PMS

na ja..wenn der motor gut funzt ist das die halbe miete auf dem NBR! 30% fahrer 20%glück das die reusse hält! aber auch mal so schön offtopic: letzte woche hatte ich sicherlich den schnellsten PX motor!! der ging gut 250km/h...ehrlich... ....der (zerlegte)motor war im tankrucksack meiner kawa verstaut u. durfte gute 250km/h schnuppern!! mehr wäre möglich gewesen,aber der motor hat mich beim ducken hinter die verkleidung behindert!! gruß tom

na ja,auf der straße bemerkt man das sicherlich besser...geht mir zumindest so. habe aber zu wenig prüfstandserfahrung um groß über leistungsmessung mitreden zu können... also ich habe die zuerst 1mm fußdichtung schon bemerkt,hätte jetzt aber nicht gedacht,dass man die 0,5mm schon so bemerkt. hattest du dann zuvor 1,5mm QK? wenn du jetzt 1mm hast/hattest,dann sollte das ja ein wenig in der beschleunigung helfen. ich fahre auf tour gerne viel QK..also 1,5-1,7mm...aber zum racen wären 0,5mm weniger sicherlich besser!

kann also auch gut ne streuung in der messung sein... also ich habe ja meinen polini auch um 1,5mm höher gelegt u. das ganze wieder für die strecke/urlaubsfahrt wieder rückgängig gemacht! das ganze ist sicherlich fein für den prüfstand u. das ego,aber mir persöhnlich bringt es nix auf der straße,wenn ich bei gegewind oder berfahrt ständig in den 3. runterschalten muss! ..dafür hat der polini aber mächtig gedreht u. es wären sicherlich mit einem guten drehzahl rap auch gute werte am rad herausgekommen,aber haltbarkeit u. fahrbarkeit geht bei mir eben immer noch vor bei der alltagsreusse! fahre jetzt auch wieder kopfdichtung (1mm) u. niedrig verdichteten lusso3 kopf...die Vmax. zu 2 mit wetterscheibe haben gezeigt,dass es der richtige weg ist! gruß tom

hatte nicht wie geschrieben 5 dichtungen verbaut,sondern nur 4. war echt übel mit der gasannahme.. musste sehr mager bedüsen(HD128) um halbwegs gut in der stadt vorwärts zu kommen.. habe dann wieder auf 1 dichtung gewechselt u. es war um einiges besser..auch bedüsung ging wieder mit HD132. also das hochsetzen des schwimmers setzt eine komplett neue bedüsung der gasers voraus. hätte ich so nicht gedacht...

Wie immer..DAS top treffen in öschi!! wetter hat auch gepasst... nur die golfler neben mir auf der wiese gingen mir auf den sa. morgeds bis zum sonnenaufgang party neben meinem zelt machen u. sich dann am morgen "tot" stellen.. wenig geschlafen u. dann wieder über 10h nach hause fahren ..danke allerdings die polka morgends um 3 uhr war ok..das hat was...im gegensatz zur mucke aus dem auto! hoffe das nächste mal (2010??) klappts dann auch mit der reusse bis öschi... @werner:wenn ich gewusst hätte,dass du kommst... gruß tom

super lesitung! hast den umbau/leistungsmessung an einem tag gemacht? news von meinem DS-polini: letzte woche auf tour ein loch im kolben eingefangen!! mühle wird wohl im laufe der woche vom ADAC zurück geliefert.. keine ahnung wie das zustande kam... laufleistung nach der revision :170km motor ist dicht..siri neu..zyl. u. kopf mit dichtpaste +dichtung> kein abblasen erkennbar! 24SI war eher zu fett bedüst..HD132..untenraus in der stadt zu fett..keine bohrungen im lufi zündung wie eh und je 16° v.OT kerze wie immer W2 kopf war der niedrig verdichtete lusso zentral auspuff war ein der NBR04 RAP> drehmoment u. leistung bei wenig drehzahl..bei 7500 ist damit schluß! die kombo bin ich schon zig 1000km gefahren...auch lange vollgas...kein probs! kann mir jetzt nur materialermüdung am kolben erklären. kolben hatte schon ein paar klemmer weg...wurde immer wieder gerichtet u. mit neuem ring gefahren. Boden war schon leicht eingefallen welle u. zyl. ist soweit noch i.O. verbaue jetzt nochmal nen alten kolben...mal sehen was der macht..

