Sprotte

Danke, schöne Farbe, dann wird sie auch wieder silber.... irgendwann....

Auf der Rückseite der Betriebserlaubnis meine V50 steht hinten 414/108 , ist das die 108 als Farbnummer, also silber ?

Ich hab da mal angefragt, quasi umme Ecke....Drei zwei ein, meins, danke für den Tipp.....

Wozu vernünftig, noch kann man Sechszylinder bezahlen, Honda Accord Coupe 3.0 von Opa totgepflegt.....

Wenn das Blech gut ist , der Motor läuft und du nur aufbereiten und Verschleiß Teile wechseln musst 6-800 € , bei wenig Teilebedarf und eingetragen großen Zylinder vielleicht etwas mehr ...

Als große Wertanlage sehe ich beide Roller nicht , du wirst sicher im Falle eines späteren Verkaufs keine Miese damit machen , reich wird man damit aber nicht , bei den geringen Fix kosten einer Vespa würde ich beide angemeldet lassen und bewegen... Potential für größere Wertsteigerungen sehe ich nur bei 200er Alt PX und das auch nur langfristig für die meisten hier ist das nunmal ein Gebrauchsroller und noch kein Oldtimer, auch wenn die 30 Jahre schon überschritten sein sollten...

Post PX je nach Zustand 1000 bis 1500, T5 1500 bis 2500, mehr geht wohl ohne Bilder nicht, von dem alten Kram hab ich null Ahnung....

Das ist die Art von Kaufberatung, die man braucht.....

Müsste man zerlegen und neu aufbauen, unnötige Arbeit, das Loch im Seitendeckel mit dem Lufi find ich nicht so prall..... werde nach sowas suchen : ( Bilder hier ausm Marktplatz geliehen )

Bei der SX steht ja auch VB.... Teuer sind die wenigen brauchbaren Lambrettas leider alle, ärgerlich ist bei der SX auch, das man die Kiste komplett zerlegen und neu lacken muss, neutrales Weiß oder freundliches schwarz wäre mir da schon lieber.... Aber solange keiner meine Husqvarna kauft, muss ich eh noch warten....

Bin auf diese Li gestoßen, sieht das nach Fernost oder sonstiger Fuschrestauration aus ? Seltsam finde ich das der Verkäufer nicht telefonieren will, nur mail oder whatsapp.... http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=214603028&sortOption.sortOrder=ASCENDING&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&isSearchRequest=true&sortOption.sortBy=searchNetGrossPrice&scopeId=MB&makeModelVariant1.makeId=212&pageNumber=2# Ist diese SX hier im Forum bekannt ? Abgesehen von der gräßlichen Farbe ( erinnert an Polo 6N ) scheint mir das was besseres zu sein, ist auch hier in der Nähe..... http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=211548209&sortOption.sortOrder=ASCENDING&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&isSearchRequest=true&sortOption.sortBy=searchNetGrossPrice&scopeId=MB&makeModelVariant1.makeId=212&pageNumber=2

Gut aussehen nur ganz ohne oder mit Stadium, wenn du aber eh schon unnütz Metall durch die Gegend fährst, würde ich voll aufrüsten, alles ran, was geht....

Da hat der DR aber einiges an Material einbüßen müssen, gibt's da mehr Details zu ? Ich hab ja noch einen jungfräulichen DR liegen, da wollte ich im Winter bei gehen....

Der DR ist ein Graugußzylinder mit ziemlich konservativen Steuerzeiten und Aufgrund seines Preises für einfaches Tuning beliebt, man kann den optimieren, bitte hier lesen : http://www.germanscooterforum.de/topic/157184-ist-der-dr-177-wirklich-so-ne-kr%C3%BCcke/ Die anderen teureren Kits haben andere Steuerzeiten, hochwertigere Materialen ( z. B. Alu mit Nikasil Beschichtung, drehzahlfeste Kolbenringe ), da geht leistungsmäßig einiges mehr. Zu jedem Kit gibt's hier ein Topic mit zig Meinungen und Erfahrungsberichten, wie ich schon gesagt hatte, erstmal ein paar Nächte lesen..... http://www.germanscooterforum.de/topic/183179-parmakit-177/ http://www.germanscooterforum.de/topic/305012-neue-quattrini-f%C3%BCr-vespa-large-frame/page-20?hl=%2B166#entry1068088500 http://www.germanscooterforum.de/topic/13331-166er/page-203?hl=166#entry1068167130 Liste ist nicht vollständig.... Vielleicht auch interessant : http://www.germanscooterforum.de/topic/312416-gibt-es-einen-rennzylinder-mit-nur-125ccm%C2%B2/ http://www.germanscooterforum.de/topic/311886-fabrikneue-px125-wo-sollte-man-auf-jeden-fall-hinkucken/ http://www.germanscooterforum.de/index.php?app=core&module=search&do=search&fromMainBar=1

