PhilLA

Was gayhead denn jetzt hier ab? Ständer war aber auch ne Steilvorlage für den Stadt-Schwanz

Ich versteh deinen Punkt. Allerdings kann man mit ner Reibahle sehr gut untereinander Bohrungen vergleichen. Oder kennst Du eine Borhrung die anfänglich enger ist und mittig grösser wird?

Kabelschloss/Kettenschloss zwischen Gabel und Felge und iwo abschließen...

Fährst Du mit BGM Nebendüsen?

Servus, ich habe heute nochmal ein bisschen mit den Nebendüsen herumprobiert und aus meinem alten Set eine 60/160 sowie eine 62/160 getestet. Und siehe da: Der Motor reagiert damit genauso, wie er soll. Gestern habe ich mir die neuen Nebendüsen nochmal genauer angesehen, speziell die Luftbohrungen verglichen. Bei mir ist dabei rausgekommen, dass alle neuen Düsen in der Luftbohrung kleiner sind als meine alten 160er-Nebendüsen. Die Aussage von einigen, dass die neuen eher Richtung 190 gehen, kann ich bei meinen Düsen definitiv nicht bestätigen. Bei mir wirken die eher wie 140–150. Die exakte Größe kann ich natürlich nicht hundertprozentig messen, weil ich nur mit Ahlen vergleichen kann und keine präzisen Messmittel dafür habe. Fakt ist aber: Diese kleinere Luftbohrung passt exakt zu dem Verhalten, das mein Motor gezeigt hat. Heute lief der Motor mit den alten Düsen-Sets von vor ungefähr 10 Jahren sofort sauber und hat super reagiert. Mit der 60/160 läuft er jetzt ebenfalls richtig gut. Deshalb ist es schon extrem ärgerlich, dass man sich ein neues Düsen-Set kauft und am Ende offenbar komplett andere Nebendüsen bekommt – sowohl von der Form unten am Abschluss als auch bei den Bohrungen, die meiner Meinung nach absolut nicht zu den angegebenen Werten passen. Bin jetzt echt gespannt, was SCK dazu sagt. Dass Aftermarkt Düsen nicht 100% der Beschriftung entsprechen ist ja jetzt nichts Neues. Aber eine derartige Streuung selbst innerhalb von Sets geht m.M.n. halt gar nicht.

Same same bei mir. Motor reagiert nicht wirklich den Düsengrössen entsprechend. Ich werde morgen Tests mit den 10 Jahre alten Sets durchführen. Würde mich nicht wundern, wenn es damit passt. Vor 10 Jahren hatte ich solche Vissimatenten nicht. Hat hier Jemand Erfahrung mit den KMT Nebendüsen? KMT stand immer für absolute Präzision. Ist das heute auch noch so?

Weisst Du von wann (Datum) dein vermessenes Set ist? Haben deine ND unten den linsenförmigen oder geraden Abschluss?

Ich habe eben alle ND geahlt. Die alten Sets weichen stark von dem neuen Set ab. Die 60/160 vom neuen Set ist in der Benzinbohrung fetter als die 68/160 der 10 Jahre alten Sets. Bin grad echt platt 🫨 Vielleicht möchte @ScooterCenter Philipp was dazu sagen 🍻 Edith fügt noch hinzu, dass sie nun auch die Luftbohrungen der Nebendüsen geahlt hat. Die Luftbohrungen des neuen Sets sind kleiner als die Luftbohrungen der alten Sets. Wohl eher 140/150 anstatt 160. Das erklärt jetzt auch die Reaktion meines Motors. Es nervt schon extrem, wenn der Kunde hier den Betatester spielen muss. Wie soll man ohne Liniarität so sauber einen Motor abdüsen 😤

Servus, Ich habe heute mal BGM Nebendüsensets mit Reibahlen vergleichen. Ich habe zwei 10 Jahre alte Sets und ein neues von 11/2025. Die alten Sets sind bei der Benzinbohrung allesamt kleiner als ihr Pendant aus 2025. Was mir ebenfalls aufgefallen ist, dass die Nebendüse unten an der mittigen Benzinbohrung bei den älteren ND linsenförmig ist. Wie bei originalen Dello ND eben. Die ND Version von 2025 ist unten an der Benzinbohrung gerade. Siehe Bild. Wann wurde das geändert und warum?

Ich gebe Dir den Tipp bei SiP anzurufen. Der Versand und die Dauer ist aktuell unterirdisch. Ich habe auf die letzten zwei Bestellungen lange warten müssen. Erst nach Anruf beschleunigte sich der Prozess. Nervig!

Servus, Ich bin aktuell in Diskussionen mit einem Si der einen 187er BGM behafert. Der Motor reagiert verständlich auf jede Änderung. Motor läuft gut. Passt soweit. Ich würde gerne noch ein zwei Dinge testen. Dafür bräuchte ich einen Luftfilter ohne Löcher im Herz. Daher meine Frage, welchen Lufi kann man aktuell kaufen, bei dem die Qualität gut ist? Danke 🍻

Ich habe soeben eine W27 Denso verbaut. Bin mal gespannt

Ich fahre einen BGM187 mit Poscholini Box, 24er Gasfabrik und SIP Perfromance KW und BGM Superstrong. Ich muss sagen, dass ist der smootheste Motor den ich bislang gebaut habe. Der ist schon fast zu smooth . Ergo ist SIP KW mit BGM SS ein sehr gutes Zusammenspiel

lag

Ich zitiere mal T5-Rainer 🥰: "Frisierer sind Riskierer!"

