Thor

Zylinder oder Kolben platt??? Bei dem kollegen wo ich den Motor gemacht habe war nämlcih auch ein total geschossener 75er DR drauf und der hatte auch solche Sympthome.

UPS!!! Wer lesen kann ist klar im Vorteil, mal gut das hier schon der Thread auf der gleichen Seite ist.

Wie stelle ich die Gemischschraube richti ein? Gibt es da auch irgendwelche Tips zu? Werde auch gleich mal die X2er Nadel wieder reinsetzen und nochmla testen.

Kann mir denn da keiner nen Tip geben? Ich habe bis jetzt noch nicht reingeschaut was da für ne Düse drin ist. Gibt es da überhaupt verschiedene? Wenn ja was ist da für eine Standartdüse drin?

Na prima, mal gut das man da nicht aus der Übung kommt! Habe da aber auch gar nicht drauf geachtet wenn ich ehrlich bin. @Olliz: Habe leider nicht die Zeit gehabt großartig rumzusuchen oder etwas durchzuschauen. Trozdem vielen Dank für die schnelle Antwort!

Mahlzeit! Ich habe letztens beinem Kumpel den Motor abgedichtet. Der Motor ist soweit auch dicht, nur hinten an der Schaltraste tropft es ein wenig. Kommt da evtl. irgendwo ei O-Ring rein? Wenn ja wo?

Guten tach! Ich hab da mal ne Frage... Ich bin gerade dabei meinen Vergaser wieder einzustellen, bzw. geht es mir darum das richtige Luftgemisch zu finden. Ich hab nen 30er PHB Vergaser mit ner 125er HD, 55ND und ein 262 Mischrohr mit ner X3er Nadel Clip ganz oben. Nur leider komm ichmit der Luftgemischeinstellschraube nicht ganz klar.Ich hab sie jetzt öfter mal rin und wieder raus gedreht nur irgendwie läuft der nicht so wie ich das will. Der läuft so eigentlich ganz rund, nur irgendwie hat der kein Feuer. Mir ist vorhin der Vergaser zwei mal vom Gummi gerutscht und jedesmal, wo der mehr Luft bekommen hat ging die Kiste ab wie sau, so wie es eigentlich sein soll. Selbst wenn ich die Schraube sehr weit rausdrehe komme ich da nicht dran, da läuft die Kiste irgendwie langsamer. Nun meine Frage, muß ichevtl. die Leerlaufdüse mal erhöhen damit der evtl. mehr Luft bekommt? Weiter Komponenten sind ein 211er Malle, PM Evo, normale Kurbelwelle und drehschieber, keine Membran

Vom prinzip her ist es wie bei der normalen Bremsankerplatte. Du kannst den Segering und die Unteregscheibe davon benutzen. Und zum Schluß ganz normal Mutter mit Splint und Käfig. Sieht alles nur etwas anders aus.

Welche halterung? Normal oder Scheibenbremse?

20 Teuros....

Hast PM!!

Nene, Fremdgehen kann überhaupt nix!!! Schon gar nicht wennman verheiratet ist und Kinder hat! Ich geh da auch frei nach dem Motto, gucken ja aber gegessen wird zu Hause!

Man man so viel Input und Möglichkeiten! Werden dann heute Abend mal testen.

Ich bin hingegangen und habe die Kabel so wie sie auf der original Halterung angeschlossen waren abgemacht, zusammengelegt ausprobiert und dann zusammengelötet! Schaltplan

Wat is dat denn???? Also das habe ich echt noch nicht gesehen!!!! Wenn es mehr nicht ist das geht es ja. Schon nen neuen Kopf drauf?

Eingebaut ist wirklich alles. Der Hebel lässt sich total schwer ziehen, als wenn da 14 Malossi Federn drin wären, das ist ja das komische. Hab die bei mir einfach eingebaut und passt, nur da will et nihct funktionieren. Mit dem Öl könnte man mal überprüfe, da die Belege auch in Öl lagen über nacht, anderseits wurde sie ja nochmal auseinander genommen. Bin auf jeden Fall für die ganzen Tips sehr dankbar!

Habe mir zwar ein paar Antworten mehr erwartet, aber eine ist besser wie keine. man kann es ja mal ausprobieren, vielleicht klappt es ja, weil wir haben wirklich keine Ahnung mehr woran es liegen kann...

Einen wunderschönen guten Abend! Mein Nachbar hat seinen kompletten Motor neu gemacht, von Simmeringen über Rennwelle usw. Es ist ebenfalls eine flammneue 4 Scheiben DR Kupplung inklusive neuem Kuplungskorb verbaut worden. Soweit sogut, nur irgendwie trennt die Sau nicht! Haben die nochmal ausgebaut und überprüft ob alles eingebaut wurde und war alles an seinem Platz. Dann haben wir die Kupplung nochmal zerlegt und den Korb etwas bearbeitet da die Beläge etwas schwergängig drin saßen. Alles wieder eingebaut, neue Innen + Außenzüge gelegt, aber sie trennt einfach nicht! Wir sind mit unserem Latein am Ende. :plemplem: Habt Ihr auch schonmal das Problem gehabt? Ist ne 200er PX mit nem Rallymotor.

Mahlzeit! Neue Ancilottibänke gehen bei ebay für gut 70-80 euro weg. Kannst dich ja HIER mal umgucken, die haben die öfters bei ebay drin.

Manche Firmen haben eine Art Lackmeßgerät (keine Ahnung wie das Ding jetzt heißt ) womit man messen kann aus welchen Farbtönen der lack zusammengestellt wurde. Frag doch mal bei einem Händler der Lacke verkauft nach, vielleicht können die dir helfen.

Wie sieht es denn mir dem Rest aus? Alles Original oder sonst irgednwelche Teile verbaut? Nimm doch den Scorpion, der hat ne E Nummer und der ist mit Tüv.

Soll auch nur solange ohne bis der sich einen zugelegt hat. Hat evtl. jemand günstig einen abzugeben?

Kommt da soviel raus? Hab bei meiner PX nen 30er PHB ohne, da kommt zwar auch etwas raus, aber das ist eigentlich nicht erwähnenswert.

Mahlzeit zusammen! Ich hab da mal ne Frage... Habe gestern fürn Kumpel einen 19er SHB Vergaser mit Ansaugstutzen besorgt. Kann man den Vergaser auch ohne Luftfilter fahren oder muß da einer drauf damit man den einstellen kann?

Hab den auch nur wamgefahren und dann Hahn auf, da sich bei der Nikasilbeschichtung nichts einschleifen kann.