Schrottpresse

@tscho un langah mittwoch 16:30 war dem, oder?

vielen lieben dank. es war mal wieder ganz entzückend. den wenigen schlaf in kauf zu nehmen hat sich mehr als gelohnt. team räcah/ karla auf 1. wie geil. auf dem rückweg vorhin blitz, donner, hagel und starkregen. nach heißer dusche ging es wieder, mitte alten knochen. grüße aus dem fegefeuer des nachtdienstes. :wacko:

hat die rehbraune kerze eigendlich auch was mit dem weitverbreiteten arschgeweih gemeinsam?

jo. so 3 h schlaf muß reichen für heute. bis gleich.

Langsam in den Tag gleiten

Vielen Dank für eure Antworten und Infos. Vermute es wird der Evo, schon jemand längere Touren damit gemacht? Hab ne gut 4000km Tour vor mir..... @heizer: wie sieht dein restliches Setup aus, Gaser, Auspuff? Vielen Dank im Voraus.

is doch klar. ist extreminsuffizienzkaputtschraubing. hatte ich eigentlich schonmal erwähnt dass ich meinen beruf liebe und mir nix besseres als nachtdienst vorstellen kann. ,

Da fehlt noch was... http://www.youtube.com/watch?v=0B6XDzmXHMc

gratuliere

Ihr jungen Dinger ... wisst nicht was gut ist... ich nehm auch den Heizstab mit

kennst du das, manchmal ist man nicht der suchende, man wird gefunden. ist das ein Zeichen??!

Dann komm ich noch mit ins Zelt, machs mir selber während ich euch zuschaue... und dann kuscheln Schatzi

Hi, jemand Erfahrung mit einem plug&play Evo, außer Einlaß und ÜS anpassen soll nichts weiter bearbeitet werden. Geplantes Setup: - Polini Membran ASS - 24er(zu klein?) oder 27 Gaser - ETS Banane + 30er Krümmer - 51mm Welle Was kann an Leistung ungefähr erwartet werden? Tourentauglich? Überlege grad, warum ein normalen Guß-Polini abdrehen/fräsen usw. wenn es Zylinder gibt die plug&play evtl. gleiche Leistung bringen. Erwarte keine 25PS , tourentaugliche 14-17PS würden mir reichen. Vielen Dank für Infos im Voraus. p.s. sorry, falls schon mehrfach gestellte Frage, 61 Seiten sind ne Menge.....

http://www.ebay.de/itm/Traumhaft-schoner-sehr-gepflegter-getunter-Honda-Chrom-Helix-CN250-/220997798372?_trksid=p4340.m1374&_trkparms=algo%3DPI.WATCH%26its%3DC%26itu%3DUCC%26otn%3D15%26ps%3D63%26clkid%3D7813843862745615659#ht_21194wt_982 bbbbbbbbbrrrrrrrrrrrrrrrrrr....

katzen heben keine punkt-pupillen wie menschen, die sind doch so ellyptisch, nicht???

was für ein großer fleischwolf! kann mir mal wer erklären was sich da befindet?

nur dass der roller ein anderes Modell ist ändert es trotzdem nichts an der tatsache dass jeder motor in etwa gleich funktioniert, egal ob 2 takter, 4 takter, einspritzer oder vergaser. also es tut mir leid es gibt wohl doch mal wieder leute mit vorurteilen die irgendeinen scheiß hier labern, nur weil einem ein modell nicht gefällt in diesem forum. und ja ich habe diese leute soeben beleidigt schmeißt mich ruhig hier raus so einem forum würdige ich keinem blick mehr. tut mir leid an diejenigen, die mir wenigstens etwas helfen wollten.

http://www.youtube.com/watch?v=cDN4XewjSwM

I woas net, hab nix originales Edith hängt die Titten raus und findet keinen Button.

hmm -.- schlecht und sonst hat keiner ne ahnung was es sein könnte? hab da schon ^^

sehr hilfreich -.-

Hey Leute, bitte verschieben wenns im falschen Forum. ich habe ein blödes Problem mit meinem Roller, ein Peugeot Jet Force TSDI aus dem Jahre 2003. Jaja ich weiß Einspritzer ist schrott blablabla... Auf jeden Fall wenn er startet, läuft er auf Standgas. Dabei merkt man schon des öfteren Fehlzündungen und ganz leise etwas wie ein kleines Gluckern, weiß aber nicht, wo dies herkommt. Ich betätige Gas und er dreht vllt 300 Umdrehungen hoch, kommt aber nicht auf höher als 2000 Umdrehungen bei Vollgas. Manchmal geht es und er dreht und fährt dann auch. Nebenbei habe ich ein merkwürdiges Phänomen beobachtet. Und zwar wenn er richtig läuft und fährt, dann drehe ich an der Zündung, sodass der Roller aus geht. Gashan immernoch voll aufgedreht und ausdrehen lassen. Wenn ich ihn dann das nächste mal Starte, springt er um einiges besser an und dreht auch sofort hoch. Neue Zündkerze ist drin. Falschluft zieht er nicht. Kompressor ist ausgetauscht. Laut Werkstatt ist das Einspritzsystem in Ordnung. Unfallfahrzeug. Antriebsriemen ist neu und Kupplung, sowie Variomatik ist auch Ok. Drosselklappe und Ansaugstutzen sauber gemacht. Drosselung auf 25 kmh (22 kmh laut Tacho). Fehlercodes kann ich nicht auslesen, da ich den Masterschlüssel nicht habe. Das K auf dem Tacho leuchtet ständig. Ausserdem habe ich noch ein zweites Problem, und zwar dass die hintere Bremse nicht funktioniert. Beide Bremszylinder sind entlüftet. Ich hoffe man kann mir hier helfen. Dankeschön schonmal im Vorraus FamouZz_Freak

Kann leider am Samstag nich, egal was für Wetter....