Ruhter Skuhkie

DR 75ccm 10 traversi ist aber ein guter Zylinder egal ob 6 2 8 oder 433 Überströmer -- zumindest hat er mehr Wumms!

wie siehts aus?

so hier Tip Top angebote!!!

Moin ich nehm die Übersetzung Smallframe 16 Zähne und user Oliam nimmt die Übersetzung 4,19 Smallframe (ich gebe ihm Bescheid also bitte reservieren!!) Rest per Pm Danke

ich weiß das es kein 100%iges Indiz ist aber auf vielen Bauteile z.B. Zylinderkopf, Motorgehäuse usw. usw. ist das Fabrikationsjahr eingegossen ist halt nur ein Anhaltspunkt zur Baujahrsbestimmung aber vielleicht erstmal besser als nichts

richtig erstmal Diagnose beenden ansonsten hab ich noch einen HP4 Motor über

erledigt

auch auf die Gefahr hin das es eine nicht so tolle frage ist würde ich gerne mal wissen ob man bei einem original 50er XL2 Motor grundsätzlich bei der Kupplung die Reibscheiben und Federn mit wechseln sollte? Peace

ich geh mal ganz scharf davon aus die PK Karossen sind im Vergaserraumtanbereich eigentlich alle gleich bis auf die automatik Dinger Peace

1. falscher Bereich aber egal 2. gibt es im entsprechenden Bereich ein tolles ausführliches Topic zu der HP4 -- KLICK MICH 3. was ist denn eigentlich Dein Problem oder wolltest Du nur mal so Fragen? 4. es ist die V50SR Grüße nicky

joa also ich hatte mal nen Peugeot 106 warum hab ich mir eigentlich nicht gleich einen Mercedes gekauft aber dann könnte man noch drüber nachdenken noch ne Turbolader ausm Porsche dort einzubauen aber wenn man das schon macht dann hätte ich doch gleich einen porsche kaufen können naja und porsche ist ja schön und gut aber irgendwie auf dauer auch zu langsam --- Leute -- nach oben hin ist selten eine Grenze aber ich denke man sollte mal die Kirche im Dorf lassen der junge Mann ÜBERLEGT einen M-Führerschein zu machen bis dahin vergehen noch viele Monde und viel Geld geht ins Land oder die Idee wird verworfen erstmal ein bisschen flotter also mit 48 Km/H unterwegs zu sein ist das Ziel und da ist 75ccm genau das richtige die beiden Fragen die sich stelten sind PK Rennwelle oder normale PK Welle (Zwecks anständigem Lüra) und welche Primär für 75ccm 19er Gaser und Bunte Schraubenzieher z.B. und wenn und bla -- meine Güte das ist hier kein ernstzunehmendes tuning sondern son bisschen an der Schraube drehen und da würde ich mir bzw. mach ich mir nicht so die ernsthaften Gedanken was da passieren könnte so nun weiter mit euch freundlicher Gruß aus meinem Wohnzimmer die Olle Edith schreit noch aus der Küche das ne Langhubwelle und ein entsprechender Zylinder falls es dazu kommen sollte wesentlich sinnvoller ist als einen ganzen Motor zu kaufen --- aber die olle edith........ bla bla

Moin jo wie gesagt das Kleine Ritzel ist 1mm größer im Durchmesser und das große 1mm kleiner als das von der HP echt blöd -- hätte ich mal auf Deine Aussage vertraut egal - Pinasco hab ich eh da und dann kann ich mir mal die Mühe machen und ein 15er abschleifen lassen um das auszuprobieren also es gab zwar angeblich auch mal ne HP ohne Kicker aber würdest Du an der Gehäusenummer ja ohne Probleme sehen das was Du da hast ist einfach dieses bekackte low budget sozialhilfe XL2 Modell das gar nichts kann gabs halt ne Zeit lang nur mit E-Starter ohne Kicker

Du meinst sicher schräg verzahnt denn sonst passt das nicht so ganz mit dem großen schräg verzahnten ritzel zusammen jo -- dann bleib ich auch einfach bei dem Setup und lass den Sito+ einfach wech dann muss ich wohl Pinasco verbauen aber was solls -- vielleicht läuft mir ja irgendwann nochmal soeine Primär über den Weg ich glaub ich hab noch einen V50 3-Gang Motor den ich noch auseinander nehmen wollte -- wäre ja möglich...........

sooooo Lecker Welle und lecker Scheinwerfer sind noch über + die Hebel los los

und zieht alles sauber durch? Spritverbrauch? hast Du dieses Ritzel mit der original HP Primär (großes Rad) verbaut und aus welcher Übersetzung stammt es? im Wiki stehen nur 4,19 und 4,25 beides 3 Gang V50 das Ritzel ist wahrscheinlich son spezial Teil oder bekommt man das auch gut? soein Setup wirds wohl dann auch bei dem Roller den ich hier gerade zusammen zimmer @HansOlo: wegen der 1mm Unterschied: laut wiki sind es beides Modul 1,75 und wenn man die so nebeneinander hält sieht das relativ gleich aus aber ob es passt weiß ich natürlich nicht

naja zumindest hab ich mit dem Sito+ nichts erreicht und der Drosselpott ist eh schon längst in der Tonne

also XL2 Pott ist immer eine gute Wahl? ich hab mal einen HP4 Motor mit Pinasco Ritzel und Sito+ und 16.15er Gaser aufgebaut ich war von dem Gesamtsetup überhaupt nicht überzeugt der Puff ist wohl nicht so der Hammer

Moin der Motor ist ja jetzt frisch und neu zusammen -- da muss jetzt diese blöde Kackprimär drin bleiben mit einer der 3 kleinen Möglichkeiten ich hab aber noch eine HP4 Motor danach vor mir wo gabs denn einen 20er Gaser? was erwartet einen denn da an Leistung? kommt die denn noch anständig los? Die Primär hätte ich sehr gerne -- ich schreib Dir deswegen nochmal ne PM

das 15er Ritzel um 1mm umlaufend abzuschleifen wäre auch noch eine Möglichkeit ich glaub das lass ich mal veranlassen was ich mir davon erhoffe weiß ich nur noch nicht ist da echt soein Unterschied zwischen 4,93er 4,6er und 4,31er ?

Na Hurra HansOlo hatte hier mal gepostet das man bei einer HP4 nicht einfach ein 15er Ritzel verbauen kann und das hab ich als groben Humbuk abgetan aber es stimmt tatsächlich es gibt 69/14er Primärs -- großes Ritzel 121,7mm Druchmesser und 69/15er Primärs -- großes Ritzel 120,7mm genauso umgekehrt verhält es sich mit den kleinen Ritzeln -- ebenfalls 1mm Unterschied na tolle Wurst ich hab hier 3 69/14er Primärs die ich gerne gegen 69/15er tauschen würde mir reicht auch das große Ritzel Nun hab ich bei dem HP4 Motor den ich gerade frisch gelagert und gedichtet habe die Wahl ob ich das 14er Ritzel rein schmeiß oder ein Pinascoritzel nehme -- ich bin von beidem noch nicht überzeugt was meint ihr?

Moin ich hab bestimmt noch zwei Tanks über schreib einfach ne PM falls Du noch suchst Gruß Nicky

Lecker Lenker und lecker Welle muss noch wech

Nur noch die 20/19er Welle und der Lenker sind da Kaufen bitte