floschi

Die Motorschwinge und Form ist bei der Automatica anders. ich hatte mal einen Automatica Rahmen geschenkt bekommen und konnte wirklich nix damit anfangen, so dass ich ihn irgendwann weiterverschenkt habe.

Gestern habe ich nochmal ein neues Werkzeug gebaut und unter Zuhilfenahme von Weihwasser und Kruzifix ließ sich die Kupplung der Automatica dann auch lösen... Die Abdeckung (Analog zur Lüraabdeckung) ist bei der Automatica mit etwa 10 Schrauben befestigt (warum auch immer) Eine dieser Schrauben sitzt unter der Fliehkraftkupplung, so dass man die komplette Kupplung und den Variator demontieren muss um die letzte Schraube ab zu bekommen. Wer denkt sich sowas aus?!?

Ich werde es heute nochmal mit Weihwasser statt WD40 versuchen. mit etwas glück kann ich den Belzebub austreiben und die Kupplungsmutter irgendwie losbekommen. Vielleicht statt ner Knarre nen Kreuz-Schlüssel benutzen.

Vielen Dank! Ich habe etwas gebraucht, habe die Dinger aber inzwischen bei SCK gefunden und bestelle zusammen mit Guen ein paar Teile, dann schicken die welche mit. ich hatte auch gestern überlegt das Ding aus Alu zu drehen, dachte mir aber, dass der Materialunterschied vielleicht etwas ausmacht.

Da bin ich recht sicher, dass das nicht passieren wird.

Hab ich auch schon gehört. die Karre steht jetzt in einem Drudenfuß mit 5 Zündkerzen an den Spitzen. Ich hoffe das reicht...

Guten Morgen! Hat schon mal jemand eine PK automatica repariert? Hat jemand sowas zufällig noch herumliegen?

Ich stelle meine SF-Kupplungen so ein, dass die Drehzahl beim einkuppeln mit gezogener Kulu ganz leicht runter geht und drehe den Nippel dann noch eine halbe Umdr. raus. dann passt es i.d.R. genau. Besser als wenn die Kulu zu stark vorgespannt ist und beim antreten oder Anfahren rutscht.

Dafür gibt es ja den Einstellnippel. Du stellst den nippel so ein, dass du ihn ca 3-4mm reindrehen oder entsprechend rausdrehen kannst. Dann spannst du den Hebel so vor, dass die Kulu trennt. Wenn du dann etwas entspannen möchtest machst du das über den Nippel. Man kann die Vorspannung weder in MM noch in Newton genau festlegen. Das ist halt eigentlich auch nur ein Rasenmähermotor, kein F1 Motor...

Natürlich gab es Motorgehäuse, bei denen man anhand der Motornummer feststellen kann, ob sie für ein Modell mit 4-Ganggetriebe verwendet wurden. Trotzdem kann man da aber natürlich auch ein 3-Ganggetriebe einbauen.

Du kannst in 3-Gangmotoren auch 4-Ganggetriebe einbauen und umgekehrt.

Eigentlich ist das vernachlässigbar. Deine Vespa verbraucht maximal 4l/100km. wenn du also mit 80kmh Höchstgeschwindigkeit fährst, brauchst du 2,8l/Std, das entspricht also 46ml/Min. Ist also noch lange nicht Zeit für einen Fastflow Hahn ;)

Zylinderhauben aus Blech für 10 Euro... https://www.ebay.de/itm/Vespa-Geblasehaube/402303480745?hash=item5dab27f3a9%3Ag%3Aij8AAOSwvgVe6kdq&LH_ItemCondition=4 https://www.ebay.de/itm/Vespa-Geblasehaube/402303479726?hash=item5dab27efae%3Ag%3A~5wAAOSw4YZe6kqd&LH_ItemCondition=4

Kann mir jemand sagen, ob man eine (PK-) ETS-Banane in einem 125er langhubmotor in einem V50/ET3 - Rahmen verwenden kann? Hat das jemand schon mal verbaut? Auf der SCK-Webseite steht, dass der Auspuff angeblich auch in eine ET3 passt, aber ich finde absolut keine Fotos oder Beiträge davon...

