ralli

Grütze um genau zu sein die Reifen haben 137 cm Umfang, und sind auch ein gutes stück breiter. Davor hatte ich 3.5 Vee Rubber oder so drauf. Der Auspuff ist mit 95 Standgeräuch und 84 Fahrgeräuch Eingetragen. Ist das eigentlich Laut oder sehr-Laut? da ja keine Messung gemacht wurde. :wasntme: ciao Ralph

Grütze also erst mal, ich habe TÜV , alles Eingetragen bekommen, hat auch ne menge Kohle gekostet, aber jetzt ist es halt Offiziell. So nun meine Fragen an die Experten: hab mir 3.5-10 Raceman draufgemacht (wegen 59P Index) und musste feststellen, dass der Reifen gegenüber den alten 6cm mehr Umfang hat, somit die Originalprimär 22/67 eigentlich ganz gut ist. Problem nur das der 4te-gang, wenn ich den dritten ausdrehe mit ein bischen mühe gezogen wird, dann aber voll ausdreht. Hab ein fast p&p nur die Überströhmer am Gehäuse leicht angepasst, deshalb Frage 1: bringt es viel alles zu fräsen bzw anzupassen oder verliere ich dann nicht das gute Drehmoment von unten raus und gewinne ein bischen Leistung obenrum? 2 Frage: hab den Sip-performance mit der Polini Dämmwolle gedämmt, und er war echt leise (naja hat einen geilen dumpfen sound gehabt, und war beim fahren auch nicht zu laut), doch dann hab ich dem Motor ein paar mal die sporen gegeben, und das Ding ist jetzt arschlaut. Muss ich jetzt alle 20 Km den Auspuff neu dämmen? bin übrigens noch beim Einfahren, also keine dauervollgasorgien, der Enddämpfer ist nach 20 minuten fahrt nur lauwarm, also kann es mir doch die Dämmwolle gar nicht "ausbrennen". Meine konfig: pol177, si24, 55/160, be3, HD 128, sip-perf, 22/67 und läuft soweit ganz gut, ca 110 Km/h laut Sprinttacho (mit größerem Reifenumfang) also rel genau. Für Antworten bzw Tips muchas gracias ciao ralph

nix kleber oder dichtmittel, einfach n fetten o-ring grütze

tach also vor einigen jahren bin ich go-kart gefahren, und siehe da die haben auch 2-teilige felgen mit tubeless reifen bzw slicks. Wie funzt das ganze, Reifen auf beide Felgen, dann zusammenschrauben, und jetzt trick 17 es wurde ein o-ring über eine felgenhälfte gestülpt und unter dem reifen bis in die mitte bzw zur nut der beiden felgen hälten geschoben (gerollt). So lag der o-ring als dichtung über dem schlitz. Problem war nur dass 3 reifen auch nach 6 Monaten keine luft verloren, aber einer war nie länger als ein paar wochen dicht. Fals das ventil in die vespa felge passt und dicht ist, und man einen passenden o-ring hat müsste es auch bei vespas funtzn grütze ralph

grütze hatte gerade das gleiche problem mit einer vba und einer vlb, zutode gekickt geschoben bis sie ansprangen, danach mit dem kleinen finger. Die motoren habe ich komplett neu aufgebaut, und dachte eigentlich es läge an der standzeit ( noch nicht angemeldet) bzw an der kälte, doch dann hab ich geade die kerzen raus, und kein funke!!!! Kerzen keine 5 KM ALT, dann hab ich die uralten wieder rein (Piaggio champion die alten, die neuen ngk) beim ersten kick Super gelaufen. Wärme wert der gleiche aber die alten haben einen schönen funken (ausgebaut) die neuen gar keinen bzw nur sporadisch. Hab auch versucht den abstand der electronen auf 0.3mm zu verringern, aber auch da kein funke wollte ich nur mal so sagen vieleicht hilfts ja jemanden cioa ralph

grütze hatte gerade das gleiche problem mit einer vba und einer vlb, zutode gekickt geschoben bis sie ansprangen, danach mit dem kleinen finger. Die motoren habe ich komplett neu aufgebaut, und dachte eigentlich es läge an der standzeit ( noch nicht angemeldet) bzw an der kälte, doch dann hab ich geade die kerzen raus, und kein funke!!!! Kerzen keine 5 KM ALT, dann hab ich die uralten wieder rein (Piaggio champion die alten, die neuen ngk) beim ersten kick Super gelaufen. Wärme wert der gleiche aber die alten haben einen schönen funken (ausgebaut) die neuen gar keinen bzw nur sporadisch. Hab auch versucht den abstand der electronen auf 0.3mm zu verringern, aber auch da kein funke wollte ich nur mal so sagen vieleicht hilfts ja jemanden cioa ralph

hallo also nachdem in Deutschland geiz ist geil grassiert und die leute keinen cent bzw nur wenige davon ausgeben wollen kann ich nur raten gut oder fachmännisch restaurierte vespas nach italien zu verkaufen, da dort für gute exemplare gutes geld gezahlt wird. Auf Deutsch für ne sprint v ca 2000? und für ne vbb ca 2500? natürlich alles original ciao ralph

hallo also die vespa ist giallo arancio (auf den fotos), giallo positano ist richtig gelb, wollte meine nähmlich auch so haben, hab aber dann giallo pos. gekauft weil ich dachte dass sie sonst zu rot wird, ist aber nicht so. Das giallo pos. schaut aber auch super geil aus. Bei interesse kann ich ja mal ein paar bilder mailen ciao ralph