Thor

Teile noch da? Könnte evtl. ein paar düsen gebrauchen...

Das Problem hatte ich letztens auch ein paar mal. Ist der RZ right nicht auch nur genietet? Bei mir war das Lochrohr innen durch und die Nieten haben den Druck nicht standgehalten. Haben dann das Rohr mit kleinen Plättchen wieder zusammengeschweißt. ISt richtig gut wenn man keine Angst mehr haben muß das einem der Pott fliegen geht.

Dann werde ich mir mal ne ordentiche Keilform reinbauen und schauen wie es sich fahren lässt! Danke für die Tips!!!

Kann man da nix machen?

Äääähhh, bin jetzt verwirrt!!! :plemplem: Was denn mt sicherheit? Das der irgedwann durch ist oder das der schleift???

Ich habe bei mir den PM Evo drunter. Ist es da normal das der in Linkskurven mim Bauch auf der Strasse schleift??? Sieht zwar stylisch aus wenn die funken fliegen , aber irgendwann wird der doch bestimmt mal durchgeschliffens sein, oder?

Wenn noch alles original und mit Garatie ist, dann würde ich nicht selber rumfingern, da sonst die Garnatie erlischt. So scheiße es auch ist musst den Bock dann halt zum Händler bringen.

Fahre auch fast Standartkomponenten: komplett überarbeiteter 211er Malossi 30er PHB Vergaser mit Malossi Ansaugstutzen (Drehschieber, noch kein Membran) PM Evolution original Welle HD 125 ND 52 AV 262 Nadel X3 mit Clip ganz oben Geht mit der Besatzung ganz gut!

Mal ne blöde Frage :wasntme: Mal abgesehen vond er Bohrung bzw. Einkerbung fürs Lenkradschloß, kann man keine PK Gabel verbauen??? Die ist doch so dick wie die von der PX alt oder?

...und weniger Fummelarbeit!

Hm, normalerweise ist da wirklich nur anschrauben und feddich!

Hm.... Gut aber mal angenommen die Gabel wird umgeschweißt, wie sieht es dann mit dem TÜV aus, wenn da noch ne zweite Schweißnaht dran ist????

So sieht es mit PK Bitubo aus.

Sehr gut!!!

Also ich weiß nicht recht ob das so gut komt wenn man an der Gabel rumflext und schweißt. Fahre da leiber so mit dme Dämpfer. :plemplem:

Habe einfach nur die Löcher ein bischen geweitet und dann etwas größere Unterlegscheiben verwendet das man es nicht sieht. Der Einbau war zwar etwas Fummelsarbeit aber es passt.

Ja sicher hab eich das schon gesehen, habe auch ne alte PX 200 und hatte auch das Problem das nix mehr ging wo der Klarglas drin war. Habe hinterher alles auf die originale Scheinwerferhalterung gesteckt und die Kabel dann so wie sie gesteckt waren zusammmengelötet. Jetzt funzt es einwandfrei, bis auf die Kontrolllämpchen.

Ich hatte bei mir auch das Problem das ich wo ich den Klarglas angeschlossen habe nix mehr funktionierte, weder Licht noch Blinker noch Kontrollbirnen. Aber wenn Du sagst das die Zündplatte andere Kabel hat wird es wohl ne andere sein. @highko: Hast ja recht, aber vom durchziehen her ist da nicht son großer Unterschied oder irre ich mich da?

Ich habe bei mir vorne den Bitubo von der PK drin, sieht erstenes sehr stylisch aus und lässt sich zum zweiten auch sehr gut fahren!

Haste es denn nochmal mit dem originalem Scheinwerfer ausprobiert?

Vier Stunden??? Ich habe es mal bei nem Kumpel inner PK gemacht und habe ca. ne dreiviertel Stunde fürs durchziehen gebraucht. Das anschliessen geht eigentlich relativ schnell wenn man nen Schaltplan hat. @PX 210: Nimm den hier der ist in Farbe und man kann gut was drauf erkennen.

Sieht ja schon sehr geil aus! Wie machst Du es mit den Anschlüssen von wegen tanken usw.? Drehst Du die Sitzbank nur weg oder wie hast Du es vor?

Was willstn dafür haben?

Mahlzeit! Ich suche ein Garelli Schutzblech mit oder ohne Halterung zum Umbau auf Scheibenbremse. Hat jemand zufällig noch eins abzugeben? Zustand ist relativ egal wenn es nicht total krumm ist.

Sorry!!! Nicht drauf geachtet!