Sedor

hmmm.. also wenn du es wirklich richtig machen willst solltest du dein motorgehäuse fräsen, auf die größe des memmbranstutzen den einlaß erweitern und dann das kurbelwellengehäuse auffräsen, damit der motor nur noch durch membran gesteuert wird... nur draufpacken geht auch, aber motor läuft net sooooo dolle....

Hmmmm..... nur mal noch ein ergänzende frage: du fährst also immernoch das motorgehäuse das diese riefen und alles hat? so ein ähnliches erlebnis hatte ich ich mit meinem 166er malossi bei meiner px, allerdings ist da "nur" ein kolbenring durch das motorgehäuse gewandert, die dichtflächen des kurbelwellengehäuses hatten danach auch so wunderbare riefen... der motor drehte auch in den kleinen gängen noch ganz gut hoch (zwar nicht rund, ein bisschen stotternd, aber ging), aber spätestens im vierten war nichts mehr zu machen... die lösung war schlicht und ergreifend auf membrane umbauen... seitdem kann man auch wieder sauber beschleunigen...

ahhh... du hast eine lusso? (weil wegen sortierung und farbe der lampen) hatte ich auch an meiner px, das lag schlicht und ergreifend an der führung des zuges, enge kurven irgendwo? die machens schon entsetzlich schwer... ;)

öh... und wir grübeln und spekulieren... tsts, nja, zumindest waren wir beschäftigt ;) so, aber jetzt nur nochmal damit wir nicht aneinander vorbeireden: die grüne lampe leuchtet bei mir auch immer, sie ist ja schließlich die kontrolleuchte für dein funzelchen vorne! die blinkerleuchte ist doch die gelbe (rechts die kontrolllllleuchte)... nja, und wenn die dauernd leuchtet ist wohl ein käbelchen falsch angeschlossen...

bullsh**** wenn man sich so durchliest... nja, sicherlich wäre *das* die einfachste lösung... "seh den wald vor lauter bäumen nicht"

wg. Sprayback... da hilft die membrane wirklich gegen, allerdings ob du so einen "aufwand" treiben willst ist eine andere frage... ansonsten... hmmm... boostbottle? wäre das nicht noch eine möglichkeit das ganze zu mindern? ich weisses nicht, fahre selber keine...

@Andre Im Normalfall ist das auch so - es sei denn es ist ein neues Blinkrelais drin, ich habe an meiner 200er ein neues eingebaut (ist auch wesentlich kleiner als die alten) und dem relais ist es egal ob die backe dran ist oder nicht - blinkintervall bleibt immer gleich!

bei uns auf der seite gibt es einen schaltplan unter tips&tricks, aber der ist glaube ich, für batterie: Nukes SC ansonsten gehe ich auch mal stark davpn aus das du da was falsch angeschlossen hast, denn bei den modellen ohne batterie ist doch so eine art "puffer" statt der batterie (oder täusche ich mich getz?)... nja, schau mal nach... ansonsten müßte ich mal tief wühlen, irgendwo habe ich hier so ein buch "wie repariere ich meinen roller kaputt" - da sind auch einige schaltpläne drin...

Was mir da noch einfallen würde wäre tatsächlich der simmering wie schon radiergummientchen geschrieben hat, nur habe ich da keinen zweiten montiert, nur den einen der dahingehört... und der bekommt best. sein "fett" (in diesem fall wohl eher öl ;) ) ab... zumindest ist der s.-ring das einzige teil aus gummi was noch dahinten herumschwirrt...

tja, ich weisses auch net... ist anscheinend ja nichts wildes, aber irgendwie wäre es schon interessant herauszufinden was denn da nun am "quitschen" ist... viel ist ja nicht am hinterrad was da so geräusche machen könnte...

Quote from vespa210, posted on Sep. 27 2001,16:36 Kann ich unterschreiben! Genauso bei mir... Stellt sich nur noch die Frage was unsere Motoren evtl. für gemeinsamkeiten haben ;)

schubs nach oben... nur 11 stimmen???

die versicherung bezahlt eigentlich den ganzen aufwand um den schaden zu beheben... übrigens: bei beulen/dellen/knicke in der karosserie ist man schnell beim totalschaden! es ist schon erschreckend wie schnell eine vespa "kaputtgeschrieben" wird... Bei einem leichten knick hinten beim reserverad hieß es schon totalschaden!

