Das _O

bist ja voll der fiese typ, kann doch nix für meinen lüsterklemmenfetisch.

die mk3 sieht irgendwie in sich schon windschief aus. sieht von hinten wie selbstgemacht aus. ich schwanke imemrnoch zwischen der tsr sport und der corsa evo.

die essenz des topic ist doch recht überschaubar. es gibt ölsauger, gestern wie heute.

Mit dicker Leistung posen und nix dazu sagen, finde ich doof Ich hab leider keine Leistung und fahr auch nix außergewöhnliches, daher gibts bei mir auch keine Betriebsgeheimnisse.

Spricht doch eigentlich für gute Bremsleistung und war bei mir auch nie anders. Feste treten, Rad steht. So soll es doch sein. Wenn man rein tritt und das Rad steht nicht, würde mir das eher zu denken geben.

ich würd den 166er malossi nehmen : ) .... dann hätten wir wohl alle : ) ne mal im ernst, bin selbst den 177er poilini (gg) auf langhub etliche jahre gefahren. reicht für knapp 120 topspeed, und reisegeschwindigkeit von rund 100, jedenfalls wird man nicht von lkw bedrängt. getriebe hab ich mit ner langen primär (polini/malossi) und nem etwas größeren reifen verlängert (110/90-10er), das reicht. teurer wäre natürlich umbau des gesamten getriebes.

gefällt, wollte auch schon nach dieser bank/bild fragen. vorher habe ich zur tsr sport tendiert, aber die gefällt auch sehr. edit: obwohl, wenn ich das bild groß mache, sieht die fläche schon sehr kurz, bzw. sehr weit vorn aus. wie sitzt sich das ding und wie groß bist du?

ich hoffe das gilt noch als konstruktiv .... kann man andere ursachen für vibrationen ausschließen? bei mir kamen vibrationen, egal mit welchem auspuff, von defekten kurbelwellen. oder wenn sich wieder mal ein enddämpfer verabschiedet. kann mir grad nicht vorstellen, was an nem topfauspuff groß schwingen soll. bei langer resotüte + langem dämpfer sehe ich das problem schon eher. ist sicher der auspuff das problem?

sowas mein ich. bischen im deckel kreisen und feddich. nur nicht die finger verbrennen.

deckel geht fix mit flex und fächerscheibe und wird gleichmäßiger als mit der hand gefräst.

ich glaubs aber trotzdem nicht .... soll sich doch mimikama.at mit beschäftigen aber hut ab vor den photoshopskills, sieht voll echt aus das ganze Lieber noch ein paar hinterher, sonst könnte ich missverstanden werden

ne, geht nicht, das bild oben ist ein fake!

1. keine ahnung 2. 21

ich würde am vergaser nen tank mit gemisch dran machen. wenn irgendwo luft im ölsystem ist, kann es erstmal dauern bis es richtig pumpt. also besser erstmal 1:50 mischen. wird glaub ich auch so von piaggio empfohlen, wenn was an der ölversorung gemacht wird. wenn der motor dann mal drin ist, auch die erste tankfüllung mischen. zieht zwar dann zuviel öl, nach dem ersten tanke sollte aber die luft aus der ölpumpe, schläuchen usw, raus sein. sehr ärgerlich wenn dir der motor auf dem tisch klemmt, weil kein öl kommt. wie sich so ein klemmer auf dem tisch darstellt, wär natürlich schon interessant, würde ich aber andere testen lassen

krümmer wohl schon vorhanden

wenn originalsetup, den benzinschlauch mit duch den ansaugbalb legen und direkt an den gaser. die originalverlegung is eh wurst, zu großer bogen, zu langer weg. vergaserwanne schließen, wo sonst der schlauch durch läuft, sonst saugt es da den dreck rein. tankentlüftung kontrollieren, wenn die zu ist, hilft der beste schlauch nicht.

zwar keine direkte antwort auf die frage, aber der knickt nicht http://www.scooter-center.com/de/product/TS006/Benzinschlauch+TOYOX+innen+6mm+aussen+11mm?meta=TS006*scd_ALL_de*s19442406744800*benzinschlauch*11*11*1*16

Treffen um 9:30 Abfahrt 10:00

Muss ich mal andrea antickern.

hepp für BAD LANGENSALZA am 22.05.2016!! Das ist in Thürringen : ) Thüringen ist ein kleines Land, ziemlich mittig in Deutschland, sehr grün und zu wenige Roller.

steht jetzt nicht sogar offiziell in den malleeinbaueinleitungen "5 minuten standgas" zum einfahren? hab da schon länger nicht mehr reingeguckt und grauguss fährt man nicht ein, sondern klemmt es frei edit: und zum einfahren unbedingt noch doppelt öl reinmachen! .... nicht.

ich würds erstmal so lassen und fahren, wenn der motor dann mal wieder auf muss, den einlass nachbearbeiten. passieren, außer eventuell weniger leistung in höheren drehzahlbereichen, kann da nix. im gegenteil, größeres loch = weniger vorverdichtung kann auch zu weniger leistung in unteren drehzahlen führen. die welle ist ja schon sehr "leicht", d.h. das kurbelhausvolumen is ja schon stark gestiegen, bzw. die vorverdichtung gesunken. und ein malle (alle alus) wird nicht eingefahren, sondern der vergaser passend eingestellt. auf klingeln achten und feuer frei. edit: und wenn man von einlasssteuerzeiten spricht, geht das nicht ohne die welle. deine hat keine steuerzeiten, also gibt es auch keine einlasssteuerzeiten. is ja immer offen. nur das loch könnte halt größer, damit das gemisch bei welle auf 12 Uhr schön am zapfen vorbei strömen kann. aber zu viel hilft halt auch nicht.

für ein gescheites licht würde ich schon 300 glocken zahlen. ich wechsel jedenfalls häufiger die zylinder und anderen kram der weit mehr kostet aber momentan bin ich mit der led birne voll zufrieden.

Zulassung: ECE R 112, R 112 Scheinwerfer asymmetrisches Licht homo, er hat homo gesagt : ) edit: LED High Power 7-Zoll Bi-LED Reflektor-Hauptscheinwerfer für Land Rover Defender mit E-Zeichen. Verfügbar in Chrom und black Chrom. den meinte ich

? Also der Lüfter wird wohl "nix" verbrauchen. is einfach nur ne schutzschaltung, keine lüfter, weniger licht/wärme. wie gesagt, bei der led die ich grad verbaut habe, anderes set, reglerkästchen sieht anders aus, ist mir die verdunkelung nicht aufgefallen. hab gestern eine birne aus dem 2. set gemessen. die birne an sich ist auf den ersten blick identisch, hatte aber nicht beide parallel in der hand, weil das erste set bereits komplett verbaut ist. edit: links zu beiden sets hatte ich oben verlinkt.