2Stroker

Ich versteh nicht ganz was sich ändert wenn jetzt noch 5 mehr den Zylinder fahren, es ist und bleibt ein 2Taktzylinder und ist daher zu behandeln wie der Rest vom Fest...

2,34 is viel zu lang und der Kolben is Müll.

ÜS ja, Auslass ist eher was entschärft worden zu letztes mal, der Ring mäht die Oberkante ziemlich weg.

Ich denke nicht Tim Austritte sind halt anders nu.

Gleiches Setup, anderes Zylinderlayout.

Sodelle, wir sind dann mal im MC Gruß aus Istambul 3rd Class1 166er Malossi Hier das Ganze noch mal mit SIP

danke ,genau die info brauch ich

Kurze Frage: Ich muss für jemanden son Hurrateil löten. Wie isn dat mit der Wickelrichtung, was ist außen und was innen? Mersiii

Also für den Bereich Maschbau und Wirtschaftsing halte ich das für ganz okay und nicht voll überzogen, ich beschwer mich mal nicht.

billig billig

Null

Sehr geile Optik Manuel, da steh ich drauf!

Bei ZF ist das nicht möglich, hab Jahre da verbracht. Das ist keine Hinterhoffirma, sondern hat 50.000 Mitarbeiter.

Mehrhub und Mehrleistung ist beides ~6% über dir und der Auspuff vom Mathias macht mehr Mitteldruck. - also wahrscheinlich die Summe aus beidem, wobei man mit gleichem Auspuff und Mehrhub auch schon in die Richtung kommen kann, denke ich -wird man dann bei meinem Motor sehen.

Sicher, nur bist du dazu im völlig falschen Topic! - dazu steht hier auch schon einiges geschrieben, die wichtigen 2Taktbücher schreiben darüber und google hilft auch weiter

Danke Bastischatzi, das weiss ich, aber ich hab ja noch 3 die ich testen will, und beim einen fehlt der GK eben, den sollte die Tucke hier wickeln...

Ich komm morgen, ist das Segment und vor allem der Motor feddisch?

Im Läbe net!

Wieso, bekomm ich ihn zurück

Geiler Drop;)

Schön, da geht ja direkt was vorwärts:) Wie gesagt würd ich den originalen Kopf auf Grund der schlechten Geometrie nicht nehmen, kann ich dir aber besorgen denk ich.

Hier tun sich eindeutig Abgründe auf!

Es ist aber erwiesen dass 4/100 einfach nicht für luftgekühlt geeignet ist, bei einem Stahlkolben vielleicht;) 7/100 ist einfach ein bewährtes Maß für AC und Nikasil/Chrom... @Job: QM oder P4 georgel ist sicherlich wegen der kurzen Belastung kein Thema, da ist der Cilander thermischnicht wirklich am Limit, im Strasseneinsatz bin ich mir fast sicher dass er mit 4/100 fest geht.

Woher? - Das Eine ist empirisch erwiesen und das Andere verrät einem der Dreipunkttaster.