ralli

Tach ich suche eine Auslasssteuerung, wie die vom sck oder vom Stoffis. Die haben leider keine mehr ( also wer noch son Teil rumliegen hat bitte melden! sie kann auch leicht defekt sein, spielt keine rolle. Schon mal vielen Dank ciao ralph

sers dann fahn die pxn alle so um die 125-130 (laut tacho) ciao ralph

also mir gefällt die neue Gt ganz gut! auf jeden Fall besser als die anderen Plastic-automatic scooter. Aber der Satz mit der Daseinsberechtigung ist schon unterste Kanone! du schmeißt ja deine alte nach 5 Jahren auch nicht weg Nur ein alter Roller behält seinen Wert, die Gt ist nach 3 Jahren nur noch die Hälfte Wert. Spätestens bei den Ispectionskosten kann er sich ja nochmal melden Riemen-wechsel, Motoröl, Fliehkraft-kuppl und gewichte usw..... (öl und so alle 6000 Km). Bei unseren alten Kisten ( die ohne Daseinsberechtigung ) bissel Öl und Fett Bei 15000 Km fahrleistung haben wir halt 1200? mehr in der Tasche aber schon klar, keine Daseinsberechtigung

hi kann dich vollkommen verstehen, aber mit deiner Griechenland tour hast du schon glück gehabt, das da nichts passiert ist! ich weiß leider nicht mehr wo, aber irgend ein anderer Vespa fahrer hat sich die Mühe gemacht ein Vespa-chassis mit Finite-elemte zu berechnen. Ergebnis war das bei 1-Mann betrieb, die am größten belastete Stelle vorne am Rahmen, höhe Beinschild zum Trittblech, also in der krümmung war. Bei 2-Mann war die höchste Belastung für den Rahmen bei der Stoßdämpfer-aufnahme hinten, bzw rund um der Traversen-aufnahme ( hab ich noch so leicht im Kopf). Ich glaub bei gesundem Blech ist die Kiste zwar nicht am limit, aber es gibt Stellen die sollten einfach nicht zu sehr geschwächt sein, sonst wird der Helm auf seine Funktion getestet. Auf dem Papier sieht alles viel schlimmer aus wie in der Realität, aber beim Schrauben-anziehen verhält es sich genauso, nach fest kommt ab. Nur kann "ab" hier auch verdammt ins Auge gehen, und wegen ein paar 100 ? , eventuell 1 Monat Krankenhaus, das Risiko wäre mir zu hoch. Sicherlich kann man alles schön Spachteln, das Ding wird dadurch auch ein bischen Stabiler ( aber nur ganz wenig), doch 3x regen + ein paar Monate, dann kannste die Vespa mit nem Staubsauger vom Hof hohlen also nichts für ungut, kauf dir nen neuen Rahmen, glaub mir (und den anderen) ciao ralph

nabend also das mit den 110 Tacho ist so ne sache, denn wenn meine (sprint-tacho mit 3.5-10, die aber 137cm Umfang haben) 80 anzeigt, fährt mein spezl mit seiner Px laut seinem tacho schon 95!!!!! dann kann ich ja auch behaupten dass meine, laut Px-tacho, 110 fährt. Das tut sie aber definitiv nicht. Meine dreht auch im 2 so 52 Km/h, im 3 so 75 Km/h und im 4 so 95 bis 100 (letzteres leicht Bergab oder druff-legen). Mit nem anderen Tacho so ca 15 Km/h mehr??? leider hab ich keinen Drehzahlmesser, aber bei uns im Nachbarort haben sie so ne Anzeige: SIE FAHREN...... Km/h. Ist zwar ne 30-zone, bin aber strich 50 laut Tacho durch, und das Ding hat 47 Km/h angezeigt. Also geht mein Tacho doch relativ genau, nur mir kommen 6000 als höchstdrehzahl doch ein bischen wenig vor. Andererseits wenn alle mit ihren Pxn laut Tacho 115 oder so fahren, dann drehen deren Mühlen auch nicht höher! Beim Sip-perf hab ich halt 2 Probs gehabt, 1 Ganganschluß 3-4, 2 der hat mir den ersten Pol geklemmt, so das ich jetzt einen Haiden Respect vor der Tröte habe ( in einer Kolonne bei 110 und das Ding klemmt, und die Omi hinter dir hat ne Reaktionszeit wie ne Schlaftablette, na Prost Malzeit!) aber im dritten bin ich so bei 85 wie gegen ne Wand gefahren (also ca 7000 Upm). Hab eigentlich immer gelesen das die Italienischen Puffs doch so Drehzahlgeil sind, dann müßte das Ding doch auch mehr als 6000 schaffen!?!?!? Vieleicht liegts am Si 24, nicht genügend durchsatz-volumen? aber wenn ich hier andere Tests lese, schafft der auch drehzahlen von 7500, echt kein plan. Bei www.mp-oil.de haben die einen Pol 177 mit Si24 auf Ori-pott getestet, da dreht das teil (bei max leistung) auch so an die 6200!! dann müßte es doch mit nem Pinasco oder nen T5-pott doch locker 6500 drehn,oder?????????? mit Reso kommt er ja auch so hoch?nur ohne halt ned?? echt kein Plan ! ciao ralph