kurz bericht: riss am block geschweist alte hauptwelle wieder verbaut+neuem schaltkreuz>jetzt kein gangsprung mehr!! polini wieder tiefergelegt alten 24si mit nur der orig. schwimmerkammerdichtung+HD132>fährt sich besser gestern zu 2 mit wetterscheibe u. rückenwind 120km/h auf dem digt. tacho.das passt. was mir aber auffällt,ist das wenn der DS lange steuerzeiten hat,die gasannahme nicht so der hit ist. bei drehzahl funzt alles... gruß tom

willkommen im 4T-klub!! also mein gaser mit 5 dichtungen fährt sich auch ähnlich. fast neuer orig. gaser hat ne bessere gasannahme...das hängt wohl mit dem schwimmerstand zusammen... ach ja..u. mit flachen steg tut sich schon was... aber orig. gaser mit orig. lufi war besser! gruß tom

finde ich auch.,...sehr schön!! find das eh der hammer für einen polini!

hab nur die leutz bei der QM gesehen..einige mit richtig "einsatzspuren" an der berta! aber ich verstehe schon,das dich die QM nicht reizt..sind ja auch "männerspiele"!! da sudelst dann lieber mit anderen verdächtigen den armen MC B. mit pferdemist ein!! und der doc hätte gut nen regenschirmträger benötigt...es liefen ja das wasser insturzbächen von seinem waxkittel ab!! @phil:..die 80er reusse läuft endlich...kannst dir vorstellen wie ein motor innen aussieht der sehr lange ohne öl gelaufen ist?? alles furz-trocken....kulu-siri hat sich aufgelößt...obwohl nur kanpp 9000km auf der uhr standen...unbegreiflich... dafür bremsen u. fahrwerk=neuwertig! schöne px...u. funzt jetzt mit 139 u. bissle optimierung richtig gut...hoffe auch richtig lang?!

danke für den beistand... war voll die aktion gestren..den motor raus...zerlegen..auswaschen..in den tankrucksack der kawa gepackt u. kurz nach speyer gedüst (was gibts schöneres bei dem wetter als im kombi zu schmitzen? ). den riss diesmal größer vorgearbeitet u. großzügiger geschweist. heute dann wieder zusammen bauen.. bin noch nicht sicher was ich verbauen soll auf die tour...24SI mit orig. puff oder 30TMX mit NBR04 rap? hatte jetzt 3(!!) 24SI am start u. alle reagieren anders auf die gleiche bedüsung! und gasannahme ist echt nicht der hit mit denen... dann doch den 30er verbauen u. mit versifften block nach öschi? nach dem "kurztrip" gibts ein neues DS-gayhäuse...das ist sicher...u. bei der welle gehe ich nochmals bei! aber es schlummert ja schon seit 2 jahren ein nettes DS-projekt...u.nachdem der Ben so richtig was vorgelegt hat,bin ich wieder motiviert! @freak:immer den richtigen siri verwendet? gruß tom

ne 200er lusso..ab ende 80er jahre mit wenig km u. gutem blech gibts für weniger geld als ne GTS250-300!! damit hast spaß u. so gut wie kein wertverlust! gruß tom

hab auch extra nen 8" schlauch genommen...besser ist das..

so ne polka am morgen das hätte schon was... @mizi: danke für die wünsche..drück mir die daumen,das ich heute den geschweisten u. abgeklemmten motor wieder zam bring u. er mich heute abend nach freiburg bringt! cu tom

