PMS

das sehe ich als hauptproblem der ganzen "love-story" hier...muss es immer "riesengroß" sein? mal nachgeshen was deine Ü-kanäle aufnehmen? :wasntme: da sieht es bei den MX-modellen schon anders aus...u. da wird ja gerne die membrane entwendet...der einlassbereich kopiert..der gaser "geklaut"!! :wasntme: aber irgend wie funzt das dann doch..da gebe ich dem gerhard recht...hauptsache der gaser/membrane passt drauf u. los gehts!! :grins: gruß Tom

man könnte meinen das bild ist erst nach der "motoröffnung" entstanden... wie gehts weiter mit der ficki-motor-story?? gruß Tom

auf dem ring ist es auch ein gleichmäßigkeitsrennen..aber ohne km/h begrenzung! :grins: aber denke nicht das man da mitfahren kann... gruß Tom

mit einem 207er gings! aber der 177er ist ebenbürtig... org.180 runner 2T geht mit offenen luftfilter u. kat ca.ne hohe 17er bis niedrige 18er zeit auf 402m. mit deinem kurzen 80er getriebe ist es aber sicher knapp.. würde dir zu einem 120/90-10 reifen raten..dann müsste es klappen...solltest schon über 100km/h nach 402m kommen um schneller zu sein! in der Vmax.bist dann warsch. etwas langsamer... mach das 200er getriebe rein u. du ziehst vorbei! ich war mit meinem DS 207er polini kanpp 1 sek. schneller als der 180er 2T runner auf 402m! :grins: in der Vmax. hätt er zudem eh keine chance gehabt...nach 402m hat mein motor noch nicht ausgedreht,da ich ne extrem lange übersetzung fahre.. gruß Tom

hast echt fein hinbekommen..da steht meine sprint noch weit hinten an..u. irgend wie kann ich wohl mit so schönen reussen nicht fahren...die müssen immer ein wenig "übel" aussehen..dann hab ich weniger hemmungen!! :grins: meine 67er sprint wird da eher ein puzzle-racer.. hoffe die "rennleitung" lässt mich 2005 am ring fahren.. :wasntme: @r...wie ist das race zustande gekommen?? 125er gegen 125er?? oder 220 2T gegen 125er 4T?? gruß Tom

hätte ich jetzt auch getippt..da gab es doch auch so ne SMART-story :wasntme: oder gabs die PK auch mit getrenntschmierung u. dann ist das teil hops gegangen? sehe auf den bildern,das die pk sogar ein nadellager am kobo hatte..nicht wie bei udas reusse nur ne messingbüchse...u. dann das!!??

ich meinte den RAP abstimmen...geht ja nur vor ort 100%,aber so 70% bekommt man den event. "gebacken" oder es hilft hier jemand aus der pc-welt aus..die machen es dann zu 98% fix,oder? zu megaphon..na ja gesehen hat man sie ja an den 4T am ring...aber es gibt da eigentlich ne lautstärkenbegrenzung :wasntme: @albert:sehr geile reusse..fast zu schade zum racen... ich bekomme das sicher nicht mit dem lacken vor dem race gebacken... ( @r:was ist denn das für ein automatik-race bei deiner signatur?? :grins: gruß Tom

so sieht leider aus!! ich denke einfach mal,bis jetzt haben die meisten einfach glück gehabt mit solchen eintragungen,weil sich die meisten damen u. herren in grün nicht wirklich auskennen mit den alten kugelmopeds..was bei den neuen plaste&elaste teilen ganz anders aussieht. na ja..auf alle fälle ist ne eintragung besser als gar nix im schein eingetragen zu haben! etwas oftopic,aber wenn ich mir meinen alten FZ-brief vom slalom-polo ansehe..2 seiten fz-schein..z.b."auspuffanlage..ww."=wahlweise..etc..das waren noch zeiten :love: gruß Tom

ficki was gayt!!?? :plemplem: too fast on the road?? :wasntme: speed kills?? hoffe ihr habt nen guten AL-schweiser?? gruß Tom

