xflexx
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Na klar, ich hatte folgendes Setup: MHR 221 unbearbeitet, Überströmer angepasst, Pinasco 60mm DS-Welle, BigBox Sport, Dellorto VHSH 30CS auf MRP-Ansauger. Bedüsung war folgende: HD 130; Mischrohr DP 262; ND 48; Mischrohr ND B48; Nadel U16; Clip 2. von oben. Der Motor hatte so 22PS am Hinterrad und lief sehr sauber übers ganze Band. Allerdings habe ich einen 10mm Spacer unter dem Ansaugstutzen benötigt, sonst liegt die Vergaserwanne auf der Zylinderhaube auf.
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Echt komisch, ich kann den Benzinschlauch am Vergaser abmachen, ein Gefäß darunter stellen und den Tank bis ca. 1cm über dem Boden leerlaufen lassen. Mehr muss auch nicht sein finde ich. Vielleicht stimmt was mit deinem Hahn oder der Tankbelüftung im Deckel nicht... Ich kenne einige die wie ich problemlos ohne Pumpe fahren, teilweise mit 30PS+ und noch größeren Vergasern
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Ich hatte mit der original FuDi (0,15mm) die beim Zylinder dabei ist folgende SZ auf 60er Welle: 185 / 130 VA: 27,5
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Wieso nimmst du nicht den Curly von S&S? Den gibts schon fertig für die 200er Außerdem bringt der sicherlich mehr Leistung als der SIP
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Hallo, kann mir jemand sagen welche Vor- bzw. Nachteile es mit sich bringt die Kanten (siehe Bilder) im Kurbelgehäuse zu bearbeiten. Ich meine anschrägen bzw. glätten damit es strömungsgünstiger wird. Bringt das etwas, oder geht das zu Lasten der Vorverdichtung und sollte besser nicht gemacht werden?
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http://www.germanscooterforum.de/topic/314349-laserbeschriftung-von-endschalldämpfern/ Da hab ich meinen ESD lasern lassen. Top Qualität zum super Preis. Kann man nur empfehlen
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Ich werde den 221er MHR auf 62er Hub fahren. um wieviel sollte der Kolben gekürzt werden, oder lieber im Gehäuse fräsen um Platz zu schaffen?
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Für Vollhydraulik gibts leider kein Gutachten. Je nach dem welche Komponenten Ihr für den Umbau genommen habt muss es per Einzelabnahme eingetragen werden. Ich hab die Grimeca-Bremse mit der Bremspumpe von der MY und der ABM-Spiegler Leitung verbaut. Eintragung war kein Problem weil die Bremspumpe ein Originalteil von Piaggio ist und bei der Leitung ist ein Teilgutachten dabei.
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Ich hatte ein ähnliches Setup: MHR 221 1-Ring BigBox Sport VHSH 30CS 60er Pinasco DS Malossi Vespower Überströmer angepasst 184 / 130 / 27 Bedüsung war folgende: HD 130; Mischrohr DP 262; ND 48; Mischrohr ND B48; Nadel U16; Clip 2. von oben. Hatte so tourenfreundliche 22PS am Hinterrad
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Der "Sport" ist auch etwas lauter als der normale Road. Er klingt wegen der 2 Rohre die nach hinten größer werden "knattriger"
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Ich fahre den 221er aktuell unbearbeitet auf 60er DS-Welle mit 184/130 VA 27. Tourentaugliches Setup mit 22PS und breitem Band. Ich will nun auf Membran und 62er Hub umbauen. Ohne FuDi und Auslass 1,1mm höher gefräst würde ich rechnerisch bei 189/133 VA 28 liegen. Meiner Meinung nach müsste ich so einen Leistungszuwachs übers ganze Band mit etwas mehr Reso bekommen. Fährt hier jemand ähnliche Steuerzeiten und kann da was zu sagen? Gruß Xflexx
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Die von mir bisher verbauten laufen alle tadellos rund. Hast du den Rundlauf vor oder nach der Reifenmontage geprüft? Eventuell ein Fehler beim spannen der Felge bzw. beim Montieren selbst der das Horn verzogen hat? Könnte gut sein, da sie ja nur auf einer Seite unrund laufen.
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Kotfluegel-schwarz-grundiert-PIAGGIO-Vespa-PX125-200_b3.jpg Hier sieht man das Loch wo die originale Bremsleitung bei der PX´89 / My durchgeht. Ich würde allerdings die Spiegler-Stahlflex Leitung nehmen und durchs Lenkrohr gehen. Sieht viel besser aus und hat sogar Teilegutachten.
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Du kannst die Kupplung guten Gewissens erstmal so verbauen wie sie geliefert wird. Ich selbst und ein Bekannter fahren die mit den originalen XL-Pro Federn seit ca. 2500km mit 23 und 25 PS am Hinterrad ohne Probleme. Da du ja noch nichtmal genau weißt wie viel PS bei deinem Setup wirklich rauskommen würde ich mir da keine Sorgen machen. Und wenn die Kupplung irgendwann mal zu rutschen beginnt kannst ja immer noch die stärkeren Federn reinmachen.
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Membranblock MRP mit RD350 oder Tassinari V-Force 4 Membran. Vergaser würde ich eher nen Keihin nehmen. Für deine Leistungswünsche wird der PWK28 gut reichen. Du kannst dir das alles auch direkt bei MRP im Membrankonfigurator zusammenstellen, inkl. Vergaser.
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Das ist kein Problem. Im Tankdeckel befindet sich ein Drahtgeflecht (Stahlwolle) das als Filter dienen soll. Vermutlich hat sich bei dir ein Stückchen Draht gelöst und schaut nun zu einem der beiden Löcher raus. Entweder abschneiden oder mit ner Nadel wieder reindrücken.
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