tach hab auch ähnliche config, nur mit dem T5-pott. Auch bei mir dreht das ding nich über 6000! mit dem sip-perf waren es so 6700-7000. Deswegen mein ich dass es doch nicht an der zündung liegen kann? nur dass der T5-pott bei 6000 zumacht? der Pinasco auch? bin also, so wie du ziemlich ratlos, obwohl die Kiste von unten schon echt geil geht ciao ralph

Hi also ich fühle mit dir ( aber bitte fahr keinen meter mehr. Kauf dir nen neuen alten Rahmen, ist billiger, und sicherer als den alten zu flicken. Bis das dingen gscheit geschweißt ist, haben wir Ostern 2005, ne mal im ernst, es gibt Dinge wo jeder cent einfach falsch Investiert ist, dein Rahmen zählt definitiv dazu! verschwende nicht einmal ne sek an den Gedanken das ding zu schweißen ciao ralph PS: also ich glaub mit 15 Km/h über ne 10 cm hohe Bordsteinkante, zu zweit, und der Rahmen knickt ein!!!

Seit dem montiere ich die Puffs immer erst am Zyl, mit der Feder, dann schraub ich sie an die Traverse. Denn wenn ich sie, so wie auf deinen Bildern zu sehen, erst an die Traverse geschraubt hatte, dann sah es auch so aus als würden die nie Passen

tach hab son ähnliches prob auch mal gehabt, das Ding war nicht auf den Zyl zu bekommen, doch als ich den Krümmer erst draufgesteckt hatte, ging es komischerweise ohne probs an der Traverse ciao ralph Ps: eventuell kürzen??

Hi wie gesagt der andrang war groß, jetzt isse weg ( Danke und bitte löschen ciao ralph

APPLAUS

Also was soll ich sagen? nach den ganzen E-mails würde ich mich jetzt beeilen, sonst isse weg! Hat guten Zuspruch gefunden . Also jetzt Nägel mit Köpfen, wer jetzt noch zuschlagen will sollte sich bei mir melden, Morgen werde ich mich nämlich Entscheiden an wen sie geht! Vielen Dank nochmal fürs Reinstellen der Bilder ciao ralph

ok ok ok hab ja schon Verstanden! wollte auch keine Bauanleitung oder so, mich hat hat nur der UNTERSCHIED zwischen beiden Wellen Interessiert Wenn ich mir wegen der 100? in die Hose machen würd, hätt ich mir wohl kaum nen Sip-perf für 300 gekauft, oder Mein Prob ist eigentlich nur die ZEIT, denn ich Arbeite 7 Tage die Woche und davon 12 STD am Tag somit muß ich mir halt eventuelle Rollersaissons genau einteilen. Dat is alles! also wenn alle Meinen das sich das Teil Lohnt Bau ich es mir auch ein. Wenn die meisten sagen es bringt ned viel, oder kaum was, dann Bau ich es mir halt nicht ein. Wollte halt nur ein paar Meinungen hören. Trotzdem Danke sers ralph

Hey cool echt vielen Dank!!! :love: also wie gefällt sie euch? ciao Ralph

grad gemacht, um hier auch keine falschen Tatsachen vorzuspielen, hab ich sie vor dem Fotophieren auch nicht geputzt, hab sie also wie sie war ( 2 Monate Tiefgarage) hier Abgelichtet. Ich hasse es nämlich zu einem Objekt zu kommen, was ich vorher nur auf Bildern gesehen habe, um dann in Live ne herbe Entäuschung zu erleben!!!!!!!!!!!!!!!!!! ist mir nämlich mal passiert, auf den fOTOS dachte ich das Ding kommt direct aus dem Laden, in echt, eher vom Misthaufen ciao ralph

tach bei dem Wetter kann ich sie dir auch gleich schicken servus ralph

hi werd sie also noch mal in Groß schicken ( heut abend) das dauert aber ewig danke ciao ralph