nee..die mit den D ist eine 125er NUOVA..die hat schon alles hinter sich. regulärer TÜV die eine sache betrifft ne PX80 bj82...da soll ein 177er etc. drauf.. dann gibts da noch ne 50N die evnt.zur PV mutieren soll.. u. ne 83er PX mit allem was so gayt..also 34SS..220malle..eigenbau RAP etc.. u. ich denke ich fange erst mal mit dem 177er an... :grins: gruß Tom

ich hoffe das waren dann keine megaphon anlagen..so mit richter ins nichts!!?? :grins: wenn die RAP's gerade nach hinten gehen,dürfte es kein thema sein.. ...aber abstimmen?? man könnte anhand der steuerzeiten mal einen "wurf ins blaue" machen... hab noch alte kreidler anlagen,die kann man auf die lami übertragen..event. etwas dicker... wie gesagt..einen vorhandenen krümmer+endtopf wäre schon mal gut! gruß Tom(74 ( )

das ist sicherlich zu klären.. u. ein händler wird sich hier sicher nicht zu wort melden..die wissen schon warum,oder? :wasntme: auf alle fälle weis ich jetzt im groben,was machbar ist an KW an einer LF. jetzt heist es reusse u. RAP schön leise zu halten,aber trotzdem die geräuschwerte erhöhen zu lassen(sicher ist sicher). bei den bikes fallen die meisten E-gekennzeichneten endtöpfe schon im neuzustand od. nach ein paar km fahrt durch die prüfung... soviel zu E-PIS ...da stimme ich dem gravi zu! mal sehen ob ich es im selbstversuch wage od. ich doch zu den (teuren) eintragungs-dienstleistung-tuner fahre. werde mich nächste woche mit ein paar ex. bzw. noch TÜV'lern unterhalten...schön das manch alter 80er moped kumpel heute auch so ein blaues kittelchen trägt.. gruß Tom

oh man..da warst echt beim falschen.. eigentlich hätte er vorher messen sollen..event. einen neuen passenden bolzen parat haben u. das ganze mit wärem bzw. stickstoff kühlen u. zusammen damit! na ja..aber schweisen wird sicher auch funzen..wenn es gut gemacht wird! gruß nach Krems! Tom

so mache ich das auch!! :grins: aber es nervt..u.deshalb kommt auf meinem polini auf touren wieder das org. 2,9kg teil drauf...zumal man damit nicht so stark das kolbenklappern hört! aber vielleicht bringt es ja der messingring an dem HP..schaun wir mal.. gruß Tom

also ich will den nodlichtern die kompetenz nicht absprechen...aber vielleicht haben die noch nicht das erlebt was bei uns im süden abgelaufen ist.. u. es waren nicht nur "geschmierte" TÜV'ler darunter... ist halt die frage,ob ich mit meiner reusse mit nördlichen TÜV-eintragung auch in südlichen gefilden sicher sein kann.. ich bezahle gerne meinen obulus an die "tuner-firmen" wenn ich mit diesen eintragungen auch 100% bestandsschutz in ganz Dt. hätte... oder garantieren die das dann auch?? gruß Tom

viel spaß heute bei der uda-grillung !! ( :grins: stuggi besen war gestern abend auch sehr nett... ..da sollen sich ab u.zu GSF'ler treffen ahb ich auf der besen-hp glesen.. :wasntme: cu Tom

na ja..vielleicht auch nur ein subjektiver wert..ich sehe mir halt die org. pk schaufeln an u. dann die hp.. dann mal die kühl- haube montiert u. bei gleicher drehzahl beide verglichen.. bitte mich da aber nicht festlegen..hab nur bei der SF einen vergleich.. allerdings sind die pk schaufeln leicht überdreht damit ich auf 1600g gekommen bin..

