Schrottpresse

Ist der umgezogen?

Mit sand füllen ,sagen alte hasen. Hast du rollen für M14 rohr?

Cup en cuppje (nederlands)

Stells dir so ein,daß du beim fahren jeden gang ohne extremkraft reinkriegst und die gänge nicht rausspringen von allein. Die kupplung dient bei unserm gefährt eigentlich nur dem komfort,schalten geht auch ohne .

t4 oder 125 augsburg

moin moin, nicht jede Entwicklung von vor 50 Jahren muss ein Volltreffer gewesen sein. Der Höhenunterschied Tank -> Vergaser ist bei der Vespa ja nicht gerade der Hit. Vermutlich war diese schlechte Benzinzufuhr schon bei dem einen oder anderen Kolbenklemmer (auch bei anderen Vespa-Fahrern) die Ursache. Mit dem gleichbleibenden Benzindruck und der insgesamt "fetteren" Bedüsung bin ich nun auf der "sicheren Seite" ... da klemmt bestimmt nix mehr. Wenn die Benzinpumpe "abkackt" steht der Roller ... da die Membran-Benzinpumpe ohne Strom kein Benzin durchlässt. --> somit ersetzt die Benzinpumpe im gewissen Umfang auch den Benzinhahn. Grüßle, Euer Vollgas-Volli

Moin Moin, ich will meine PX Backen mit einem konischem Blech verbreitern, so das ich nen bissel mehr die vespen Form habe "ähnlich" wie bei der Rally oder Sprint.Ich stelle mir vor das das Blech vorne ca.25mm-30mm hat und hinten 10mm-15mm, das ganze dann einschweißen und schön verzinnen. Hat jemand von euch dieses schon mal gemacht oder irgendwo Bilder davon. Wäre sehr froh wenn mir da jemand weiterhelfen kann.

moin, gestern dem 24/65 von bgm verbaut. ging allerdings nur mit der bgm kulubuchse. habe 3 orginal cosakulugrundplatten mit orginalkulubuchse ausprobiert. gehen nur mit gewalt durch das bgm ritzel. mit der bgm buchse ist das so wie es sein soll und verrichtet seine arbeit perfekt. 50 km probefahrt, alles gut.

..Erstes Posting war zu negativ gegenüber die LML-E-Teilversorgung geschrieben. Deshalb EDIT.

Hallo wolei

Und,wie wohnt der Dr.so?

Bei 1.50dm pro münze hat ich nie zu viele

Hallo, ich habe die Teile nun bekommen und auch gleich verbaut. Den Strom für Spannungsbegrenzer und Benzinpumpe (über Relais) habe ich mir vom "Srom-Kästchen" am Motor geholt. Dauerplus habe ich mir von der Batterie (über Sicherung) geholt. So sieht das ganze nun aus ... Und nun läuft "alles" bestens ... Jetzt habe ich auch endlich meinen Vergaser gescheit abstimmen können, denn vorher war das ja alles eher ein Glücksspiel. Settings: - gefederte Düsennadel - 2,5mm Bohrung (Schwimmerkammer -> Hauptdüse) - Leerlaufdüse: 55 (vorher 50) - Mischrohr: BE1 - Hauptluftkorrekturdüse: 160 (vorher 185) - Hauptdüse: 110 (vorher 107) Ergebnis: - Vmax konstant ca. 90km/h (auch über ca. 7km und nur 500ml im Tank) - super Gasannahme (kein Loch in niedrigen Drehzahlen ... da war wohl die 107er HD zu klein gewählt) - super Leerlauf - super Leerlaufannahme (auch beim Kupplung ziehen bei Vmax) Also ich bin nun rundum zufrieden, schaaade das der Sommer nun vorbei ist Grüßle, Volker

Hier(im westen)an der bp mußte man für 1.50dm erst eine münze drinnen in der tanke kaufen. Bekloppt !

Und wo kriegt er dann die spezialmünzen her?ohne die kommt da ja nix raus!

Glied!

Meine karte ist da!

ja,leider

Ich auch ,aber nicht alleine! So

Ziehe mich da immer aus beim besaufen.

Hinterm polrad ,ungefähr da wo das lager d.nebenwelle sitzt.aber am oberen rand. War da feucht und ein bläschen kam raus. Denke zum kurbelgehäuse war auch ein riss oder dieser zog sich hoch.

Anders kann ich mir das nicht erklären.

Das phänomen lag daran,das der motor kalt lief.wurd er wärmer ging er aus,da der riss sich vergrößerte. Es war alles ein zusammentreffen von ungünstigen momenten denke ich. Kalt lief er ,wurd er warm nicht mehr Und in diesen phasen testete ich ja.

So,es war weder noch. Die hälften haben einen riss mindestens gehabt. Das war der grund.

moin, allen verunfallten gute besserung! sonntag hatte frühdienst. könnte später dazurollern.