PMS

Da bin ich alter Sack auch reingefallen. Mofa Kollege hat sein Moped permanent zugelassen. Meinte er hat auf Kleinkraftrad umgemeldet. Ich kannte diese Bezeichnung auch nur für offene 50ccm Mopeds >60km/h.Und Leichtkraftrad war 80/125ccm. Man lernt nie aus... Apropos mit der 50(Mokick)Vespa ins Ausland.Vor Covid19 haben wir das sehr gerne gemacht. Eigentlich Teillegal und /oder geduldet. Möchte jetzt auf eine permanente Zulassung wechseln. Ob dann mit H wird sich zeigen...

Mir ist aufgefallen,je näher das Rad in Richtung Haupt oder Großstadt ist,je höher sind die Preise.Oder ist das Zufall? Peugeot Räder gab es in Grenznähe zu Frankreich oft günstig. Bin aber etwas raus,aber mittlerweile sollte dich fast jeder Hipster so ein Rad an der Wand hängen haben....

Ja,die Niederländer würde es sehr hart treffen....

Moin in die Runde, schön zu lesen das es hier Aktiv weiter ging. War etwas weg...mehr Radeln als Vespa,aber jetzt ist es wieder mehr umgekehrt. Alte Räder sind eingestaubt,aber kommen bald wieder zum Einsatz. Zum roten Peugeot: Ein schönes Rad und ein Traum als ich 15 war. Damals stand zur Debatte Mofa oder Fahrrad bis 18. Radladen hatte in den 80igern geile Peugeot Rennmaschinen.Andere Preisklasse als das Rote hier, aber das hab ich bis heute nicht vergessen und denke da gerne gerne zurück.Es wurde Damals ein Mofa,dann Moped und Vespa.Das Fahrrad war dann eher Nebensache. Das rote Peugeot würde ich gerne nehmen,habe aber einfach ein Platzproblem und eigentlich genügend Räder.... Hoffe Du bekommst einen guten Preis dafür. Zustand ist ja top. Gruß Tom

Finde den Power 1(es gibt wohl noch andere Verkäufer) mit 38mm einen sehr guten Zylinder. Das Problem ist ja auch, das im Reglement steht, "Keine Kanalbearbeitung". Also bringen mir Serienzylinder nicht wirklich weiter. Mit dem Zigarrenauspuff fahre ich sehr gut bis jetzt. Bis jetzt habe ich noch keine Resoanlage gefunden die besser auf den Zylinder ansprechen. Ich habe auch mit dem Kürzen des Kolbenhemdes befasst. Auch das hochsetzen/tiefersetzen des Zylinders ist im Rahmen von 1-2mm möglich. Aber an die Kanäle will ich nicht ran gehen.

Mit der Membrane(Material und Stärke) und Fenster im Kolben hab ich viel "gespielt". Zum Schluss zu viel,dann ist der Kolben zerbröselt und ein Teil des Zyl.Fuß abgerissen. Das war dann erst mal das Ende ,aber ich hab Bock den Zyl. noch mal zum laufen zu bekommen. GS Kolben hab ich schon lange und sollte damit wieder laufen. Das wird hier aber kaum einen interessieren, weil das sowas von altes Material ist und was da an Minderleistung herauskommt, da ist es einfacher z.B einen Egig 170 drauf zu machen. Aber mir macht es Laune