hi hab den Schwanz ned eingezogen, nur dieses Tic tic hat mich derart genervt das es mir einfach 100 ? wert war, sich nen neuen zu hohlen. Wenns beim DR serienmäßig ist, dann würde ich mir lieber nen fahrad kaufen ciao ralph

hoi also erst mal vielen dank :love: Das was mich ja eigentlich auch nur interessiert, ist die Tatsache bzw was passiert wenn..... Damit will ich sagen: jetzt geht sie von unten sehr gut, aber es fehlt halt ein wenig Drehzahl. Wenn ich jetzt auf LHW umbaue, bei gleichen komponenten, möchte ich halt unten rum mindestens den gleichen Bums haben wie jetzt, aber mit ein bischen mehr Leistung obenrum. Dat is ois. Wie gesagt hab den sip-per draufgehabt, und so ab 5000 ist sie echt krass gekommen, doch a: laut b: Verbrauch c: ganganschluß . Jetzt mit dem T5-puff: leise, sparsam, geiles drehmoment ( null merk vom 3 in den 4 ). Nur sie geht halt obenrum ned so. Deswegen die überlegung mit der LHW. Mehr hub, mehr Drehmoment, bzw Steuerzeiten mehr Drehzahl. Ich möchte ja auch ned son gschoß mit 25 oder gar 30 PS, ist mir zu anfällig. Also Fudi, aber gibts jetzt eigentlich ne Kodi oder nicht? also merci ciao ralph

tach zum Thema Farben: nachdem ich Italiener bin, und bei uns ein Top Farbladen ist, der Werksvertretung von Max Meier ist, kann ich nur Lachen wenn das Zeug wie Gold aufgewogen wird. 1 Liter original M.M. Nitrolack, die können anhand der Farbnummer alle, ja alle Farben mischen, kostet 44 ?. 1/2 Liter kostet ca. 26?. Denen hab ich mal erzählt was in Deutschland fürn Liter verlangt wird, haben echt blöd geschaut. Naja wollt ich halt mal so einschmeißen. ciao ralph

nee der Kolben kippt im Zyl bei der auf und abwärts bewegung um die Bolzen-achse hin und her. Also ungefähr einmal oben rechts, dann unten links usw. Liegt am spiel der beiden bauteile. Beim 4-Tackter isses zumindest so ciao ralph

hab sie grad Mr smallframe gemailt, ich weiß allerdings nicht wann er die hier reinstellt?

also bei der Sprint muß ich die Stehbolzen rausmachen ,das der Zyl runtergeht. Bei deiner, kehne Ahnung? ciao ralph

Hi Leidensgenoße, mir ist der Pol177 geklemmt, doch ein bischen stärker ( Hi.rad blockiert). Rechts ran, wieder angekickt, und dann, tic tic tic...... hab auch hier rein gepostet, doch die waren alle der meinung das es sich um einen Kolbenkipper handelt, ich meine es liegt eindeutig an den Ringen! letztendlich hab ich mir zwar einen neuen 177 gezogen, mich hat das Geräusch genervt. Leistungsmäßig war nach der "kolbenreiber" behandlung kein unterschied zu früher. AN deiner stelle würd ich mal die Ringe wechseln! bringt das nichts kannst ja versuchen einfach so weiterzufahren, oder dir auch nen Neuen ziehn ciao ralph

hi heißt das es sich also überhaupt nicht lohnt sich ne Welle selbstzupressen? 2. wenn ich also fast keinen Blow-back habe, obwohl ich den Einlaß ca 2-3 mm jeweils nach vorne und hinten erweitert habe, WAS BRINGT MIR KONKRET NE LHW? steht der Aufwand zur erzielten Leistungssteigerung? verliere ich wirklich kein Drehmoment? steigt es sogar an ( ich meine untenrum, so zw. 2500-6500 Upm)? das alles mit ner KODI, doch wo bekomm ich ne KODI mit 63mm Durchmesser? oder ist ne FUDI doch der Weisheit letzter schluß? viele fragen, ich hoffe auf ebenfalls viele Antworten . Ich weiß die SUCHE, hab auch schon zig Stunden damit verbracht, doch kein Topic war sich bis zum schluß schlüßig, entweder mit PM um dann auf Sito+ und letzendlich mit nem Scorpion zu enden. Ich mein das ist irgendwie nicht Analytisch durchdacht (ich empfinde es halt so), somit sind genaue Ergebnisse für Semi-profis wie mich nicht nachzuvollziehen, da gleichzeitig an zu vielen Parametern gleichzeitig geschraubt wird. Merci und servus ralph Ps: semi-profi ähhhm vieleicht doch erst anfangsschrauber