Gilbert

Mach ich, Vergaser sieht aber nicht versifft aus. Schade mit dem Video, da sieht man dann Luftbläßchen an dem Schlauch und wie der Füllstand sinkt beim Gas aufreißen. Zudem habe ich ein Transparent gedruckten Stutzen. Hätte nicht gedacht, dass es reinläuft. Sieht nicht nach Gaswolken aus.

Die Oberfläche der Bohrung wird ja nicht entscheidend sein, oder? Muss mal schauen, was mein Arbeitgeber hat. 2,7mm Reibahle wahrscheinlich nicht.

Weiß jemand den Winkel vom Gumminupsi?

Es sind ohne Nadelventil ca. 5sec. Ich werde morgen das Nadelventil mal mit der 3‘er Reibahle bearbeiten. Aktuell sind es 2,4mm. Ich hasse Sprit, Flossen und Werkstatt stinken.

Schwimmerkammer hat ca. 50ml/15sec

Dann bau ich das Ventil mal aus

Das dauert rund 15sec. Ich habe gerade bei offener Ablassschraube den Benzinhahn aufgemacht, da dauert es ähnlich lange, bis das Spritlevel am Schlauch ansteht. Komisch, kommt wohl doch genug. @schindol broer: Benzinanschluss ist nach hinten gedreht und Benzinfilter habe ich nicht. Überlauf ist einfach offen. @T5Rainer: der Vergaser ist außer der HD noch so bestückt, wie bei deinem TS1, also mit O-7 Nadeldüse. Ab Halbgas, wenn der Reso einsetzt wird es extrem Mager, bis der Motor ausgeht. Dann mit gezogener Kupplung nach einigen Sekunden kann ich die Kupplung rauslassen und der Motor läuft wieder im Standgas. Bei Vollgas passiert dasselbe.

Dafür bin ich zu blöd. Ich habe mich nur gefragt, weil bei manchen Posts direkt Videos drin sind

Werde ich später testen, das Problem taucht schon nach ganz kurzer Zeit auf. Bei der ersten Fahrt auf der Straße wäre der Motor fast festgegangen. Lediglich kurz durchbeschleunigt und dann hat es schon geknistert und verbrannt gerochen. Ansonsten ist der Motor ja nur auf dem Prüfstand gelaufen und für die paar Sekunden hat es gereicht. Wie kann man hier ein Video einstellen?

Hallo, ich habe an meinem Vergaser das Problem, dass nicht genügend Sprit kommt( gehe zumindest davon aus). Nach kurzer Zeit Hahn auf steigt der AFR Wert auf 19, Leistung weg. Motor wird extrem Heiß und will ausgehen. Am Spritschlauch kommt ein ordentlicher Strahl (SIP Benzinhahn), Benzinzulauf am Vergaser kontrolliert und ausgeblasen, Schwimmernadelventil ausgebaut und gesichtet. Sieht alles soweit gut aus. Wenn ich bei leerem Vergaser den Benzinhahn öffne dauert es allerdings ein paar Sekunden bis die Schwimmerkammer voll ist ( keine Ahnung, ob Normal, sieht man am Durchsichtigen Schlauch). Beim Gas aufreißen im Stand sinkt auch der Stand im Schlauch. Hat jemand noch einen Tipp, was ich noch kontrollieren kann? Ist eine 350‘er Hauptdüse zu klein? Habe keine Erfahrung mit Mikuni. Vergaser ist ein TM34 SS Gruß

Heute morgen ein Nummernschild besorgt und eine erste Probefahrt gemacht. Vergaser passt noch nicht sonderlich gut, zieht trotzdem schon ganz ordentlich.

Ich kann dir die Daten für den oberen Anschluss gerne schicken, geht mit xl Tank. Könnte man auch für dich passend ändern. Überlegung wäre auch an allen Inlets Filtermatten zu setzen und dann mit Trichter offen gesaugt fahren.

Danke für die Erklärung, Zylinder ist ja auch von dem Modell.

Wegen dem noch nicht entfernten Schriftzug? Vorne könnte es noch etwas tiefer sein, sieht aber auf dem Foto schlimmer aus, als in Realität. Von oben betrachtet ist die Form aber sehr gut. Aber wie immer, jeder wie er will.

Von der Form her passen Sitzbänke von der V50 auch relativ gut. Vorne und Hinten muss dann ein Blech gebastelt werden. Diese ist zwar Original auch nich bequem, lag halt rum.

Wann schmeißt du Drehbank an? Die Daten hast du ja schon im 5Gang Topic gesammelt.

Bei mir läuft der xxl Zug von LTH von hinten über den Tank zum Vergaser. Ist auf dem Bild allerdings schlecht erkennbar.

Gibt es für den hinteren BGM Stoßdämpfer ein Gutachten? KBA Nummer?

Die komplette Halterung verbiegt sich, selbst die Bohrung zieht es auf

Davon brauche ich dann für den TÜV auch die Materialbezeichnung. Von was ist der Trapezschalter? Bremst die Teilhydraulik deutlich schlechter?

Ich bräuchte mal Hilfe, bin letzte Woche aufgrund des Halters der Bremspumpe durch den TÜV gerasselt. Der Halter verbiegt sich beim stärkeren ziehen. Mir bleibt jetzt die Möglichkeit auf Teilhydraulik umzustellen, oder einen massiven Halter für oben zu bekommen. Mein Blinkerschaltergehäuse passt jetzt leider auch nicht mehr, da die Position des Lichtschaltergehäuse am billigen Asia Bremspumpenhalters auch anders ist. Welche Möglichkeiten habe ich?

Hilft dir das? Sollte eigentlich ohne Chromring sein. Ist 467

Das beunruhigt mich gerade auch mehr. Das Rohr in der Spindelpresse drücken, sehe ich nicht als Problem. Wenn das dadurch reißen würde, hätte ich vorher auch nicht draufsitzen wollen.

Wasserwaage liegt jetzt auf allen 4 Holmen auf und den Tisch habe ich vorher ins Wasser gesetzt.