Wiener Bazi

Bitte um Eure Verkabelungs-/Elektrikhilfe u einer V50, ohne Blinker. Motor läuft. Hinten leuchtet es - soweit alles gut. Vorne habe ich eine Blockklemme montiert, die beim finalen Zusammenbau natürlich wegkommt. Kabelbaum ist vom SIP mit vielen bunten Kabel...ebenso der Schalter. V50 in AT hat Fernlicht (Anzeige mit Licht im Lenkerkopf). Div Schlatpläne habe ich da, helfen mir aber nicht wirklich weiter Zunächst hinten (kommt noch schöner , keine Sorge ) Die untere Reihe in der Blockklemme (inkl. Doppelgrün) kommt vom Kabelbaum (oben rot, gelb und weiß angesteckt vom Schalter - Motor läuft) Die Kabel, die vom Schalter kommen Die Lampe mit angesteckten Kabeln aus dem 2. Strang des Kabelbaums. Licht geht mit dieser Belegung nicht! Vielen Dank für Eure Hilfe.

ganz genau, ein Funkerl ist das was da kommt, scheint mir auch zuwenig zu sein. Motor spring gar nicht an. Po meint das blaue Kabel (Masse) von der CDI auch aufs Gehäuse legen (so wie bei den normalen Vespa CDIs). Muss ich am WE probieren, hatte bis jetzt noch keine Zeit das zu testen.

simmt, das ist deiner. 155/45, bin dann runter auf 38 mit der ND - kein Erfolg. LLGemischschraube hat hinten kein Kugerl drinnen, oder? Zumindest kullert nix raus wenn man sie ganz rausschraubt. Feder ist da. Weiter raus ist magerer wenn ich es recht in Erinnerung habe --> mehr Luft.

Danke, schau ich mir an ob's den keil zermärschert hat. Benzin ist genug da, dh da fließt was durch.

nein, dreht alles brav mit wie es soll. ich vermute eher was mit dem Vergaser.

Nach einer kleinen Sommerpause und dem Motoraufbau wäre es soweit für die Hochzeit. Wäre....wenn die Zicke laufen würde. Vermutlich hab ich irgendwo einen Denkfehler. Alles ist angeschossen (zumindest Rot/Schwarz und Blau) lt. Vespatronic Plan, Funke ist da, wenn auch nicht extrem stark aber sollte passen. Vergaser (Keihin 35) sauber, wurfbedüst zunächst mit 155/45, dann auf 38 reduziert). Rotzt mir den ganzen Auspuff voll, säuft ab, macht aber nicht mal einen ordentlichen Huster. Einmal ein kurzes Niesen, das wars.... LLGemischdüse in verschiedenen Positionen probiert. Benzin ist da (Schlauch etwas lang sollte aber zum starten egal sein) Hab ich was übersehen? Was offensichtliches? Muss eventuell weiß/rot oder gelb der Zündung auch wo angeschlossen werden?!

argument!

Ah ok, danke. Dort hätte ich es nicht vermutet. Der Duchmesser des Lochs ist auch exakt der der Bowdenzugnippels.. (ps was macht die Blockklemme dort??)

Selbe Frage.. leider ist das Bild icht mehr verfügbar. Gehört das Plättchen unten drunter, dort wo die Feder sitzt, oder oben drauf, wo das lange Grimeca Nippel steckt? Aufgebogenes Ende wohin? Wozu? Danke fürs "Aufwärmen"

alles klar, danke!

danke dir Vespatronic hat ohnedies einen Regler dabei, der sollte es also auch tun ?! Dachte ich kann ihn komplett weglassen (weil keine Batterie)

Danke,hast du eine Empfehlung aus dem SCK Shop den ich auf meine Bestellliste setze kann? (Die beigegebene Zeichung/Plan der Vespatronic zeigt (bei ohne Batterie) die Verkabelung aus CDI und VTronic direct in den Kabelbaum....)

vespatronic in PX ohne Blinker ohne batterie --> Spannungsregler notwendig oder geht das ohne?

Danke dir!

Wenn ich richtig gelesen haben schlägt Parma einer NGK B8ES vor?! Ein bearbeiteter Parmakit verträgt wohl auch eine kühler also B9ES? Das Äquivalent zur NGK B9ES ist die Bosch W3CC (bspw für den 210er Malossi, habe ich zuhauf hier liegen) sehe ich das richtig? Danke :)

gerade an der sensiblen kickstarterwellen stelle fürcht ich sorgt es für erleichterten "durchzug" weil auch die dichtung ja keine "führung" hat und links/rechts ausweichen kann.

Gibt es eigentlich (einfache) Lösungen um einen gebrochenen Steg am Kurbelgehäuse zu sanieren? Ich geh' davon aus, dass wenn der Steg weg ist, es mit der Dichtheit des Motors vorbei ist?! Da kannst noch so gut abdichten und die feinsten (und teuersten) Dichtungen benutzen. An der Stelle wird gesaugt?!

Alles klar, danke! Befürchte ich auch bei mir denn der Behälter ist im Handschuhfach...

Würde mich auch interessieren. Passend für NT Classic? Frischbefüllung mit Vakuum(painis)pumpe notwendig oder reicht es die Bremszange vorzufüllen und dann anschließen und "nachpumpen"?

geiler sheiz!

Wie gesagt, wenn es runter gehen sollte oder einfach Mist ist zu fahren kommt es wieder runter. Danke für den Tipp mit dem WD40. Ich muss das mal auf einem Reststück ausprobieren. Bin mir nicht sicher, ob das nicht noch mehr Staub und Schmutz "zieht" als unbehandelt. Erfahrungsgemäß von den Boards nutzt sich das Tape ein bisschen ab und hat dann einen etwas stumpferen look, halt ein bisschen "used", was jetzt nicht so schlimm ist finde ich. Blasen- und faltenfreies Aufkleben ist aufgrund der Dicke des Materials fast unmöglich, deshalb muss ein- und ausgeschnitten warden - eine Sch**** Arbeit bei der selbst erwärmen nicht wesentliche Verbesserungen bringt - ist halt in Wahrheit ein teures 80er Schmirgelpapier

@px211: tolle Lösung! Mit dem SStänder bin ich noch am überlegen. Mal schauen wie sich der Buzetti optisch macht. @klugscheißer: Danke dir :) Ist ein Versuch, wird sich zeigen wie sich das Tape im Straßennahkampf bewährt. Wenn nicht, dann kommt es runter und die Fussleisten drauf. Löcher wurden (vorsorglich) belassen und nicht zugekittet.

Danke soulboy, sehr feine Arbeit und Danke für die Details & Bilder! Habe zwischenzeitlich ein gebrauchtes S&S Kit angeboten bekommen. Mal schauen was das taugt...

richtig. Die üblichen Metaller aus dem Dienstleistungsforum oder @FOX Racing ev.?

so ist es leider. Nicht lieferbar. Auch Worb hat es angeboten und nicht mehr im Programm. Freimut (S&S) schrieb aber zurück: Quote: mit Glück bekommst du durch aufbiegen des Hauptständers (ca. 3 cm pro Seite)das Problem gelöst. Eigentlich muss der Hauptständer aber auch nach vorne versetzt werden, die Federlasche des HS schlägt meist am Auspuff an. Vllt., ist das aber durch versetzten der Lasche in den Griff zu bekommen?! Durch die ehemals extra dafür gefertigten Bleche ist das Kit auch relativ teuer gewesen… Unquote