sk777

Dann wirst Du Dir etwas basteln müssen. Auf YouTube gibt es einige Videos zu diesem Thema. Ist kein Hexenwerk, sollte man sich als Neuling aber vorher anschauen.

Ok. Dann mach ich mal neue Beläge und die Polini-Feder rein. Danke.

Dank.

V50 Spezial deutsche Version, Viergang, 75DR und Road Banane. Kupplung müsste mal gemacht werden. Reicht da die Standard 3-Scheiben Kupplung mit einer Feder oder braucht dieses tierische Tuning eine tierische Kupplung?

Ups. 50/120, also 2,4. Zu fett?

55/160 meine ich. Bin aber im Moment nicht am Roller. Sollte Standard sein.

Richtig. HD ist 120, ND 55.

Naheliegend. Dank.

PX alt, 10 PS, alles serienmäßig bis auf SIP-Road 2.0, zwischen 1/8 und 1/4 Gas ganz leichte Aussetzer, gehen weg wenn der Hahn aufgemacht wird. Beschleunigt gut, oben raus alles ok. Zu fett oder zu mager im unteren Bereich?

Mit der Original-Übersetzung und o.g. Stecktuning? Respekt. Da würde ich mich freuen, schön schalten und die Finger davon lassen.

Immerhin noch kurz vorm Spalten aufgefallen. :)

Danke.

Sorry wenn ich mich da dran hänge, ich habe nämlich gerade aktuell wohl Probleme mit dem Spannungsregler bei 'ner 4-fach Blinker. Ist das hier der Spannungsregler? Wenn ja, welchen bräuchte ich da als Ersatz? Merci schon mal...

Der Werbeartikel in der Oldtimer-Markt ist vier Jahre alt. Wenn das ein Wundermittel wäre, hätte es sich in der Zwischenzeit wahrscheinlich herumgesprochen.

3. Klemmer? Glückwunsch. 75ccm DR geht ohne weitere Modifikationen. Bis auf die Bedüsung natürlich. Wenn du das nicht richtig machst, nachdem du die Zündung eingestellt hast, folgt Klemmer Nummer vier.

Ja. Den neuen Zylinder mit entsprechend Gemisch zu versorgen. Vergaser abstimmen. Zündung abblitzen.

Ich möchte hier gerade noch mal ein (unbezahltes) Loblied auf PELOX PE singen, wenn es um die Bekämpfung von Flugrost geht. Hier eine Stelle vorher Und die gleiche nach einer Schicht Pelox und rund 45 Minuten einwirken lassen Das Zeug fetzt.

In Sachen Endgeschwindigkeit bei einer Differenz von 2 bis 3 Grad nicht viel. Wie gesagt: das löst meiner Meinung nach dein Problem nicht.

Wie auch immer: Die zwei Grad Zündung lösen das Problem sicher nicht.

Tut er das? Da oben steht doch, dass die Kiste mit der 72er Düse absäuft.

Klingt für mich nach verstellter Zündung. Bevor man anfängt mit den Düsen zu spielen sollte sowieso die Zündung geprüft werden. Sonst bringt das alles nichts.

Wenn das Ding mit der 74er Düse bestens läuft, kann man davon ausgehen, dass Tankentlüftung und Nebendüse in Ordnung sind. Zumindest meinem Verständnis nach. Wenn die Möhre mit der 72er Düse so spinnt, kann es natürlich auch, sofern wirklich sonst nichts verändert wurde, an der Düse an sich liegen. Vielleicht hat die nen Hau oder ist verdreckt.

Verstehe ich das richtig? Mit der 74er Düse lief/läuft sie? Warum machst du dann eine 72er rein?

Nur zur Info, um den Eingangsbeitrag abzuschließen: - Die Dreigang bis auf HD 68 (!) abgedüst - Bei der Viergang die Zündung neu eingestellt, stand auf 11 Grad. Laufen jetzt beide echte 60 km/h, womit ich leben kann.

Wohl kaum zu dick aufgetragen - Öl glänzt halt nun mal. Ja, das Wachs über das Owatrol. Das mattiert etwas, wenn Du es nicht auspolierst. Hat bei mir ganz gut funktioniert.