roadrunner

Ich finde eins ist wichtig: jeder der schwul ist oder denkt er müsse es ausprobieren (is ja zur Zeit ja angeblich en vogue, was so uns die Medienwelt vorgaukelt) soll bitte saver sex machen, denn es gibt soviele die HIV positiv sind. Und HIV bzw AIDS, also die entsprechende Krankheit, ist echt ne üble Sache. Und das nur wegen nem kurzen Augenblick. Also immer dran denken mit Kondom, auch beim Oralverkehr wenns irgendwie geht, HIV ist auch über "Vaginalschleim" übertragbar, wenn nur die Errregerlast ausreichend hoch ist. Denn es gibt da draußen genügend Idioten, die positiv sind und trotzdem ungeschützten Verkehr haben.

da sind ja nur Roller drauf! keine einiziges Mädel, was sich irgendwei lazesiv drauf räkelt! Vermiss ich irgendwie, sonst aber schön.

könnte man also mit der DT membran nochmals mehr Durchlaß und somit mehr Füllung erreichen? Oder lieber gleich die von der NSR? Oder hat die Membran(die 3 obigen), außer die V-Force, nicht soviel Einfluß auf die Leistung?

kann mir jemand sagen wie groß denn die Membran der Yamamha DT 125 ist? Ist die größer als ne normale Malossi 6 klappen membran? Ist die kleiner als ne NSR 125er membran? Grüße RR

gibts eigentlich auch noch T-Shirts mit Aufdruck wie damals von sgooter? Sowie: Kolbenfreser, some people have no respect for law usw?????

erstmal Danke an den Papst, auch wenn er den gaser erstmal für sich benötigt, für das faire Angebot und den netten Kontakt. @Mitsch: sag mir Bescheid wenn du auf einen Vergaser bietest, nicht damit wir uns gegenseitig in die Höhen steigern. Wäre echt schön, so nen Vergaser noch vor Weihnachten zu bekommen :love:

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@artax:klar essen wir auch Döner, aber heute sollte es halt mal Mac sein, vorallem wegen des Eis! Ich esse auch viel lieber Döner, denn "Döner macht schöner" Aber meine Süße hatte halt mal heißhunger nach Mac und außerdem is sie schon hübsch genug :grins: Aber jetzt langs mir mit Mac, halt ab und zu mal für nen Eis aber das wars dann auch

Nicht hat´s ja gerade eben fast umgehauen als ich mirt meiner Süßen bei Mc Donalds war und snacken wollte. Haben die doch die Preise um 14% erhöht. zuerst fiels mir nicht auf als wir uns ein Menü und einen TS holten, aber als es dann zum Abschluß noch 2 Softeis geben sollte, isses mir aufgefallen. 2.30 Teuro für 2 Eis statt 1.98 Euro. Die müssen wahrscheinlich die Umkosten für ihre unglaublich ausgedehnte und überzogene "Ich liebe es" Werbung wieder rein bekommen. Man müßte da mal aufpassen und die nächste Werbe Aktion abwarten,ob die danach auch wieder die Preise erhöhen. Naja gehe eh viel lieber zu Burger King, heute halt mal wegen meiner Süßen zum Mac und dann das! :uargh:

@bisschof: schau mal hier: gsf projekte bremshebel

Also ich möchte den kaput schneiden, deshalb würde sich hier ein kaputer/eingerissener anbieten. Erstmal Danke Gregor

hat noch jemand so einen Tm34ss übrig? Hätte Interesse!

Suche diesen Verbindungsgummi vom Malossi Membranansaugstutzen, der sogerne einreißt. Brauche keinen neuen, nehme auch gerne einen der eingerissen ist, nur sollte die "Platte" mit den Bohrungen noch in Ordnung sein.

danke Schubkraft, jetzt wird sogar mir klar was mit 2x 90° gemeint ist

also ich suche ein 34er Mikuni aus der RGV oder ner Aprilia, ne 6Klappen Membran, am besten aus ner Cagiva oder NSR, und am besten noch nen Stuffer (Snüffelstück).

