roadrunner

was hat es eigentlich mit diesen Simpson Helmen auf sich, dachte dass die für Dragster konzipiert wurden, cool aussehen und ne stange geld kosten. Was soll denn der "Vorteil" dieser Helme sein. mir hat mal jemand gesagt, dass diese Streetfighter Helme zum "Motorradfahren" ehr ungeeignet seien, da sie eine hohen Lärmentwicklung im Helm und ein eingeschränktes Bilkfeld verursachen sollen. Stimmt das so, gibts hier Erfahrungen mit solchen Helmen?

Aus was für nem Material sind denn eigentlich diese Stuffer? Wo könnte ich so was für meine 6 Klappen Malossi Membran herbekommen? Worauf müsste ich achten wenn ichs selber machen möchte ? Sorry für Off topic

@lucifer: was verstehst du denn unter " tiefer"? Wird der Winkel der Membranen größer, also der Winkel im V oder flacher?

Hier mein Eigenbau Einlaß, wird mit Malossi 6 Klappenmembran gefahren und bringt 23 PS und 23Nm auf die Straße. Einlaß

Um wieviel Durchlaß ist denn die Malossi 6 Klappen membran kleiner als andere, wei z.B die Cagiva? Könnte mandurch Austausch der Malossi6klappenmembran gegen einen Cagiva 6 Klappenmembran nochmals Leistung gewinnen? Müßte man dazu den Membraneinlaßstutuzen nochmals vergrößern?

ich habe die ganze zeit was von polieren gelesen. was muß man denn da genau polieren, wie und wieso? Okay sind ein paar Fragen, habe aber echt davon keine Ahnung!

Flex deine Welle zur Rennwelle um, mach nen 21er Ritzel und nen Elestartlüfterrad drauf und dann dürfte dein Motor auch ein wenig mehr musik untenrum haben. Mein Bruder hatte noch nen Polini Auspuff drauf und der motor ist richtig gut gerannt, mein Bruder, der notorische Wheeliefahrer , war echt zufrieden damit.

genau Lucifer , entweder ganz oder gar nicht!

erst nochmal Danke an Einwesen. @Nop: es dreht sich ja auch nicht um die Scheibe,sondern "nur" um die "geile" Bremszange :love: .

wie teuer wird es denn einen Motor komplett verchromen zu lassen?

fahre selber einen PM EVO,aber auf:220er Malossi und 35er Mikuni. Im Vergleich zum SIP, den ein Kumpel fährt,auf nem gleichen Motor nur mit 32er Mikuni, habe ich trotz des größeren Vergasers wesentlich mehr Drehmoment und nen besseren Durchzug. Kann bei 40-50km/h in den kurzen 4. schalten und dann den Gaser aufmachen und der zieht ohne Probleme hoch. Mein Kumpel kann zwar auch bei 40-50 in den kurzen 4. schalten, muß dann jedoch bei ca 80km/h zurück in den 3., diesen bis ca 100 ziehen um dann nen guten Ganganschluß zu bekommen und hochdrehen zu können. Bin einen PM EVO auch schon auf nem 177er Pinasco gefahren und habe da auch nur sehr gute Erfahrungen gemacht. Wenn du einen sehr angenehm zu fahrenden Auspuff suchst, nimm einen PM EVO. Meiner klingt aber sehr Blechern ( wie ne Motorsäge)

Also der Artikel den ich meine ist in der Motorretta vom September 98 (Nr.52) auf Seite 24. Die Bremsanlage ist von Spiegler Bremstechnik GmbH, Telefonnummer 0761/6112918 oder 611010. Zitat Motoretta:" Die Spiegler-Bremsanlage wird mit einer, aus dem Vollen gefrästen 4-Kolben-Bremszange, voll-schwimmend-gelagerten 260mm-Gußscheibe auf Aluminium gefräßten Bremszangenadapter geliefert." Ist aber ne NRG Gabel nicht SKR. Bild werde ich bald mal einscanen und dann verlinken.

bei mir hat sich die Kurbelwelle richtig hohl angehört, so komisches metalisches Klappern, erst dachte ich das wäre normal, aber spätestens nachdem mir der 2.Malossi hops gegangen war und ich mir meinen Motor genauer angesehen hatte habe ich feststellen müssen, dass die Kurbelwangen sich verdreht und das untere Pleullager total hinüber war. In eingebautem Zusand hatte meine Welle kaum Spiel nur dieses hohle metallische Klackern. Also im Zweifelsfall Kurbelwelle ausbauen, vermessen (lassen) und die Kurbelwellenlager auch noch checken, nicht dass die noch nen Schlag abbekommen haben. Ach ja Kleiner Tip: Ich habe mit nem kumpel dan Motor angeschaut und wir sind nur draufgekommen, dass die Kurbelwelle einen Schlag weg hat, da das Lüfterrad nicht rund lief bzw sich drehen ließ, das soll heißen dass das LüRa verschieden weit vom Motorgehäuse abgestanden hat.

