Wiener Bazi

Kleines Update und gleich ein Rückschlag beim Zusammenbau der Gabel. So was pisst mich wirklich an, wenn man Teile monate/jahrelang herumliegen hat und beim Zusammenbau dann essentielle Sachen fehlen. so ist es und so soll es: Mir fehlt der Tachoantrieb. Entweder hab ich den verschmissen oder er war nie dabei (gebrauchte NT) SIP hat sowas auch nicht als Ersatzteil?!? Fällt euch was ein wo ich das herbekomme? Dieses Ritzel und Ritzelführung hatte ich auch noch gefunden, ist aber vermutlich von der Original Gabel? Zwischenstand:

danke. schwarz gepulvert sieht wirklich schön aus. sollte FA Italia (oder wer auch immer) schon ab werk so anbieten

Hast du die Trittleisten lackiert oder gepulvert. Überlege gerade für meine. Bring pulvern nicht zuviel Material auf, sodass die Gummins nur mehr schwer reingehen?

hab meine aus der bucht Anti Dröhn Matte Bitumen Dämm Matte selbstklebend 25,-€/m² passen sich gut an, sind aber recht schwer.

In Kürze gehts auf zum Lackierer. Grau wird sie (auch wenns nicht jedermans Sache ist). Mhhh was soll mit der Kaskade werden? Grau wie der Rest oder Schwarz (matt) wie die Felgen, Gabel, Sitz, etc.) Ditto Lenkopfabdeckung: grau oder schwarz

Danke Euch!

Lässt sich sagen um welche Flüstertüte es sich hier handelt? BGM Bigbox?

schwarz wär fein. denk, dass MR sowas auch machen könnte. wäre schön mit passenden senkmuttern (inbus)

die schweißpunkte aufbohren und eventuell mit einem flachen meisel/schraubenzieher aushebeln, jedoch hast du dann Löcher im seitenblech...

Gute Idee, danke dir!

Danke dir shorty, habe mir zwischenzeitlich auch eines abgesägt aus einer Schrott px. samt ein paar andere blech teile die ich noch gebraucht hab. habe immer wieder mal diese haupt/seitenständer Verstärkungen auf der trittbrettoberseite gesehen. finde die aber nirgendwo. wer bietet denn so etwas an? unten kommt die fetter verstärkungsplatte dran, da ich nur seitenständer fahre (aufgrund der S&S tüte) oben soll da hin, quasi ne lange unterlegsschreibe zur Verstärkung.

perfekt, danke dir! Läuft also im Bogen um die Gabel herum.

Unter der Bedingung, dass die Pumpe auf der Gabel sitzt. Meine sitzt im Gepäckfach und geht von dort mit der Hydraulikleitung zur Bremse. Die vollhydraulischen PXen gehen mE auch neben der Gabel runter und treten unter der Kaskade aus in den Kotflügel.

Denk ich auch. Interessant wäre, wie das bei den PXen mit Hydraulikbremse verläuft. Hatte leider nie so was Neumodisches

Jetzt aber, über Weihnachten wird lackiert und dann sollt zusammengebaut werden. Zusammengesteckt ist soweit mal alles, passend gemacht bzw. angepasst. Ein riesen Dankeschön auch an customs0815 für die perfekt gekürzte Gabel samt Schwingenlagerwechsel - top Arbeit! Wie erwähnt kommt die Bremspumpe ins Gepäckfach und ab dort mit Stahlflex Richtung Bremse. Wie verläuft der Bremsschlauch denn bei einer vollhydraulischen PX? Ich komme aus dem Gepäckfach neben der Gabel raus (Version 1) bzw. könnte ich auch unter dem Lenkanschlag rauskommen (Version 2). Von dort geht's unten raus über eine Halterung an der hinteren Kotflügelschraube in den Kotflügel (Loch muss ich noch machen). So schaut's im Moment aus. Drop schon mal aufgesteckt - schaut fein aus!

Tolle Arbeit! Die Schablonen sind lässig!

Eben, vll auch eine Eigenprägung in einen jungfräulichen Motorblock. Dann frag ich mich aber warum man das tut, wenn man matching numbers zu vorhandenen Fzgpapieren haben will...?!

Hier in besserer Qualität

Leider nicht das beste Bild. bei Bedarf kann ich was besseres machen. Motor ist/war getrennt geschmiert.

VNL5M - Kennt Scooterhelp nicht. Gab/Gibt es den oder eine Eigenprägung? Danke

Hallo, habe ein ähnliches Projekt wie du am laufen. Von den 3,5k must du dich leider verabschieden. alle teile inkl. Motor und Rahmen (200er) sind mittlerweile fast 4,5 k, noch ohne lackieren wobei motor und rahmen günstig waren und hochwertiges/teures zeugs verbaut wird. 210 mhr, 62er pinasco kuwe ultra lang, vespatronic, grimeca vorne, etc. farbe bin ich auch noch unschlüssig. halt uns am laufenden :)

http://www.vespafarben.de/fotos/vespa-v50-spezial-ral-7043-verkehrsgrau-b/

Bin ihn selber nicht gefahren haben aber habe nicht wirklich großartiges schlechtes gehört. Grubenhunds Aussage kann ich nachvollziehen bzw. hab ich auch schon gehört. Bei größerem Spritbedarf scheint er wohl Probleme zu haben. Aber für den 195er reicht er allemal und fährt auch bei vielen RT195er Piloten. Geht günstig her - also probier ihn gern aus!

BGM PWK 28 hätt ich zu verkaufen falls Interesse - neuwertig!

So, weiter geht es. Rahmen war vom Vorbesitzer angeschliffen, wird aber kompl. runtergestrahlt. Vorher noch ein drybuild mit Gabel und Lenker. Verbau der (Teil)Hydraulik der Grimeca unter der Kaskade - wenn das geht und noch Platz für die Hupe bleibt. Der Vorbesitzer halt wohl die kompl. Reserveradhalterung samt Batteriefach demontiert. Zustand jetzt : Um zumindest ein Reserverad mitzutransportieren möchte ich den Halter "nachrüsten" (Batterie brauch ich keine). Würde es dieses Teil tun? lt. Händler ein "Piaggio Vespa Cosa 200 Halter Reserverad Halterung Rad Reserve" Wenn ja, hat wer sowas für kleines Geld herumliegen für mich? Danke!