2 und Auslass hatte ich schon auf 68%. Zündung steht bei 19 Grad. Siehe da, erste Runde gefahren, wie ein neuer Motor. Nichts desto trotz, in der Abstimmung ist noch Bedarf. Dafür geht's demnächst auf die Rolle

Hi zusammen, Sollte dringend eine Info haben. Welchen Lenkerrohrdurchmesser hat die LU. Dannke

Frühstück

Das hier is auch super, Musik und Video passen perfekt

Kost garantiert weniger als 9 K

ich baue gerade folgendes Setup zusammen: 133 Polini Graugruss Polini Racing Kopf mit 51er ETS Welle 28er Dellorto mit Polini Membranansaugstutzen und L&S Franz Auspuff Kanäle angepasst und Auslass oben erweiter auf 67% SZ habe ich aktuell 130/190 Übersetzung 2.56 mit kurzen vierten Mir ist klar, so höher die Steuerzeiten, so mehr Drehmoment verliere ich. Aber aktuell dreht der so enorm und ich habe Probleme überhaupt in Reso zu kommen. Wenn ich jetzt die Steuerzeiten runter setze, komme ich dann auch besser in Reso? Welche Auswirkung hat die QK. Würde jetzt 1.25-1.3 anpeilen. Was ist wenn diese zu hoch oder gar zu niedrig ist? Danke!

Hallo, ich bräuchte bitte eine Verkaufsberatung für V50 Teile: Hatte immer mal wieder Probleme mit der Zündung. Nach und nach wurde eingesetzt eine neue Zündspule, neuer Kondensator, etc. Als dann wieder Probleme aufgetaucht sind, hatte ich die Faxen dicke und habe auf elektronische Zündung umbauen lassen und einen neuer Vergaser wurde verbaut. Die alten Teile habe ich nun hier und würde sie gerne verkaufen. Kann aber nichts über Funktion sagen. Kann mir jemand sagen, was faire/realistische Preise sind? Dell'Orto 16.16 Zündspule (meine V50 ist 12V, weiss nicht, ob das was aussagt über die Zündspule?) Zündgrundplatte mit neuem Kondensator

@Lambrookee Seid dem du dein Profilbild geändert hast, kann ich dich nicht mehr ernst nehmen.

Hallo, ich habe mein GS4-Polrad hier neu magnetisieren lasen: http://oldtimerelektrik.org/ E-Mail-Adresse: [email protected] Preis: 20€ + Versand Viele Grüße aus dem Schwabenländle, Volker

Bitte mit PM und E-Mail-Adresse bei mir melden ... kann hier im Forum kein .DXF-Files hochladen

Aber heiß, sehr, sehr... heiß

Hättse was gesacht hätt ich mein Heizstab vorbeigebracht

Wieso wieder? Sindse immer noch.

Das sagt alles.

Wie Was ... hasse Donnerstag eins aufs Auge gekrischt?

Enjo