@nop: da wirst du aber viel Spaß mit dem -malossiansaugstutuzen habe, den minimum 1x im Jahr nach zu ziehen. Mach gleich was richtiges drauf. @Vespatreiber: kann mich nop nur anschließen, was weg muß muß weg

also meine seitlichen ÜS sehen genauso aus wie auf dem Bild von Maniax und die ÜS meines Kumpels auch. Mein Kumpel hat mit wassergekühltem Zylinderkopf und ner 1:14 Verdichtung ne Hinterradleistung von 27,5 PS und 22Nm, ich hatte mit ner luftgekühlten 1:10 Verdichtung ca 23,5 Hinterrad PS und 23Nm. Beide fahren wir eine Langhublippenwellen. Er hat außerdem noch einen SIP performancen einen 32er TMX und nen 4Klappen MRB Ansaugstutzen. Ich fahre nen PM EVO mit 35er TMX und ner selbstgeschweißten direkt über der Kurbelwelle liegenden 6 Klappen Malossi Membran. Der wesentliche Unterschied unserer beiden Motoren liegt aber in der Leistungsabgabe, der meines Kumpels hat zwar wesentlich mehr Spitzenleistung, aber einen etwas schwierigen Ganganschluß, vorallem vom 3. zum 4. Gang. Hier muß er den 3.Gang schon bis 100 ziehen, damit noch was im 4.Gang kommt, so ca 135 sind da dann schon drin, gemessen mit geeichtem (von VDO) Digitaltacho. Bei mir sieht das schon ganz anders aus, kann ganz gemütlich schon bei ca 40 km/h in den 4.schalten und dann einfach das Gas aufmachen und hochbeschleunigen bis 125, mehr geht leider nicht. Jetzt nochmal auf die ÜS zurück zu kommen, ich denke wenn man die so fräßt, dass da ein gleichmäßiger, v-förmiger Übergang in den Zylinder entsteht, könnte dies einen besseren Füllungsgrad bringen. Dies anhand der Zeichnung von Maniax: die ÜS am Zylinder etwas vertiefen und den roten Bereich zu einer Geraden umgestallten.

Also ich bin neulich mal auf der Autobahn mit meinem Punto so ca 160 gefahren und höre da ein dermasen tiefes Röhren von hinten kommen. Na ja dachte ich mir vielleicht ein Ferrari der mal seinen Pferden Ausritt gönnen möchte, schaute in meinen RÜckspiegel und hab nix, wirklich nix gesehen. Keine 5 sek später, das Röhren wurde immer lauter, fuhr plötzlich auf gleicher Höhe neben mir ein Streetfighter. Mußte da ein wenig langsamer machen da vorne etwas Verkehr war. Kaum hatte der Moppedfahrer freie Bahn, gab der nochmal Gas, das Röhren wurde noch lauter und der zog auf und davon, man hörte aber immer noch das Röhren und das ging echt durch Mark und Bein obwohl der nun schon ca 1-1,5km entfernt war. Man oh Meter dachte ich mir nur.

auf RTL kam gerade ein beitrag über den ghostrider von schweden, der mit seiner turbo hayabusa 499 ps hat, hat das jemand gesehen? Die maschine geht bis zu 450 Sachen und man bekommt bei 300 noch locker einen wheelie hin, gestört nicht? Bin irgendwie immer noch aufs heftigste schockiert von diesen bildern die da gezeigt wurden, wie hirnrissig muss man sein um dieses teil so zu fahren wie dieser ghostrider? ghostrider Also ich finde da sind wir mit unseren Vespen mit bis zu 30 PS ja noch harmlos, oder

Hatte mal mit TOPHAM telefoniert und der schlug mir auch diese Größenordnung vor. Na ja wegen des Preises bin ich mir schon klar das das teuer werden kann, aber erstens ist bald Weihnachten und da könnte man sich doch so was mal leisten. Wie teuer ist der denn so ungefähr? Meint ihr mit ner gößereren Membran könnte ich noch mehr Leistung holen? Wie schon gesagt, eigentlich bin ich mit der Leistung zufrieden, nur möchte ich die gleichmäßiger bzw nen bessereres Ansprechverhalten. Mano meter immer diese Komperative