Dachte es ist schon der 1.4.,aber leider gibts wohl tatsächlich solche Bestrebung. Mir kommt es so vor, das zwar in den Medien das Thema Mofa Kult immer heufiger vorkommt, aber auf der Straße sehe ich nicht wirklich 50 iger im Alltag. Wo sind die 15 jährigen "Mofagängs"? Wer will schon so ne lahme Krücke, wenn ein Ebike schon schneller geht und das ohne Helm und Versicherung. Enddrossleung von 25 auf Ü40km/h ist doch ganz einfach und ohne Handwerkliches Tuning Wissen zu bewerkstelligen, einfach bei Youtube infos ziehen. Und mit 17 gehst schon mit dem Auto auf die Straße. Also gefühlt sind es doch weniger 50iger ,als in den 1980igern, oder weis da Jemand , aus Versicherunghand,mehr? Und die ganz wilden Umbauten ,wie ich sie früher aus den 1980 igern kenne, habe ich schon ewig nicht mehr gesehen....Chopper Umbauten...ohne Bremsen oder Licht...zu 2 auf dem Mofa etc. Ich wohne in einem 2500 Seelen dorf, da bin ich so gut wie der einzige der mit dem Moped , zum Bauermarkt, einkaufen fährt! Logo funktioniert da alles, ist ja meine Sicherheit! Hoffe die Bestrebungen einer HU bei den Mofa,Moped und Mokicks bleiben in der Schubladen, den das ist nur Abzocke , wenn ich mir den Stundenlohn bei der HU so ansehen(oder ist die Wartezeit da auch mit drin?). Gruß Tom

Das kann ich bestätigen. Ist logo ein höher Aufwand beim Schrauben. Dichtungen sind auszumessen oder zu unterlegen, dann klappt das auch mit dem Abdichten. Der Membraneinlass ist eher ein Schlitzgesteuerter Einlass, da sollte man bei gehen, Habe mein Motor mit 30Mikuni auch auf Langstrecke gefahren Kann aber nur vom 133DOA sprechen. Heutige Zyl.können sicher mehr mit weniger Aufwand, aber ich werde meinen oldscool 133DOA wiederbeleben.

Ja, beim 74er muss gespindelt werden. Vielleicht geht der homoet auf dem Power1 besser? Hab ihn nur mit dem Athena getestet. Und das war gleich ein AhHa Erlebniss und habe den Homoet nicht weiter getestet. Was mich überrascht hat, das die Zigarre obenraus besser gingt und das ging bis 10,5k. Ich kann mit der Übersetzung noch kürzer gehen, was der Beschleunigung hilft, aber auf der Straße habe ich jetzt nen guten Kompromiss gefunden. Um zu wissen was geht, hatte ich kurzfristig ne lange Übersetzung verbaut und es stand 72km/h auf dem GPS. Momentan bin ich mit 10km/h weniger unterwegs, dafür am Berg wesntlich schneller! Die Richtung passt, nur die Kupplung muss jetzt optimiert werden. Zündung muss leider Serie bleiben...Unterbrecher.

Kann ich leider noch nicht sagen, aber vermute schon, da lange im (1.??)Besitz. Mein Bekannter ist selbst Rentner und das Teil steht schon ne Weile. Er ist an ner PX200 dran,hat da mehr Bock drauf. Ich frag noch mal nach den Bildern u. vielleicht kann er das Teil auch mal aufhübschen... Es soll ein ordentlicher Verkauf werden, realer Preis und das beide Seiten zufrieden sind.

SM Zylinder ist dann wohl der 74ccm von Gilardoni Denke den hole ich mir auch, so für die Straße. 3,5-5k ist mal ne gute Hausnummer. Mein Motor kuppelt zu früh ein und kommt nicht so gut aus dem Keller. Obwohl der Power1 das besser kann als der Athena. Zigarre ist unten wie obenraus besser als der Homoet(der cool aussieht). Zigarre bleibt also erst mal, unauffällig und leise, da Test auf der Straße

Das war ungesehen und ich denke mal wieder Jemand der schnelle € verdienen will. Denke ich stell Bilder ein wenn ich welche bekomme. Hab nur Kopie vom Fahrzeugbrief. Den alten Erstbrief und den neuen inkl.Handbuch. Ist ein 103 A-1 Bj. 05/59 Da sollte doch +1000€ gehen ?!