warum immer gleich hard-core hannes?? :grins: wie wäre es mal mit LOCTITE..wellen-fügen?? Bolzen aufrauhen(der kleber muss sich ja irgend wo festhalten ) u. zusammen mit dem LOCTITE verpressen (ein ordentlicher u. angemessener presssitz ist voraussetzung!!). die auslegung des presssitzes ist halt die kunst eines "tuners" bzw. wellen-papstes !! aber hier im GSF gibts sicher viele schlaue köpfe/studierte leute die dir da sicher was mit einem programm ausrechnen können bzw. erfahrungswerte haben! gruß Tom

na ja..so einfach ist es nicht immer das ruckeln zu vermeiden...wenn du von der landstraße in ne stadt fährst lässt es eh hineinrollen..also ohne gas..motorbremse..da geht es schon los mit ruckeln!! was macht der fahrer?? logo..kupplungziehen..bremsen u. 3. gang rein,damit drehzahl ansteht!! also wenn das nicht auf die kupplung geht weis ich auch nicht.. u. standgas ist auch so ein thema: mit HP4 ist das nicht konstant u. dazu musst höher drehen lassen,was oft nicht wirklich so gut kommt mit RAP...wenn dazu die "rennleitung" hinter einem steht!! wegen HP4 zu pk..würde ich auf alle fälle das HP vorziehen..das kühlt dann doch etwas besser..bremst wiederum auch wieder mehr..(luftwiederstand) also ich fahre das HP schon sehr lange..auch im alltag...langstrecke..race..u. der polini hat sich bis jetzt noch nicht drüber beschwert..u.die kulu auch nicht(mach ja auch nicht wirklich aus jeder ampelstart ne QM!! :grins: ) gruß Tom

das ist es ja... na im normalfall "kratzt die eine krähe der anderen nicht das auge aus"..du weist was das bedeutet... aber wie gesagt..echt dubios was da im norden so alles machbar ist..fragt sich nur wie lange noch? na ja..so ein extremfahrzeug wird auch sicherlich nicht wirklich auf der straße groß bewegt werden...dient wohl eher dem ansehen der firma..also quasi als showobjekt mit nummerschild..u. da hat der TÜV'ler wohl nicht nur ein auge zugedrückt...! :wasntme: im süden war das mitte der 90er auch kein thema..brief mit wunschliste der eintragungen u. kohle(das wichtigste!! :grins: ) über die theke u. du hattest alles eingetragen..mit unterschrifft u. stempel im brief!! sogar dinge wie NOS..lautstärken über 100dBA..rennfelgen etc. bis das ganze dann überhand nahm u. ne großrazzia angesagt war... autos/bikes wurden auf parklatztreffs/garagen/bei straßenkontrollen eingezogen u. nochmals kontrolliert u. der eine od. andere bekam dann sein fahrzeug mit abgeschnittener ecke am brief wieder zurück.. u.manch einer der TÜV'ler hatte ne saftige strafe am hals u. keinen job mehr! seit der zeit sind die meisten TÜV'ler etwas vorsichtiger...u. deshalb wollte ich auch mal fragen was denn so "regulär" noch machbar ist bei SF u. LF. @2Stroker: so sehe ich das auch..werde das fahrzeug erst mal mündlich versch. TÜV'lern durchsprechen...optik u. technik i.O. versteht sich von selbst..leise kommt immer gut..u.dann dem guten hernn im (meist) blaukittel vorfahren. aber große lust bei den gewissen händlern vorzufahren(u. mal richtig kohle abzulegen! ) habe ich nicht wirklich..so extrem baue ich eh nicht um u. ich dann dann wenigstens mit relativ guten gewissen an eine verkehrskontrolle geraten,denn diese TÜV'ler die "regulär" eintragen ,wollen sicherlich noch ein paar jahre ihren job machen... danke schonmal für eure infos. freue mich auf weiter infos...aus erster hand immer willkommen!! darf eigentlich nur der TÜV eintragen?? Wie sieht es mit GTÜ aus??..ist so ein ing.büro...macht HU.. Gruß Tom

auf alle fälle macht es das!! fahre das HP4 auf malle od.polini...für QM/race ideal..straßenbetrieb würde ich zu +400-600g raten! ich drehe mir jetzt einen messingring zur beschwerung! ach ja..auf alle fälle zündzeitpunkt neu abblitzen...aber das wurde sicher schon vorgeschlagen. gruß Tom