Ich habe zwar ne 6 Klappen Malle membran aber nen selbst geschweißten Ansaugstutzen, ähnlich dem PBS oder dem Worbel Einlaß halt nur mit Mallemembran. @Lucifer nen 6er Schieber zum 4,5er bis 5er Schieber umbauen, wie soll das gehen? Da müßte man doch den Cut away verkleinern, wie sollte man das machen ohne dass da was abbricht und vielleicht angesaugt wird?!? Also da investiere ich doch lieber mal Geld in nen neuen Schieber.

Ja und welchen soll man da dann nehmen, da gibts doch 2 verschiedene, einmal mit nem längeren und einmal mit nem kürzeren Röhrchen. Die sollen doch irgendwie nen Einfluß haben, wie hab ich ich noch nicht rausgelesen aus dem anderen Topic (räng däng 34er RGV vErgaser oder so ähnlich). Wes wegen der 34er interessant ist, ist ich habe einen 35er eingetragen und der 34er ist ja "nur" 1mm kleiner , komprende worauf ich hiinaus möchte Außerdem wenn man damit im Vergleich zu dem 35er nochmals ne Steigerung erreichen kann, wieso nicht!

Wollte mal eure Meinung hören, mit welchem Vergaser man bessere Ergebnisse erzieheln kann. Ist mit dem 34er im Gegensatz zu 35er TMX eine Leistungssteigerung zu erwarten, bessert sich das Ansprechverhalten, oder ist es die Mühe nicht wert? Diesen Sommer hatte ich mal Zeit in meinen 35er einen 3,5er Schieber vom 32 TMX zu machen und siehe da der Motor nahm das Gas wesentlich früher und besser an als mit dem vorhanden 6er Schieber, jedoch ging ihm dafür auch früher die Puste aus; das soll heißen, dass der Motor zwar schon noch hoch drehte aber da nicht mehr soviel Drehmoment hatte (3,5er Schieber). Mit dem 6er Schieber sahs genau umgekehr aus, untenrum wenig Drehmoment, dafür kams Oben rum, denke so ab 6500-7000 U/min. Wollte jetz wissen ob man mit einem 34er TM das Problem evtl in den Griff bekommen könnte! Habe mal was in nem anderen Topic gelesen, dass die sich in irgendeiner Röhrchenlänge unterscheiden würden. Irgendjemand sagte auch mal, glaube Lucifer, dass die Gasannahme mit dem 34er die beste gewesen wäre, die er jemals hatte. Gibt es mit diesem Vergaser Probleme beim Abstimmen oder ist der ähnlich gut abstimmbar wie der 30er TMX. Wenn ich mich genau erinnere sagte auch mal jemand,dass der 35er gegenüber dem 30er nochmal einen Leistungsgewinn ergeben würde, auch untenherum. Mein Ziel ist es nicht noch mehr Spitzenleistung zu erziehlen, sondern die Leistungsabgabe und den Leistungsverlauf zu verbessern.

also mein Bremsgeber sitzt wie der von Arschbrand nur dass ich ihn noch etwas mehr zur Lenkermitte hin versetzt habe. Somit, ich benutze das gleiche Banjo, kann ich das Banjo genau in die entgegen gesetzte Richtung, nämlich Richtung Lichtschalter drehen und somit den Bremsschlauch direkt in den Lenkkopf über das Polini Gasrohr legen. Außerdem kommt bei mir der Bremshebel nicht über die Lenkerenden hinaus und somit ist mein Lenker auch symetrisch, im Gegensatz zum Lenker von Arschbrand. Was wir aber gleich haben, ist der leicht nach vorne abfallende Winkel des Bremshebels. Ich finde ebenfalls, dass man dadurch eine ergonomischere Handhaltung hat oder hat schon jemand ein Motorrad gesehen bei dem der Bremshebel einen "ansteigenden" Winkel hat!?