Ich fahre aktuell drei Mazzu Wellen und zwei BGM Wellen in meinen SFs. Mit beiden nie irgendwelche Probleme gehabt auch nicht bei 20PS. Ich hatte mit einer BGM Vollwangenwelle sogar mal einen Lagerschaden am Kurbelwellenlager und die Welle ist bei ca 30kmH komplett blockiert. Trotz relativ schwerem PK Lüra war nichts verdreht oder unrund. habe die Welle später auf einer Drehbank vermessen und alles war wie es sollte...

Klingt schon mal nach nem super Anfang! ne 2,54er Primär habe ich ziemlich sicher auch. Das wäre ja eigentlich ein gutes Setup für eine ETS Banane. Mir ist aber gerade eingefallen, dass ich den Zylinder dann etwas hochsetzen muss, weil die Welle eine 54/105 ist. Ich werde morgen mal die Gehäuse begutachten.

Moin! ich möchte mir einen schönen Schmalrahmen Tourenmotor für eine V50 aufbauen, der angenehm und unauffällig zu fahren ist. Das Ganze soll sich irgendwo zwischen 125 und 150cc abspielen und nicht so laut werden. Natürlich wäre es schön, möglichst viele Teile aus dem Bestand zu verwenden und nicht alles neu zu kaufen. Wie gesagt möchte ich nicht maximale Leistung (sowas habe ich schon im Fuhrpark) sondern ein angenehmes Touren- und Stadtverkehr -Fahrzeug. Der Fokus liegt auf jeden fall auf leise und angenehm! Was würdet ihr aufbauen? Welchen Auspuff würdet Ihr benutzen - der PM40 ist ja auch nicht der leiseste Auspuff? Die nachfolgende Liste beschreibt erstmal nur das, was ich herumliegen habe, nicht das was zwingend Verwendung finden muss. Folgende Materialien habe ich aktuell herumliegen: - V50 Motorgehäuse gefräst und aufgeschweisst für Quattrini M1 - V50 Motorgehäuse - PK-s Motorgehäuse - BGM Vollwangenwelle - Polini Graugrusszylinder gebraucht 130cc, aktuell gespacert um die 7mm - Quattrini GTR M1 ohne L 144cc oder mit Spacer als 150cc - Vespatronic Zündung - PK Zündung - 19.19 Dello shb - 24 Dello PHBL - 30er Polini PWK - 28er Keihin PWK - 24mm Polini ASS - 30mm eigenbau ASS - Polinimembran umgebaut auf 2-Klappen - Fabbri FB36 Kulu mit Korb, neu - PK 4-Ganggetriebe mit Falc Schaltklaue - PM40, gewickelt - Ori ET3 Banane - Diverse Primärs mit Repkit

Top Wahl. fahre ich genau so auf 102er DR. sehr angenehm zu ziehen.

Ich habe nicht verfolgt um welche Motorisierung es gehen soll...

Was kommt für eine rein? Ich muss sagen, ich bin ja schwer begeistert von den Fabbri Kupplungen!

Moin! mein nagelneuer Dellorto PHBH30 läuft ständig über. sowohl im Stand, als auch während der Fahrt oder Standgas. Schwimmer ist aus einem Stück Kunststoff und lässt sich nicht wirklich anders einstellen und die Nadel und der Nadelsitz sehen tiptop aus. Hatte jemand sowas zufällig schon mal und hat nen Tip woran das liegen könnte? Nachtrag: habe es behoben bekommen!

Off-Topic: ich habe das lange Wochenende mal genutzt um mein Urlaubsmobil etwas zu tunen... War dann doch etwas aufwändiger als gedacht und ich arbeite noch immer daran, die schwarzen Kleberreste von meinen Fingern ab zu bekommen aber es war irgendwie auch ganz geil... wann zersägt man schon mal sein eigenes Auto.

Die kann man benutzen. allerdings eingeschränkt, weil ich aktuell noch keine funktionierende Bohreraufnahme habe und man deswegen aktuell eigentlich nur außenkonturen drehen kann, also alles wo man mit dem Drehmeissel dran kommt...

Bei dem Wetter würde ich ja Roller fahren! :D

der Vierkantteil der Welle passt sowohl in den Tacho sauber rein als auch in die Schnecke. das habe ich vorher getestet. Der Tacho ist frisch aus der Schachtel. Wenn der revisioniert werden muss, dann von SIP.