Wiener Bazi

Bei einer ungetuned P200 brauch ich gar nicht mit der 1. wegfahren. Dh optimaler wäre die 2. als erste (ev. etwas kürzer), etc. - das ist der Gedanke dahinter. Ev übers primär verlängern?

Danke, aber wenn ich schon einen feinen MHR verbaue dann spendier ich ihr auch eine neue Welle, noch dazu wo die Drehschieberwellen weit günstiger als bspw eine S&S Glocke sind. Kurbelwelle 60mm Langhub "Pinasco" Drehschieber Rennwelle Vespa PX200 - bin mir nicht sicher ob ich hier nicht mal etwas (negatives) über die Materialfestigkeit der Pinasco Welle gelesen habe?! Was meinst du zum Thema..... "meine Überlegung die 1. und 2. wesentlich länger auszulegen, zumal ja auch mehr Kraft da ist um die Gänge zu ziehen. Dh. längere 1. damit diese auch Sinn hat und erst später in die 2. geschaltet werden kann….? "

Aller Voraussicht nach ein klares NEIN!

Danke zur Klarstellung mit der Welle, welche Modelle/Hersteller sind hier zu empfehlen?

Danke schon mal T5Pien. VA (Vorauslass) auf 30? Ok, 2 Ring version wird vermutlich reichen beim MHR. Aber mit 60er Welle auf 221 - mach das Sinn? 36er MRP Ansauger mit 35er Keihin ist eine gute/brauchbare Kombi? Bzgl. Drehschieber Welle. Vollwange ist da noch state of the art? Welche Welle würdet Ihr empfehlen? King Welle, Mazzu gelippt? Im regulären 12 PS Betrieb der P200 ist die 1. quasi unbrauchbar, daher ist meine Überlegung die 1. und 2. wesentlich länger auszulegen, zumal ja auch mehr Kraft da ist um die Gänge zu ziehen. Dh. längere 1. damit diese auch Sinn hat und erst später in die 2. geschaltet werden kann…. Ampelstart (vs. Automaten)

Hallo zusammen, ich habe vor mein Winterprojekt hier mitzudokumentieren und würde mich über euren input und Hilfestellung sehr freuen. Ob es tatsächlich bis zum Sommer fertig wird ist ein anderes Thema. Motivation und ein wenig Kapital sind da Grundsätzlich fahre ich mit dem (geplanten) P30 Roller fast ausschließlich in der Stadt. Gefragt ist also ein Dampfhammer mit Leistung von unten und recht zeitig. Hohe Drehzahlen (laut) und dazu lange Distanzen zum Ausdrehen sind kaum möglich. Trotzdem soll sich der eine oder andere Ausritt in die Stadtumgebung ausgehen und gemütliches cruisen möglich sein. Basis ist ein bis dato noch sehr jungfräulicher PX200 Motor. Die passende Verkleidung ist eine P200 ohne Blinker in einer noch zu wählenden Farbe. Nachdem ich schon unzählige Beitrage gelesen habe und auch den Drehmomentmotor/Drehschieber Thread aufmerksam verfolge bin ich sehr unschlüssig welches Motorenkonzept ich wählen soll (Ziel sind 30 PS). Noch hat der PX Motor einen tadellosen Drehsschieber. Entscheide ich mich für einen Membran Motor wars das mit zurückrüsten - dann wird massiv gefräst. Bleib ich beim Drehschieber ist die Frage, ob ich die gewünschten 30 PS erreiche?! Membran ware zwar grundsätzlich nicht das Problem aber für den Einsatz in der Stadt (laut) eher ungeeignet und der Motor würde relative extrem bearbeitet. Vermutlich ist das auch nicht die Charakteristik die ich suche?! Daher meine Bitte und Frage an Euch was Ihr meint, welches das beste Motorkonzept wäre um die gewünschten Eckdaten zu erfüllen. Vorhandene Teil die ich verbauen kann/will sind: S&S Newline, Keihin PWK 35, BGM Superstrong Offen sind: Getriebe (PX alt, oder doch Lusso)? Übersetzung (Welches Primär, Zähne Kupplung, lange 1,2? kurzer 4? etc.)? Zylinder (was wird der neue Pinasco direkt können? Doch MHR - auf Drehschieber?) Welle (je nach Zylinder, aber vermutlich 60er).... Danke schon mal für eure Unterstützung und Hilfe. Startbilder:

interessantes Thema, ist abonniert!

Danke!

Hallo, kann durchaus sein. Ist eine frühe 2.Serie - vll liegt es daran? Passende Hauben gibt's bei Euch? Ansonst muss ich mir ein Adapter/Überbrückungsstück basteln, damit Haube und Lüf.Abdeckung bündig passen.

Hallo zusammen, gibt es eine Lösung zur Überbrückung des Spalts zw. Zylinderhaube (Original) und Lüftergehäuse? Mit dem 195er passt die orig. Zylinderhaube (auf S2Li125) nicht mehr und hört ca. 2-3 cm vor der Lüfterradabdeckung auf. Danke!