MUST:suche einen kleinen flachen Laptop, Bildschirmdiagonale von 10-14", 10-20HDD, so 500-1500 Ghz Prozessor und so 128-512 MB Ram,CD ROM. Need Not: CD Brenner P.S: sollte schon noch funktionstüchtig sein

da gabs mal einen Anbieter ich glaube "Brake" der hat richtig flache Bremszangen angeboten. Habe das mal auf ner SKR mit Oversizescheibe gesehen. Das einzige Problem das es gab war, dass es die Zange nur für links gab. hatte mich dort schon mal erkundigt. Vielleicht hat sich aber was getan bei denen seit es die PX serienmässig mit scheibe vorne gibt. Selbst habe ich auch die Oldschool Variante wie Gerhard erwähnte, habe dazu einen Kurzhubgasgriff (90° abgewinkelt) von ner KTM , da kann man wählen ob man Enduromäßig oder vollcross (noch kürzer) den Gaser ansteuert. Habe das so gelegt, dass der Gaszug unterhalb des Lenkers in den lenkerkopf gelangt. Als Bremsgeber habe ich einen Yamaha oder Hondageber, müßte mal nachschauen was für nen kolbenn der drin hat (bremst jedenfalls stopi mäßig) und ne Stahlflex. Habe ich mir damals noch bei Nordspeed bestellt. Aber wie Gerhard schon sagt, es geht nichts über ne gute Bremse. Also wenn hier Ideen bestehen nur her und raus damit. So ne Doppelkolbenzange wäre richtig geil. Hatte mir auch mal ne Brembozange von ner 125er Aprillia/Cagiva angeschaut,a ber die ist ohne weitere Modifikationen zu wuchtig. Meiner Meinung nach wäre es am besten eine von so nem Automatikzubehörlieferanten zu nehmen. Die gabs auch in verschieden eloxierten Farben :love:

das polini gasrohr kann nicht klappern, da es geschweißt ist! Zu den Ringen: sind die beim Schaltrohr links oder rechts des Gußrings untergelegt? Ich habe meine nämlich rechts davon, also vor der Plastikumlenkrolle für die Schaltzüge. Ist das so richtig?

Ich hatte mir schon überlegt vor (also rechts) den Aufnahme Gußring orginal Federringe oder Unterlagscheiben zu legen und in das Schaltrohr 2 Löcher zur Befestigung eines Splintes zu bohren um eben diese Unterlegscheiben zu fixieren und damit das Schaltrohr auf zug zu bekommen. Denn wenn ich das Schaltrohr nach rechts ziehe geht ja das klappern/scheppern weg.

das mit dem Kuluhebel is ja echt sau knapp! Entweder man schleift den Hebel ein wenig ab (diese abstehende Spitze) oder könnte man nicht den Radius der Bremsscheibe verkleinern z.B durch abdrehen? Oder wäre es möglich die Scheibe näher RIchtung Bremstrommel,also in Fahrtrichtung gesehen, zur Ersatzradseite hin zu versetzen? Dadurch könnt man auch noch ein paar mm gewinnen. Die Idee mit der laminierten Abdeckung zum Schutz und zur Belüftung finde ich auch richtig gut :love: So ne Idee schwirrt auch schon die ganze Zeit bei mir imKopf rum, aber für die Zylinderabdeckung.Da gabs mal ne Zylinderabdeckung für Luftgekühlte Race Lambrettas, die hatte einen Luftstutzen eingearbeitet für zusätzliche Kühlung, war mal auf nem Racer von Stoffi(so ne schwar oranger) verbaut. Jetzt leider OFFTOPIC: So ne Zylinderabdeckung könnte man doch auch für unsere "hochgezüchteten" Motoren "entwickeln",oder?

oder verschweißen lassen!

@kingLui: du meinst mit mehr Vorspannung müßte das Klappern des Griffes weggehen?

irgendwie habe ich das Gefühl, dass mein Schaltdrehgriff beim fahren mehr Lärm macht als mein PM. Des "scheiß" Ding = Griff klappert einfach während der Fahrt, dann iehe ichs mal nach außen, also nach rechts und dann ist erstmal wieder Ruhe für die nächsten paar Km. Ich habe auch diese Unterlegscheiben vor dieser weißen Umlenkrolle drin. Jedenfalls nervt dieses geklapper. Habe schon den restlichen Lenkkopf mit Schaumstoff ausgestopf, da der Tacho auch immer irgendwie Lärm gemacht hat und siehe da es geht. Aber dieser blöde Griff und erst das Geräusch macht mich echt fertig! Habt ihr vielleicht Ideen?

also Loch im kolben Richtung Auslaß ist 100%ig falschrum. Hatte das damals mit meinem ersten 135er Dr auch gehabt, aber bei mir sprang damals die Mühle nicht an, bzw ging sofort wieder aus. Is jetzt aber auch schon wieder 11 Jahre her, meine Güte wie die Zeit vergeht!

also ich bin nen 185cm groß und 79kg schwer, hatte neulich bei P+C so eine Parka an und für mich würde ich Größe L nehmen, M hätte mir auch gepasst,aber da hatte ich nur ein T-Shirt an und ich denke wenn man dann noch nen dicken Pulli anzieht sollte es für mich dann doch L sein.

keine Ahnung, aber ne PM isses garantiert nicht. Früher,so 4-5 her, grassierten mal Eigenbau Puffs von verschiedenen Anbietern, die sich an die PM Anlagen anlehnten. Wie die sich gefahren sind, keine Ahnung!

@gerhard: studiere Medizin