Sieger Bitburg
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auch bis 35 bei mir
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klar, u WD 40
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wärme macht weich
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rausdrehen u fertig!! da reißt nix ab....
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Deichgraf, du hast recht aber ich lernte vor paar Wochen auch noch was dazu! Mineraliches W 10/40 normal fürs Motorrad hat die Jaso MA 2 Norm geprüft gegen Kupplungsschleifen. Klebt ire wenn vom Boden wischen angesagt ist MOTUL - 714.00.53 - 104045 - OEL MOT 10W40 4T 1L MIN 3000 - Literpreis 12,57 € - Verkauf durch: MBH-Shop
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OK
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Der Deckel geht nicht besser....auf Deckelfoto mit montierter A...Platte glaubt man zu sehen das am größtem Durchmesser der Aplatte der kleine Hebel schleift!? Wenn du dann kuppelst hast du Spiel zum Druckpilz jedoch das Hebelchen im Bereich vom 4 Kant wo man Kupplungsarm reinschiebt da liegt der Hebel an der Druckplatte an u trennte deine Kupplung bevor du wieder 0,5 mm alles zur Motormitte holtest. Grüße
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Glaub mir mein Freund wenn das Teil nicht in Richtung zur SIP - A....platte beflexxt ist dann hast du Hebelspiel aber das Ärmchen hat leicht die Kupplung getrennt! Nochmal, hören kannst das nicht weil so 2- 3/10 mm schon reichen! Wenn du nochmal zerlegst dann wirst du Schleifspuren sehen 100 pro. Und jetzt wo Korb 0,5 mm zur Mitte wieder sitzt passt alles wieder. Gruß
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PX 211 kannst du mal ein Photo von Andrückplatte u Kupplungsarm einstellen ? Gruß
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der Hooke meinte aber nicht die Federkraft sondern die Materialverformung u elastische Verhalten von Werkstoffen zu tun! Gruß
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bei der Federvorspannung hast du recht! ich muss mich korriegieren!! Hab noch nachgedacht! Sorry!!!
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Die Federfraft ist immer die selbe egal welche Vorspannung!
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der Druckhebel vom Deckel tuschiert ganz leicht um an der Druckplatte vom Korb ein trennen der Kupplung auszulösen! da reichen ein paar Zentel mm schon u es schleift! Wenn am Deckel es schleift das hörst du natürlich,da gebe ich dir recht!!
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alles falsch schon wieder!
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Änderung schon da! Es gibt neue von BGM in schwarz gehaltene Stahlscheiben die von der Passung her nochmals verbessert wurden! Hab alle getestest auf BGM/DRT u Original Ritzel u passen auf allen top!
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ich freue mich so
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liegst schon wieder falsch,feder bleibt mit mehr Vorspannung gleich hart!! Ferderrate bleibt gleich!!!! Druckpilz, auch falsch,auch mit Leerweg liegt der K...arm oft an und betätigt ganz leicht die Kupplung was jedoch reicht um sie zum schleifen zu bringen! Man hört es nicht,mit Reso!! Du hast keine Ahnung. Ihr seit nicht nur halbwissend sonder lebt auch noch im Tal der Ahnungslosen! Akzeptiere einfach was ich schreibe u froh das ich überhaupt mich zu Wort melde!! Weil ich muss in den Keller an Vespa schleift die Kupplung bei 40 PS u 10 Original Federn..... Ich piss dich nicht an,aber rede über Fakten u erwarte ein DANKE Gruß
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Das Gesamtpaket CR Beläge ist ca. 0,5 mm dünner u das heist Korb kommt mehr Richtung Deckel. Kann sogar am Kupplungsarm anliegen! Eine schnelle Lösung ist statt ner 1,5 mm Stahlscheibe ne 2mm also die aller 1 Scheibe die auf Kupplungs-Ritzel liegt dann noch 1 zu verwenden u alles klappt dann weil gesamte K wieder 0,5 mm vom Deckel weg wander!! Ansonsten Hebel,Druckärmchen u Beläge flexen... hol dir noch 3 Halbwissende aus dem Dorf zur Hilfe aber dann stell keine Fragen im Netz! Trotzdem Projekt klasse u einer der wenigen Beiträge die ich vefolgt hab! Gruß Sieger Bitburg im Jahr 2000 schon mit 148,43 km durch Lichtschranke,,Kupplung schliff damals nicht
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Belag darf nicht über Korb stehen!
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glaube mir Hebel ist frei u Kupplung trenn klar super!!! Weil Deckel anliegt....Schleif Beläge ab u alles ist Okay,
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0,5 mm Messing Blech, Streifen 50 mm breit Länge wählbar, CuZn37 Ms63 halbhart bei Ebay hab mir schon Scheiben selbst gemacht daraus,nie Probleme damit.... Gruß
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Anlaufscheibe Kurbelwelle / Pleuel -PIAGGIO- 22x0,5mm - Vespa PX, Cosa, Lambretta - Kupfer Artikelnr. 3330466 beim SCK Original Piaggio u einfach innen von 22 auf 24 dremeln....
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