Im Fall des Bekannten ist es der Roller des verstorbenen Vaters. Stand lange im Schuppen, original, bestimmt nicht fahrbereit nach der langen Standzeit, aber mit Papieren und Schlüsseln. Was wäre den die unterste Grenze? Im wurden 500€ geboten....hab gesagt, er soll das nicht machen, ich frage Euch erst mal. Gruß Tom

Hi Marc, mich interessieren nur die 38mm(50ccm) Zylinder. Da möchte ich den besten Zylinder aus der Schachtel und p&p montieren. Also keine Extra Kanalbearbeitung. Zyl. höher oder tiefer legen, Kolben bearbeit und Brennraum optimieren ist drin. Es geht um einen Einsatz beim Mofarennen und da gibts ein Reglement, dass mich etwas einschränkt. Ich habe folgende 6 Kanal Zylinder: AM Athena (realtiv teuer mit 140/180€) 1x Schlitzgesteuert Athena Schlitzer 1x Membran (scheidet aber laut Reglement aus und wird nur auf der Straße eingesetzt!) Athena Membraner Beide realtiv guter Guß, Kolben, Beschichtung, aber am Auslass flansch nicht gefräst und sehr rauhe Oberfläche die so nie richtig dicht werden kann! Also Stehbolzen raus und überfräsen! Kolbenbolzen läuft satt in den Kolben; Sicherungsringe mit 2 "Nasen" erleichtert die Montage. NM Power 1 (relativ billig mit 60€) Power 1 38mm Sehr feiner Guss; finde ich sogar hochwertiger als der Athena! Kolben ordentlich,aber optisch ein Tick schlechter;Kolbenbolzen läuft satt in den Kolben; Sicherungsringe mit einer Nase, was mir nicht so gut gefällt. Was mir aber auffällt sind die schön bauchigen Überströmer. Die Kanäle sehen von der Fläche etwas kleiner aus. Wer kann mehr? Getestet wird mit einem 28mm Krümmer und "Zigarren" Auspuff vs. Homoet P4 PSR Homoet P4 PSR Also Vergaser habe ich einen 14 und einen 16 Bing Ich fahre das ganze mit 44mm (49,9ccm) anstelle 43mm(48,8ccm) Hub. Wer fährt auch die Zylinder? Gerne auch in 70ccm, was sicher die meisten fahren... Ist das ein Zylinder für ne Super Maxi? 74ccm Gilardoni Wenn dieser ein Mehrkanal wäre.... 74ccm Parmakit

Altes topic, aber gerade aktuell. Wie sehen die Preise heute aus? Bekannter möchte seinen Heinkel verkaufen , Bilder und Daten folgen. Gruß Tom

Danke für die vielen Infos und Auflistungen der verschiedenen Modelle Hast Du dich auch mit Tuning, insbesondere die 38mm Zylinder (50ccm) auseinander gesetzt? Mich interessieren die Erfahrungen von: AM Athena Schlitz und Membraner NM Power 1 In Verbindung mit PSR Zyl. Köpfen. Bei den Automatik Modellen: Bei welcher Drehzahl kuppeln die ein? Hast Du Bilder von den Supermaxi Zylinder? Gruß Tom

Im allgemeinen ,wie...wer fährt ne Maxi,was für Zylinder wurden bis jetzt gefahren,Steuerzeiten,welcher Kopf,Verdichtung,Brennraum, Vergasergrößen auf welchen Zylinder,NM oder AM Versionen.

Wenn ich ein gleiches Topic hier überlesen habe,dann bitte löschen. Ansonsten bitte alles rein was rund ums Puch geht. Mich interessieren die AM und NM Puch Maxi Zylinder/Tuning. Hat da wer Erfahrungen gesammelt? Gruß Tom

Wir haben um die Ecke nettes Gelände zum Spielen.Bin mir aber nicht sicher ob ich das überhaupt machen soll.Aber so Steigungsgeschichten und loser Untergrund zum Testen ist schon cool.Härtere Sachen nicht,will den guten ja nicht gleich zerbeulen und verkratzen.Was unterwegs passiert,das ist dann so.Habe da so ein paar Strecken auf Sardinien die ich gern mit dem Syncro fahren würde.Mit 2WD kommst halt an die Grenzen.Denke beim Syncro sind die weiter oben,aber mein Kopf wird die nicht ausloten wollen.