Ja, auf jeden Fall den eigenen Gutachter nehmen - wenn ich mich richtig erinnere kannst du bei einem unfall auf *deinen* gutachter bestehen! Nja, zum Anwalt habe ich ja auch schon was geschrieben - "nie ohne meinen anwalt!"...

sch*** ich hoffe der schaden ist nicht irreparabel! wie siehts mit dir aus? verletzungen? also bei meinem unfall vor kurzem ist das so gelaufen das *ich* einen gutachter habe kommen lassen (von autotax), der hat den schaden geschätzt, das gutachten ging dann zur versicherung (ist dir ja schon bekannt welche, schadensnummer müßtest du demzufolge auch bekommen haben) und dann habe ich das geld laut gutachten von der gegnerischen versicherung bekommen... die reparatur war in diesem fall hoffnungslos, aber bei einem anderen unfall ging es noch... wenn du die rep. selber machen kannst ist es sicherlich sinnvoller wenn du nach gutachten gehst... ich bin bis dato immer mit den gutachten besser gefahren, als wenn ich hätte reparieren lassen - aber deswegen weil ich alles selber machen konnte... habe aber auch die ganze sache durch einen anwalt regeln lassen, der macht dann den ganzen schreibkram für dich... evtl. kannst du auch noch beschädigte kleidung ansetzen, schmerzensgeld? den anwalt mußt du nicht bezahlen, das geht auf rechnung des unfallgegners... ...nat. hatte ich auch die polizei dabei, nie wieder reguliere ich einen unfall ohne das ich die polizei zum unfallort gerufen habe!

das war auch meine vermutung, nur wenn dem so ist müßte man doch am reifen auch schleifspuren sehen - ist aber nichts... ich habe es aber aufgegeben den "fehler" zu suchen, bin irgendwie auf keinen grünen zweig gekommen...

ich hatte das problem als meine batterie uppe war, allerdings leuchtete da der blinker nur dauernd wenn ich gas gegeben habe - eigentlich flackert der mit steigender drehzahl immer heftiger.... ansonsten... hm... blinkerrelais?

Hab ich ulkigerweise bei meiner 80iger auch... so ein quitschen wie gummi das reibt... aber nichts zu sehen und zu finden...

ist ruhiger geworden - man muß nicht mehr angst um seine dinge haben, mir ist in den letzten jahren nichts mehr gestohlen worden (klopf auf holz) und schlägereien habe ich auch nimmer erlebt... nat. gibbet es trotzdem noch ein zwei personen die in ihrem suff "etwas" aggressiver sind - aber die kann man ignorieren...

die wird es doch sicherlich als "ersatzteil" geben - wenn nicht beim sck, vielleicht dann bei SIP (jaja, ich bestell da normalerweise auch net gerne)...

jupdi - du sollst dich ja nicht von den stimmen der anderen beeinflussen lassen ;)

Komisch, wir hatten hier schonmal ein Thema mit Bildern angefangen - finde ich nur gerade auf anhieb net...

Nja, gut, wenn man es weissssss kann man sich auch anders behelfen... Also demnächst vorher Kommentar als Reply schreiben, dann paßt das schoa..

dann hast du also tatsächlich einen dieser "alten" töpfe die noch so sch*** sind, denn mein sip macht keine probleme in der richtung... toitoitoi

sicher das er einen perfomance hat? oder hat er den evo? der performance sitzt fest, den evo kann man schon so mit der hand wackeln... ich habe hier beide anlagen... die "puffer" an der Auspuffhalterung sind anders, bei performance dieses festen teile aus weissichnichtwas und beim evo die gummidingerchen... achja zur beule: k.a. wie der sip da reagiert (toitoitoi) aber bei meinen italienischen anlagen hats nichts getan... kommt aber sicherlich auch auf die beule an... gabs da nicht mal die story von wegen rennfahrer hatte nen sturz, danach eine beule im pott und etwas mehr leistung? ;)