Also genau meine Probs Perfekt. Wird geordert. Danke

Kannst Du die Startprobleme mit Denso bestätigen, von denen man hier ab und an lesen kann?

Laut SCK 99cm. Ich werde die PK XL2 mit 97,8 cm testen. Denke das wird gut passen.

Servus zusammen, ist Mittwoch Zündkerze? Ich bin heute Morgen leider schon nach ca. 3 km von zuhause liegen geblieben – Ursache war die Zündkerze. Gestern hatte ich schon gemerkt, dass das Standgas nicht mehr sauber gehalten wurde. Dachte erst, da hat sich vielleicht einfach was verstellt, hab das Standgas etwas hochgedreht, aber wirklich besser wurde es nicht. An der Ampel ist sie immer mal wieder ausgegangen, sprang aber direkt wieder sauber an. Heute dann plötzlich während der Fahrt komplett aus – nichts ging mehr. Hab dann die Kerze gewechselt (war eine NGK B9ES, keine 30 km alt) und eine B8ES reingeschraubt. Ergebnis: sofort wieder angesprungen, sauberer blauer Zündfunke, alles wieder gut. Jetzt zu meiner Frage: Was fahrt ihr denn so für Zündkerzen im BGM 177? Mein Setup ist eher moderat: 177er BGM, Box-Auspuff, 24er SI – also eigentlich klassisch B9ES-Territorium. Aktuell ist jetzt eine B8ES drin, einfach weil ich nichts anderes zur Hand hatte. Alternativ wären ja auch Bosch W3CC / W4CC oder bei Denso W24ES-U bzw. W27ES-U denkbar. Ich lese hier häufig dass mittlerweile viele GSF´ler auf Denso schwören. Mich würde interessieren: Mit welchen Wärmewerten und Kerzen habt ihr bei einem ähnlichen Touring-/Box-Setup gute Erfahrungen gemacht? Die B9 war wohl zu klat und hat sich nicht gut freigebrannt im urbanen Verkehr. Kleine Randnotiz: Ich hatte kürzlich erst gelesen, dass NGK-Zündkerzen wohl aktuell etwas anfälliger in fetten Millieus sein sollen – und jetzt passiert mir genau sowas. Vielleicht auch minimal zu fett im Stadtverkehr unterwegs gewesen, mag sein… trotzdem ärgerlich, dass die Kerze quasi direkt die Grätsche macht. Schon mal vielen Dank für eure Erfahrungen!

Wäre ja auch schlimm, wenn es anders wäre

@Schorse welche ND? Ziemlich geile Kurve. Fährt sich sicher sehr sehr gut 👍

Servus zusammen, dann gebe ich auch mal meinen ersten Fahreindruck zur Polini-Box ab, die mir der Jürgen umgebaut hat. Ich habe ihm dafür eine relativ neue Polini-Box zugeschickt – die Fotos dazu sind ja weiter vorne im Topic zu sehen. Er hat dann Verstärkungsbleche an der Aufnahme und an der Unterseite angebracht, einen Vitonflansch angeschweißt und zusätzlich noch eine Traverse zwischen Krümmer und Endtopf eingesetzt. Ich muss sagen: Vom Sound her bin ich wirklich sehr zufrieden. Klar, die Box war noch recht neu, aber der Klang ist angenehm unaufdringlich und auf meinem 187er Motor läuft das Ganze extrem vibrationsarm. Ich gehe stark davon aus, dass die Maßnahmen von Jürgen hier richtig viel gebracht haben. Bin insgesamt echt happy mit dem Ergebnis. Jedem, der eine Polini-Box fährt, würde ich so einen Umbau auf jeden Fall empfehlen. Was die Leistung angeht: Der Druck von unten ist bei der Polini-Box einfach brutal gut. Mein 187er BGM schiebt damit richtig sauber an. Die Super Silent Resi-Box habe ich auch schon im Hinterkopf – und an der Stelle auch danke an Weißbierjojo für seine Eindrücke dazu. Allerdings bin ich mir bei eher niedrigen Steuerzeiten nicht sicher, ob die SSResi-Box bei mir wirklich optimal funktionieren würde. Ich bleibe jetzt erstmal bei meiner „Poscholini“-Box, fahre den Sommer damit und bin aktuell rundum zufrieden. Viele Grüße

Servus zusammen, ich hätte mal eine Frage bezüglich der Tachowelle bei einer 5 cm gekürzten PX-Gabel. Die originale PX-Tachowelle mit ca. 104,5 cm ist ja bekanntlich viel zu lang und macht vor der Gabel eine ziemlich große Schlaufe. Bei mir hat es die Welle jetzt auch zerlegt, daher brauche ich sowieso eine neue. Bevor ich jetzt auf gut Glück Teile bestelle, wollte ich mal nachfragen, was ihr in euren Setups fahrt. Ich habe gesehen, dass die PK XL1 Tachowelle von den Anschlüssen her passen müsste (oben und unten jeweils 2,5 mm Vierkant, also kompatibel mit Tacho und Schnecke). Die liegt ja bei etwa 97 cm Länge. Zum Vergleich: PX Tachowelle: ca. 104,5 cm PK XL1 Tachowelle: ca. 97 cm Das wären also rund 7 cm weniger. Jetzt meine Frage: Passt das in der Praxis bei einer 5 cm gekürzten Gabel gut oder habt ihr andere Längen bzw. Lösungen im Einsatz? Bin für jeden Erfahrungswert dankbar, bevor ich mehrfach bestellen muss. Vielen Dank euch und haut rein!

Ich habe auch ein bisschen nach O-Lack in diesem Zustand suchen müssen 👍🍻

Karre vor Wand