..das ist schon sehr gewagt von dir/euch..das stimmt wünsch euch ne pannenfreie fahrt! viell. schaffe ich es auch mal in meinem kurzen leben in den norden per vespa zu fahren...weis ja,das es da oben auch nette leutz gibt! @hörnchen: ich weis ich weis..besser zu lang als zu kurz..oder wie war das?? aber ich meinte :wenn die anreise zu kurz ist,dann lohnt sich die fahrt mit der reusse für mich irgend wie nicht...und wenn die anreise aber zu lange ist,wird im club doch zu gerne auch mal verladen... soll jeder machen was er will... hab in mindelheim bei der QM ein paar leute vermisst die aber beim run anwesend waren? schade wegen dem wetter...die gegend ist es echt wert mit der reusse bereist zu werden! ach ja..werde wohl bald eine reusse im tiefen schwarzen wald (FR) stehen haben u. würde mich freuen,mit euch mal nette strecken abzufahren. viel spaß im norden u. kommt gesund wieder! cu tom ps:hatte heute morgen wohl den schnellsten PX-motor der welt...FR-LB in 220km/1.10h... ...motor mit dem bike transportiert!!

so sieht es aus... heute vollgas beim motor zam baun u. dann gehts am abend auf fahrt. fr. werden wir dann mit dem rest der ELITE in Köflach aufschlagen! allerdings hätte der frühschoppen am fr. auch was.. cu tom

gestern motor geöffnet... motorblock an der nebenwelle wieder gerissen...nochmal geschweist. zyl./kolben leicht angerieben>fremdluft an der zyl. fußdichtung heute wieder zusammenbauen..mit alt bekannten steuerzeiten u. dichtungen. 2000km muss er noch haten,dann wird er in "rente" geschickt!

..die touren sind alle zu kurz für mich..oder wenn sie lang sind,dann wird verladen! wird schon mal klappen... aber köflach ist echt ne reise wert.. cu tom

nagel mich jetzt nicht fest,aber orgi.sollte der polini 168-170A haben..VA?? deine zyl. werte sind ja nicht schlecht...jetzt auf 29-30VA u. dann passt es doch wieder.

keine ahnung welche steuerzeiten du jetzt am zyl. hast. vorher messen,dann ausrechnen wohin du mit dem zyl. willst u. das unten abdrehen. auch VA nachmessen...event. musst gar nichts an den Ü-kanälen machen.

falls man sich nimmer sieht..liest..hört.. BIN DANN MAL WECH: G8-Tour fürs lange Wochenende... cu tom

Morgen Abend (wenn der Motor i.O. ist) gehts mit der PX zu zweit los! 1.Etape: LB-Freiburg ganze Tour bis zum 18.08: G8-Tour ..und das alles wegen einem Treffen!! Freuen uns drauf!! cu tom

bilder sind immer gut...auch wenn sie bissle älter sind ja das mit der rennerei ist so eine sache...erst pech 06..07 priv. dinge im kopf...08 war die lust am racen wieder da,aber kein material bzw. das vorhandene hat abgeloost. dazu streickt mein T3 bulli-transporter schon sehr sehr lange.. und mit der reusse zum race fahren hab ich auch keine lust mehr...sollte ja auch mal was gehen am motor. bin aber für 09 zuversichtlich. event. einen anderen roller...die super geht warsch. in den verkauf! "räume" gerade die garagen bissle leer... event. wird das der neue oldi-racer: oder das:

...unten abdrehen...oben drauf setzen..event. die Ü-kanäle nacharbeiten...einfach bissle spielen...hab ich bei meinem polini auch so gemacht!

neues spiel..neues glück: heute ist ein guter tag zum basteln.. motor nochmals raus...hauptgrund ist das gaytriebe. nachbau lusso raus u. px alt mit neuem (orig.) schaltkreuz wieder rein. nochmals schweisen des risses an der nebenwelle des blocks.. polini wieder "tieferlegen"..auf tourenfreundliche 178° A bringen u. vollgaskopf mit wenig verdichtung verbauen. 185° A waren nicht so der hit ohne RAP u. mit 24/64 primär wenn dann noch lust u. zeit ,kommt der 30TMX u. der olle NBR04 RAP drauf.. 20ps bei 6500 U/min. damit sollte es sich wieder gut touren lassen..zu 2 mit gepäck... ...köflach wir kommen gruß tom ps:event. nach köflach sollte der olle 68,8 asso kolben in rente gehen...dann gehts mit 70er GS-kolben weiter...quasi"last-edition" even.mit 34SS u. neuem RAP bei wieder 185°A