Elbratte

Danke !

Wie hast du den Rest des Vergasers beduest ? Original BE4 Mischrohr und 190er HLKD ? Welche LLD ? Meiner Frau habe ich auch gerade den SIP Road auf den 10 PS Motor geschnallt und bin noch nicht ganz sicher ob der Beduesung. Habe vorsichtshalber ein BE3 und 160 HLKD reingesetzt, LLD weiss ich grad nicht. Ist aber irgendwie zu fett ...

@tyler: ich melde mich heute Abend per PM bei Dir Wegen Tankentlueftung schau ich mal. Hatte ich noch nicht dran gedacht. Hoert sich plausibel an. Mal sehen was passiert wenn ich den Deckel aufmache..vom Intervall des Problems her könnte das hinkommen. Edit: Gaser ist sauber, Siebe auch.

Wie meinst Du das ? Kulu-Simmeringsitz im Gehäuse ? Oder, wie Sidewalksurfer schrieb, die Lauffläche des Simmeringes auf der Welle ? Der Siri selber ist eingeklebt, der Sitz im Gehäuse sah unbeschädigt aus...

Das wäre ein Hammer. Die Welle ist nagelneu Wenn alles andere nicht hilft werde ich wohl mal schauen müssen..

@Carsten: habe ich nich nicht geprüft, werde das de Tage mal machen. Aber hätte ich dann nicht immer ein Falschluftproblem wenn der Gaser verzogen wäre ? Bei mir ist es so, dass ich z.B. 4 Tage lang normal zur Arbeit und zurück fahren kann. Am 5. Tag fängt der dann mit dem Gezicke an...

Ingesamt +- 100 km...

Moin, habe ein seltsames Problem mit meiner T5 Malossi. Habe im letzten Jahr den Motor überholt. Nach den ersten 100 km trat plötzlich folgendes Problem auf. Leerlaufdrehzahl ist plötzlich um 500 höher, Motor nimmt erst schlecht Gas an, dann gar nicht mehr und stirbt ab. Mit Choke läuft sie dann gerade so eben und man kann weiterfahren, bis sie auch wieder nur mit viel Drehen am Gasgriff am Laufen gehalten wrid oder abstirbt. Wenn man dann den Choke wieder reindrückt, geht es wieder ne Weile... Habe den Vergaser nun mehrmals runter gehabt, gereinigt, Kerze getauscht, LL-Gemisch eingestellt... Immer wieder dasselbe nach etwa 100 km Setup: Malossi 172, SI 24/24G, ND 50/100, HLKD 120, BE4, HD128, Ori-Puff... Was mich etwas stutzig machte ist, dass der Motor relativ träge bzw. langsam auf Drehen an der LL Gemischschraube reagiert. Jedenfalls für mein Empfinden. Habe die Vermutung, dass am Gaser etvl. was im Argen ist aber habe keinen alternativen zur Hand. Andererseits lief er Vor der Motorüberholung super... Kann wer helfen oder hat ähnliche Problemchen ?

Dagegen gibt's Pillen

Ich weiß zwar keine Sandalen, kann aber das Görtz Outlet in Oststeinbek empfehlen. Markenware zu günstigen Preisen.

Klar kann man. Nimm mittelfeste Schraubensicherung, dann kriegst du das auch wieder los

Arnold, ja ...und ich habe schon nachdem Youtube Video gesucht, indem der Bengel das Bier holt um auf den Namen zu kommen.

Vielleicht unterhältst du dich mal mit dem Lacker, der die Kiste anstreichen soll und lässt Dir von dem seine Farbfaecher zeigen. Da sollte dann was bei sein was deiner Vorstellung entspricht...

Na siehste, halb so wild. Saubermachen und weiterfahren, wenns das dann gewesen ist, ist doch alles bestens. Bloß nicht voreilig spalten, wozu ?

Ich mag STRENG

Also, dass es an der Ablassschraube tropft muss nicht heißen, dass es dort undicht ist. Das Oel tropft da gerne weil es der tiefste Punkt am Block ist. Ob Du einen innen- oder aussenliegenden Simmering hast kannst Du ratz fatz nachschauen indem Du die Bremstrommel abnimmst Und schau bei der Gelegenheit auch nach dem Kupplungsdeckel...

Weiß würde ich nur nehmen wenn ein E-Zeichen drauf ist. Schwarz und rot gibt's nur ohne E-Zeichen... Sorry für offtopic, ich konnte es nicht lassen ...

Dazu hatte doch Frank mal ein Video in seiner Garage gemacht, oder ?

Ich würde mal über einen GSM oder GPS Tracker nachdenken. Die Dinger können was und du kannst im Falle eines Dienstahls den Weg des Rollers verfolgen. An die meisten Geräte lässt sich auch eine Sirene anschliessen, so dass es erst gar nicht zum Diebstahl kommt.

Also eigentlich nicht..alles mit Hubraum bis 125 ccm und bis 11 kW kriegt hier ein kleines Schild...

Sehr schöner Flyer

Moin, kann mir jemand die Höhe der Sitzfläche bei der SIP Evo Sitzbank nennen ? Evtl. auch ein Bild von unten posten ? Danke

Herzlichen Glueckwunsch !

Simmering einfach tauschen geht aber nur bei aussenliegendem Simmering. Sollte er innen liegen, kommst Du um das Spalten des Motors nicht herum. Es sei denn, du rüstest auf aussenliegenden Siri um und verschließt das Oelabaufloch zwischen Lager und Trommel. Je nach Trommel musst Du die Laufflaeche für den Siri bearbeiten oder Dir ne Trommel für aussenliegenden Siei kaufen...

Mache mal alles sauber und dann prüfe wo es sifft. An der Geruchsprobe kannst Du auch schon mal erkennen ob es Benzin, Oel oder beides ist....