also das würde mir bei der PX schon genügen... wie gehen die leutz in pfarrkirchen vor? brauchen die ein leistungsdiagramm?? wenn ja..dyno od. P4...? briefkopien von eintragungen(sollen ja nix mehr wert sein )?? bei mir stehen folgende eintragungen an: 177er auf 80er block...mit 24 Si u. serien pott...denke das ist nicht so das problem..da genügen mir 10-12KW.. aber ein 220 malle macht mir da sorgen..mit vollem programm..membrane..34SS..RAP..etc. da wären 20KW schon angebracht...ob mir das der "reguläre" TÜV abnimmt?? :wasntme: gruß Tom

wen den sonst!! :wasntme: :grins: ist echt krass...sollte ich den weg nach BY wagen?? :wasntme: 99P ist ein wort...he alder weist du wie laut das ist!!?? so sieht es aus..die jetzigen TÜV'ler haben bei uns tierisch eins auf die mütze bekommen..ich sach nur "f&f-generation"!! @dirk:deine leistung ist auch beachtlich..wenn man von der org. bremsanlage ausgeht.. @papst:also 23KW sind auch echt krass...mit scheibenbremse? sehe schon..von bundesland zu bundesland gibts unterschiede. hat euch ein TÜV'ler mal gesagt"mit org. bremsanlage geht nicht mehr als 13KW"? ..aber mit scheibenbremse machen wir auch 20KW?

na ja..wegen Vmax. eintragung..bin da eh nicht so wild drauf soo viel höher als 110km/h eingetragen zu bekommen.. grund:wegen den reifen.. aber ist klar das einen gewisse leistung auch eine gewisse Vmax ergibt.. :wasntme: aber deine leistungseintragung ist enorm!! alder wir reden da von 15/21KW(!!)..nicht PS!!?? vielleicht haben wir es ja heutzutage etwas leichter durch die max. scooter,die bis zu 34-40KW eingetragen haben meine SF eintragung war 1997...u. da war ich schon sehr froh drüber wenigstens die 9KW eingetragen zu bekommen.. zurück zu deiner leistung: hast du dem TÜV'ler ein P4 ausdruck unter die nase gehalten? hatte der TÜV'ler nicht so die ahnung von rollern? vorab mit dem TÜV'ler durchgesprochen,was du vorhast? gruß Tom

Wenn es ein entsprechendes Topic gibt,bitte kurze Info. Was mich aber interessieren würde: Was ist auf "legalen" u. "normalen" Weg möglich? D.h.,ich muss nicht alle 2 Jahre in B.W. beim TÜV-Süd zittern,dass sie mir die Reusse stilllegen,obwohl ich alles z.B. beim TÜV Nord eintgetragen bekommen habe. Bei meiner SF ging mit Absprache des TÜV'lers 9KW(12ps/110km/h) weil er nicht wirklich den Unterschied zw. PV u. PX kannte...aber das es eine PX mit 9KW gibt wusste er. Leistungsgutachten(Dynojet) vorgelegt u. es war kein Problem. Wegen Fahrgeräuschanderung kam mir das Bj. von 66 entgegen.. Dachte noch er macht ein Terz wegen Reifenfreigabe od. Bremsen,da ja meine 125 NOVA urspünglich nur 5,5PS hatte, aber das war kein Thema... Glück gehabt?? TÜV'ler nen guten Tag gehabt ? Wie sieht es da bei der LF aus? Gutachten von Polini/Malle gabe es ja..meines Wissens bis ca.17PS..oder waren es nur 14PS(+10%)?? Was ist darüber hinaus "legal" möglich? Bis wieviel Leistung wurde die PX von Piaggio freigegeben? Bzw. was hält ein "normaler" TÜV'ler für "angemessen"...es heist ja immer so schön: "Es liegt im Ermessen des TÜV-Prüfers"! Und wenn ich dann lese: 50N mit 50PS..alles Eingetragen..ne Karosse die Orginal 1,5-1,7PS verkraften musste..bzw. bei der PV dann max.7ps(??). Oder PX mit 30PS.. :plemplem: Welcher TÜV'ler nimmt das auf seine "Kappe"?? ...da steht man doch schon mit einem Fuß im Knast,oder? Bin gespannt auf Eure Infos/News!! Gruß Tom