So sieht es aus.... Hab mir für 300€ nen Schlacht T3 geholt, weil ich ein Teil vom Dach benötige...ist aber nicht passend da zu jung und ich brauch was vom Luft...und wenn ich sehe was für Karossen heutzutage hergerichtet werden.Da ist der T3 echt noch gut...denke der darf ohne flexen gehen. Thema Vespa....hätte da ne 180SS...eine 90iger Jahre Sünde mit Heck und Backen cutdown. Was machen? Wieder auf original Restaurieren? Gibt ja Retro Backen etc. Und dann für gutes Geld verhöckern?Preise sollen ja ordentlich sein.... Nee, ich bau die Reusse so auf und hab mein Spaß damit! Sollen Andere Höchstpreise verlangen oder zahlen, ich mach das was mir gefällt und hab mein Spaß dabei. Leider hab ich keinen Sprößling der das mal erben könnte, deshalb darf nach und nach alles gehen. Kann ja nix mitnehmen... Aber mein erstes Mofa und 80iger Florett habe ich auch noch.Coole Zeitmaschienen. Und die erste V50 Vespa gibts auch noch, auch wenn schon mittlerweile gut Geld dafür geboten wurde. Die hat mal 500DM gekostet....viel Geld Damals in der Lehre für einen alten 3.Gang Bock...wollte ne 50N mit 4.Gang. Habe lange nicht mitbekommen, wie die Preise für die Schaltroller abgingen. Bis 2 Jungs meinten, sie wollten meinen "Parkplatzwächter", meine 83er PX200 kaufen. Stand da schon seid 7 Jahren , Ständer in den Asphalt gedrückt und hat Moos und Rost angesetzt. 100€ wollten sie mir geben,kurz mal in die Bucht geschaut und gesehen, das da 800€ für einen Motor aufgerufen wurde. Am nächsten Tag war der Ofen von der Straße und in der Garage!! Könnte die PX ja als "Scheunenfund mit Patina" anbieten? Aber auch die darf vielleicht mal wieder auf die Straße, so wie sie ist, oder halt....bei Freiburg soll es ja so ein O-Lack Fuzzy geben...gell Bertram, die würdest bestimmt so konervieren?! Und zum Thema Wertsteigerung...mit 20 wollte ich nen ollen Porsche kaufen. Bekannter hat die aus den Staaten rüber geholt, restauriert und verkauft. Der Käfersound des 356 cabrio fand ich cool, aber meine Leute meinten "Spinnst Du?Was willst mit einem Porsche?!" Da waren auch 911T dabei, aber wenn Du Lehrling bist,Zuhause wohnst,musst die Füße still halten u. hast die 10K DM dann in nen Polo investiert. Heute schmunzel ich drüber....wie viele Polos hätte ich mir heutzutage davon kaufen können? ....aber den Polo gibts auch heute noch Gruß Tom

Das steht auch auf der Liste...die Polarlichter sehen...da muss die Standheizung aber gut ballern, sondt macht da meine Bessere Hälfte nicht mit Aber da ich gerne Abseits fahre und meist die Bodenfreiheit und 2WD Grenzen setzte,soll es mit dem Syncro erwas extremer Abseits und etwas länger unterwegs gehen. Es gibt noch andere Kontinente als Europa... Aber das dauert noch 3-4 Jahre bis der Syncro fertig ist und bis dahin geht es noch mit dem 2WD auf Tour. Bin gespannt wie es weiter geht bei Dir

Sehr sehr geil.Das wird ein richtiges Schätzchen und fast zu schade fürs Gelände

Sehr schön,sehe schon das GSF ist weit gefächert. Bin das gar nicht mehr so gewöhnt

Ja,da ist echt schlimm und fast alle Ü30 T3 sind vom Rost befallen.Das schlimme,von aussen kaum sichtbar oder übergejaucht und innen tobt die braune Pest. Am besten einen O Lack mit Fehlern und sichtbaren Rost kaufen und dann viel Arbeit investieren. Kaufpreis X2 und dann bist ca.da wo man hin will,oder 25k oder mehr bezahlen und hoffen das die Restauration auch wirklich ein war....

Meinst das sagt hier Jemand was? VG aus dem 16" Forum Tom