2Stroker

Ein 28 brint gegenüber einem 30er oder sogar 32er wahrscheinlich keinen einzigen Vorteil, wohl eher einen Nachteil. Wenn Mikuni, dann 30er TMX.

so weit sollte es so oder so nicht kommen. Scheibe zwischen Konus und Lager vergessen oder Konus nicht mehr fit

Nix, mit 28 Ps bin ich über 4000km gefahren!

WO????

bin raus...

Ich meld mich mal als Erster...

Witzbold, mit 12 Ps hält bei mir auch immer alles . Einige Bauteile gehen eben bei Dauerbelastung flöten und einige bei Drehmoment- und Leistungsspitzen. Die Kupplung hat ungefähr 5000km auf dem Buckel. Die bin ich mit 28Ps, mit 38 und jetzt mit 44 gefahren.

Kupplungsprobleme??? - Ich glaube das ist das einzige Bauteil mit welchem ich noch nie Probleme hatte!!!

jetzt schon??? So mies da ob oben immer oder wat?

BILDER BILDER BILDER und Schluss mit den allgemeinen Sommerdepressionen!

HURRA

Genau ...und ebenso 44Ps + Schaltklauenfasching in Marl...bis jetzt zumindest!

Alias: "SS90 für 400?" ;)

Wie bei Leichtathletik und gut is...Aber pro Lauf natürlich...

lustig! Da braucht man doch eigentlich nur einen Blick durch die nicht vorhandenen Backen werfen und man sieht schon alles! Verwechslung mit der da wohl: Laborratte - Das is aber echt mal weit her geholt!!!

? Wie jetzt, das ist vom Motorblock ein ganz normaler Lambretta Motor. Fremdmotoren waren ja noch nie erlaubt, das wär ja auch Unsinn!

DEppchef Übrigens ist das auch ein gutes Bsp. dass solche Sachen erst mal Laufen und halten müssen. Bis das Teil wirklich mal läuft sind dann ca 3 Jahre Entwicklung und Bau vergangen, falls es überhaupt mal fertig wird!? Mit der Lambretta geht es mir eigentlich eher darum ne 12,XXer Zeit zu fahren als jede QM zu gewinnen, wobei hier ja auch jeder lang genug über den ein oder anderen Deffekt lachen durfte bis der Haufen wirklich ma lwas gewonnen hat. Also, hat alles 2 Seiten!

Gott, wasn hier los eigentlich, nur Waschweibergeheule etc. Bald organisiert jeder seine eigene QM mit seinem Wunschreglement! Einfach fahren und gut, geht lieber schrauben, dann klappts auch mim gewinnen. - bis Bremen will ich meinen SF AC Motor fertig haben :wasntme: BILDER

Na ja, nicht so verwirrt wie in Marl, sondern eine klare Ansage vorher, wie das läuft bei Fehlstarts!

einfach nur geil!!!

Bitte auch die Klasseneinteilung und die Fehlstartregelung!

Wird schon!!!

2 Stück ind größerem Abstand, durchgebohrt, 1er Bohrer würde ich sagen. -Aber da ist der Steg auch viel dünner, hier geht evtl. auch 2er Loch.

Ich würds mit Bohrungen versuchen. Haben GP Zylinder auch am Steg, wo soll da was nachteiliges sein. Ansonsten,raus damit!

Ist zurückschleifen + Ölbohrungen an der Stelle evtl. eine Lösung. Ansonsten würde ich ihn entfernen und evtl einen Kolben mit besseren Ringen nehmen. Steg macht nur bei richtiger Auslassbreite wirklich Sinn!