taft222

Ok Danke :) Hab das Ding ausgetauscht von dem P80 Motor jetzt. Aber war dann wohl nicht der Grund für den Klemmer.

Für was ist eigentlich genau kleine Massekabel an der Elektronikzentrale? Das Kabel ist nämlich bei meinem Klemmer abgerissen. Könnte das auch die Ursache dafür sein?

Servus Leute, nachdem meine restaurierte P80 mit PX150 Motor jetzt von mir 200KM nach der Motorrevision "Wiedereingefahren" wurde. Hatte ich gestern auf der Landstraße einen Kolbenklemmer. Hinterrad hat wohl blockiert, Reifen gequietscht. Bin dann die Ausfahrt runter gerollt und konnte aber tatsächlich "kicken" und es fühlt sich normal an. Vespa ist nach 3 Minuten auch wieder angesprungen, hört sich normal an und läuft auch normal. Durch das Zyndkerzenloch kann ich derzeit keinen Schaden an der Laufbahn erkennen, hatte den Zylinder aber noch nicht unten. Als das ganze passiert ist, ging es gerade Berg runter. Ich hatte etwa 95Km/h drauf und etwas Rückenwind. Der Benzinstand ist etwa 2-4 MM über Reserve. Meine Theorie ist, dass nicht mehr genug Benzin nachgeflossen ist und das Gemisc somit zu mager war und dann der Zylinder überhitzt hat. Klingt das Plausiebel? Zündkerze ist derzeit Rehbraun, allerdings bin ich nach dem Klemmer auch vorsichtig mit 20km/h heimgetuckert (war mal wieder mitten im der Pampa...). An der Vespa ist alles original.

So, nun auch bei mir so weit. Vllt bringt es jemanden weiter. Orignal 150ccm VLX1M in originale P80 v8x1txxxxxx

Meine Vespa ging gestern aus, da wohl die neue Zündkerze mit dem richtigem Wärmewer verschmoddert war. Das komische war, dass der Schmodder Rehbraun war und quasi wie in Staub zerfallen ist, als ich es angefasst habe. Hat jemand ne Idee was das sein könnte? Im Wiki und in Google habe ich keine ähnliche Beschreibung gefunden. Ansaugtraktmäßig ist beim Motor alles Sauber. Allerdings haben beide KuWeLa etwas Fett von mir bekommen, könnte es ein Fettklumpen vom rechten Lager gewesen sein, der an der heißen Zündkerze verbrannt ist und somit den Funken blockiert hat? Zylinder, Auslass und Kolben wurden ebenfalls komplett gereinigt. Kein Ruß mehr vorhanden. KOlbenringe wurden auch demontiert, dass hier alles Sauber ist. Nur der Auspuff (orignal) ist alt. Eventuell ist von hier der Dreck gekommen? Hat der originale eine Resonanzfunktion? Das Problem trat nach 6KM auf. Inkl. warmfahren. Es wird 1:50 Gemisch getankt.

Also ist der Motor nicht mehr original, wenn du 110-120 fährst? Was wurde denn geändert? Eventuell kann man hier Rückschlüsse auf mögliche Problemstellen ziehen.

Ich nehme nen ordentlichen Schuss Motorradreiniger. https://www.amazon.de/JMC-GEL-Motorradreiniger-Pumpspray-Flasche-7764501015/dp/B015T54GEQ/ref=sr_1_17?ie=UTF8&qid=1529991414&sr=8-17&keywords=motorradreiniger

Das ist ein Fall für @Rita :D

Hast du die Probleme auch im Stand, wenn du auf der Vespa sitzt? Ist das Problem danach noch vorhanden, wenn die Vespa aufbegebockt ist?

OMG! Wie Dumm! :D Heute ist der neue Regler gekommen... Geht immer noch nichts... Dann mach ich nochmal am Lichtschalter rum und sehe, dass kurz das Licht an geht... Der Lichtschalter ist neu! Und die Abeckung so genau gearbeitet, dass er nur mit "gewalt" einrastet... Hab jetzt etwas weggefeilt und alles geht... Man dafür hat man sich echt 2 Bier verdient! xD

Guck mal bei Kabel Schute, die Qulität da ist ein 1A und der Reparatursatz sollte 12€ kosten. Hab ich auch gerade letzte Woche gemacht :) https://kabel-schute.de/ Notfalls auch einfach ne Mail schreiben, hatte ich auch zwecks Kabelfareben gemacht und ging ohne Probleme.

Klar da hast du recht, aber nur die wenigstens nutzen Lackschutzmittel ;) Also nach meiner Erfahrung ist Wasserlack um einiges weicher als die alten Lösemittellacke. Allerdings hat sich das evntuell auch geändert, bin zum Glück seit 15 Jahren nicht mehr in der Branche :D

:D Hatte auf Prime Now gehofft, so hätte ich am Samstag noch weiter machen können, ging aber leider nicht :/ :D

Aaah ok, super Danke! :)

Ich warte mal auf den neuen Regler, hab den am Stamstag noch fix via Prime bestellt. Sollte hoffentlich heute kommen. Wenn das danach nicht geht, melde ich mich wieder bei dir per PN :)

Ähm, falscher Thread? :D

Wir reden doch gerade von den neuen PXen mit schlechtem (vermutlich) Wasserlack :D

Wischkratzer kann man aber wegpollieren. Aber irgendwann ist der Lack dann komplett weg :D Polieren = Schleifen ;)

Ich vermute, dass es separat noch eine COC gibt. Hier stehen explizit alle Fahrzeugteile drin. Leider steht ja im neuen Fahrzeugbrief/-schein nicht mehr alles drin. Ähnlich wie beim Auto, hier stehen leider auch nicht mehr alle eingetragenen Radgrößen drin.

Also, Relais ist richtig angeschlossen. Auch wenn die Seitenhaube montiert ist, leuchten beide Blinker einfach nur. Auch richtig Hell. Also halte ich ein Stromproblem für unwarscheinlich. Ich vermute, dass mein Regler defekt ist. Eventuell hat er das Relais gegrillt.

Also mittlerweile halte ich den Regler wirklich für die Ursache. Wäre aber super, wenn meine Theorie jemand unterstreichen könnte :D Habe auf jedenf falls schon einen neuen bestellt :D

Edit: falsch gelesen

Hmm die anderen Spulen haben keine Massekontakt... Nach meiner Logik und nach einem Bier, managt das wohl der Regler. Sprich als vermutlich Regler kaputt... Jemand nen Tipp wie ich das testen kann? Der ist von 1981... Ducati. ggf. gleich nen neuen kaufen?

Nachtrag2: Nach diesem Schaltplan LINKS scheint es zu stimmen. https://www.vespa-t5.org/elektrik/5p-lima-in-px-palt/

Nachtrag: Also anscheinend sind für das graue / lilane Kabel 2 Spulen in Reihe geschaltet und das Ende geht auf Masse. Die anderen zwei Spulen haben keinen massepunkt. + von Batterie und Masse wohl gesteuert vom Regler.