miles1

Müsste ich noch eins haben... Schreib mir mal ne PN, wohne unweit entfernt von dir

Hab dir das hier nochmal veranschaulicht: - Stell dir vor, du sitzt auf dem Roller und schaust auf das Lenkrohr (Lenker selbst demontiert). So sollte dann der Kabelbaum inkl. der Züge im Rahmen verlegt sein Anordnung Schaltzüge V50.pdf

Bin ich deiner Meinung.

Das ganze hat mir jetzt keine Ruhe gelassen und ich hab in meinem Archiv gestöbert Anbei zwei Bilder... Ich hoff, die sind dir aussagekräftig genug Stammen von meiner Fuffi im O-Zustand. Bei Fragen, fragen !!

Hmm jetzt wo du's sagst... ich mein, ich hab den Gaszug vor dem Kabelbaum verlegt, also genau andersrum als auf dem Bild. Kann die Tage gerne nochmal nachschauen und ein Bild reinhängen. Hab grob im Hinterkopf, dass ich da auch mal ne ganze Weile probiert habe, wie es am vernünftigsten passt. Der Rest stimmt auf jeden Fall so.

Sollte so passen: http://www.vespa-50.de/wordpress/wp-content/themes/vespa50/images/rundlenker/vespa-rundlenker-montage-11-gross.jpg

Vielleicht wegen den großzügig abgeschliffenen Nieten an der Unterseite vom Trittbrett

Keine Frage, mach den Kabelbaum neu, deine Tochter wird es dir danken :) Wirst ja den Koffer eh komplett zerlegen... Hol dir lieber paar Dosen Aceton und ne neue Kabelei, anstatt zum Lacker zu gehen.

Ok danke :) War nur etwas überrascht, das es eben ein 2 Zug/3 Loch V5X1M Gehäuse ist mit kurzem DS. Das Loch vom E-Start ist noch original verschlossen. Aber keine Ausbrüche, nummerngleich und recht gut in Schuss, ich denke also ne solide Basis für nen Tourenmotor. Sollte ja problemlos in ne V50 verpflanzbar sein.

Ist ein 3 Loch 2 Zug Motor

Mein ich doch ;)... Danke.

Hab hier ein V5X1M Gehäuse liegen, bei dem nicht wie gewohnt das Präfix bei der Aufnahme des hinteren Stoßdämpfer ist, sondern am oberen Teil des Lüfterkanals auf der Kuluhälfte. Kann mir wer dazu genaueres sagen, warum ist die Nummer nicht an ihrem gewohnten Platz? Aus welcher PK stammt der Motor? Evtl Motovespa? Kenn mich dafür zu wenig bei den PK's aus...

Hab mit Drei Bond Dichtmasse sehr gute Erfahrungen gemacht. Ich hab letztens ne Stirnraddeckeldichtung an nem E46 erneuert und ich kann nicht mal mehr ansatzweise ein schwitzen entdecken. Zwei Dichtringe kannst dir sparen, das nützt genauso viel/wenig wie zwei Pariser...

Wenn du auf Stoß schweißt, hat sich die Frage erübrigt, ob von innen oder außen aufgesetzt ;) Schweißen würd ich's von der Motorseite aus, da dürftest "etwas" mehr Platz haben ;D...

Sieht doch vielversprechend aus und scheint sich recht gut freilegen zu lassen - weitermachen

An der Stelle, wo der Deckel geführt ist? Ist's ein O-Lacktank?

So wie Friedi es beschrieben hat,mit nem Durschlag und nem Hammer "kreiselnd" auf die Unterseite der Staubschutzschale kloppen und so die Untere Lagerschale mit runtertreiben - dauert keine 5 Minuten und den 10er nimmst für den Ersatz der beiden Teile.

Sehr schön, hab die selbe hier stehen, sollte Arancio/Orange 907 sein

Die Suchfunktion scheint prächtig zu funktionieren...

Muss es, wie auf dem Bild in deinem ersten Post, was eher dezenteres und filigranes sein, oder darfs auch in die Richtung classic/photorealismus gehen? Dadurch wären eben mehr Möglichkeiten da, die Anfangsbuchstaben zu integrieren. Falls zweiteres dir zusagt kann ich dir diesen Herren wärmstens empfehlen, vorausgesetzt die Entfernung wäre okay. https://www.facebook.com/CiroTattoos/photos_stream Kannst dir ja mal seine Arbeiten anschauen, vielleicht wär es ja eine Option. Wenn du eine grobe Vorstellung hast und dem guten Herrn einen gewissen Spielraum lässt, entstehen richtige Kunstwerke Den ein oder anderen Anker findest du auch auf seiner Seite.

Da mein Sommerurlaub dieses Jahr zufälligerweise in den Zeitraum vom Teilemarkt in Imola fällt und ich an dem Wochenende noch zuhause bin, würde ich dem Spektakel mal ganz gerne einen Besuch abstatten. Informationen darüber findet man hier ja genügend. Könnt ihr mir ein Hotel empfehlen, mit sicherem Parkplatz (Tiefgarage), in relativ naher Entfernung (ca. bis 20-30km entfernt)? Eventuell findet ja was den Weg in den Kofferraum meines Kombis :whistling: ... Es muss nichts besonderes sein, allerdings würde ich nachts gerne ruhig schlafen, ohne die ganze Zeit an eine böse Überraschung am nächsten morgen denken zu müssen . Besten Dank

Eben, dadurch knickst du diesen, sowie deinen Bremszug ...

http://www.vespaservizio.de/125primaveraschaltplan01.php Das hier sollte der passende Schaltplan für dich sein. Bezüglich deiner Hupe: Die sollte eigentlich immer funktionieren, egal ob Standlicht ein/aus. Um genaueres sagen zu können, wäre ein Bild mit der Belegung deines Schalters hilfreich. Zieh den Splint, nehm die Gas-/Schaltrolle etwas ins Innere des Lenkers (machen die eigentlich von alleine, auf Grund der Federscheibe/n) und das Gas-/Schaltrohr ziehst du !etwas! aus dem Lenker. Dann müsstest du mehr oder weniger fast überall mit dem Fett hinkommen. Für den Zusammenbau (3 Hände wären gut ): Drück das Gas-/Schaltrohr durch die Griffe in den Lenker und gleichzeitig die Gas-/Schaltrolle zum jeweiligen Griff. Dann die beiden Löcher der zwei benannten Teile fluchtend in Position drehen und zuletzt den Splint reinfuffeln. Eine schwere Arbeit ist das nicht, aber wenn man das zum ersten Mal macht eventuell ein bisschen nervraubend ... Nach ein paar mal fluchen klappts meistens immer ... Was ich noch nicht ganz verstehe: Hast du pro Rohr zwei Splint verbaut, also im Inneren des Lenkers plus den Splint (9) aus der Explosionszeichnung?