Fahr sie erstmal so wie sie ist, lese ein paar Nächte hier im Forum und entscheide dann, was du willst, ich verstehe aber auch nicht, warum du eine gekauft hast, wenn sie dir schon bei der Probefahrt zu lahm war, wenn du 125ccm altersbedingt fahren must, gibt's die T5 mit Dampf ab Werk, sonst kostet die Führerschein Erweiterung nur 300€..... Einen kompletten Tuningsatz mit DR177, Vergaser, verstärkter Kupplung und Auspuff bekommt man z.B. bei SIP ab 470, wenn man etwas hier im Forum sucht, geht das das auch für etwas über 300, dazu kommt noch Montage und Abstimmung, dazu kannst du hier im Forum jede Menge lesen....

Hab den Vespa Vergaser noch nicht auseinander gehabt, scheint wohl etwas anders aufgebaut sein als ein normaler Zweitakt Dellorto...

Ich kann nur von meiner 150er berichten, spürbar bessere Beschleunigung und Durchzug, Topspeed unverändert, Bedüsung bisher original, vorher war der Motor aber zu fett ( Kerze schwarz ), montieren, Probefahrt, Motorverhalten und Kerzenbild beobachten und dann nach Bedarf ändern, Nadel höher, Hauptdüse etwas größer, ist Fleißarbeit und selten bei jedem Motor gleich....

Das einfachste ist sicher ein offener Auspuff, wie z.B. der SIP Road, bedenke das du im Garantiefall alles rückgängig machen musst, bevor du beim Händler aufschlägst, die alte Zündung lässt den Motor höher drehen.... O-Tuning heisst, die Serienkomponenten zu optimieren, mehr Kompression, andere Steuerzeiten, größere Kanäle, alles nichts für den Einsteiger, deshalb greifen die meisten zum großen Zylinder... Aber lesen macht schlau, kostet erstmal nur Zeit und dann findest du schon das passende für dich....

Eine glücklich lächelnde unbekannte auf ihrem wieder laufenden Roller wäre vielleicht das richtige....

Und wegen so einen Defekt wollten die einen neuem Motor verbauen ? Früher hätte man solche Schrauber geteert und gefedert und aus der Stadt gejagt.... Hieß der Ausbildungsberuf nicht Zweiradmechaniker ?

Bin nicht so fit mit Lambretta Preisen, Schnäppchen oder normaler Preis ? http://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/lambretta-125-cc/354595026-305-2751 ist auch bei ebay drin.... http://www.ebay.de/itm/Lambretta-125-cc-Motor-Roller-1969-/301721300098?hash=item463ffdac82

Wer hat den Tod festgestellt ? Normalerweise lässt sich so ein Motor doch revidieren... Im Marktplatz werden regelmäßig Motoren, meist aus Italien und Spanien angeboten...

mit neuen Reifen, frischem Service und TÜV über 2500, sonst eben 2-300€ weniger

Die deutsche Zeitung hatte ich hier im Urlaub mal in der Hand und hab sie im Zeitungsregal gelassen, war mir die 6,50 nicht wert, schöne Bunte Bilder mit wenig Aussage, Restaurationsberichte kann man auch im Forum nachlesen....

Den 125er Zweitakter kannst du einfacher tunen, falls das irgendwann mal gewünscht wird, Viertakt Automatik ist eben ein ganz anderes Fahrgefühl, einfacher und für ungeübte im Alltag praktischer , eben modern. Ich vermute das im Serientrimm der Vietakter vielleicht sogar mehr Dampf als der tot gedrosselte Zweitakter hat. Versuche mal beide Varianten probe zu fahren, dann siehst du am ehesten, was dein Stil ist. Beim seriösen Händler gekauft, hast du immer zwei Jahre Garantie um Kinderkrankheiten beheben zu lassen. Wer bei den billigen Onlinehändlern und parallel Importeuren kauft, muss dann Geduld bei der Garantieabwicklung haben oder selber schrauben, zu dem Thema findest du einiges hier im Forum.