SpeedFreak

Hallo, mein Bruder hatte vor einigen Jahren einen 230 E Servo, Automatik...) - saugeiler Wagen. Wenn ich jedoch lese, dass Du keinen Bock auf ne Karre hast die Dir jeden Cent aus der Tasche zieht, würde ich die Wahl eines Fahrzeuges mit Benzinmotor doch etwas überlegen. Der 230 hat sich in der Stadt zw. 11 und 12 Litern genehmigt, wenn man bißchen flotter unterwegs sein wollte, gerne auch was mehr. Habe selber lange Zeit nen 200 D bzw. 220 D gefahren, allerdings keinen 123er sondern /8, vorwiegend im Stadtverkehr. Kann den übermäßigen Verschleiß nicht bestätigen, allerdings ist das Warmfahren bei Dieseln und Benzinern gleichermaßen wichtig/notwendig. Der Öldruck kann durch das verwendete Öl, mineralisch, teil- oder vollsyntetisch, abweichen - einen augenscheinlich guten Öldruck kann man auch erreichen, wenn man beim Ölwechsel den Filter nicht mit erneuert... Den Rostbefall solltest Du im Auge haben, hier ist eine gut gepflegte (meist aber auch teurere) Karosse die bessere Wahl. Man kann zwar alles wieder richten/schweißen, jedoch ist eine Karre die seit lanrer Zeit innen naß ist, meist an vielen Ecken und Enden zu schweißen, was ins Geld geht wenn man es nicht selber machen kann. Zu guter letzt, den alten Benze sind keine billigen Kisten nur weil sie an der Ecke für 1000-1500 Öre zu kriegen sind. Teile beim Vertragshändler gehen ins Geld, und nicht alles würde ich aus dem Zubehör verwenden, aber da hat so jeder seine eingene Meinung. Viel Glück beim Kauf Gruß Axel

hallo, mein Paket wurde auch geliefert - alles klar. Danke! Gruß Axel

Hallo, wollte mal nachhören ob die Pakete schon raus sind und so... Gruß Axel

Hallo, keine Ahnung wie das passieren konnte, habe das Gehäuse so für nen ganz schmalen Kurs bekommen. War aber zu anfangs nicht zu erkennen. Einige der fehlenden Stücke hingen noch dran, hatte aber Angst dass sie sich lösen und in den Motor fallen - aus demselben Grund scheidet auch eine Reparatur mit Kaltmetall aus. Gruß Axel

Hallo, bin aus Köln, bzw. näherer Umgebung und hätte starkes Interesse an den Bremsscheiben. Jedoch wäre es von Vorteil zu wissen ob diese für die Vorder- oder Hinterachse sind. Vielleicht kannst du ja mal bitte den Durchmesser ausmessen und mir durchgeben. Danke und Gruß Axel Edith hat gerade das "V" auf dem Etikett entdeckt, evtl. steht das ja für Vorderachse. Bitte trotzdem mal messen.

Hallo, habe besagtes Gehäuse und würde gerne wissen ob Ihr dieses so noch verbauen würdet oder es ein Fall für den Schrotthändler ist. Wie auf den Fotos hoffentlich zu erkennen ist, ist der Steg um das Kurbelgehäuse an der LiMa-Hälfte zum größten Teil weggebrochen. Kann man da noch was reparieren, wenn ja wie? Oder einfach so zusammen bauen? Oder besser gar nicht mehr? Motormäßig sollte da nen Malossi, 60er Welle und en 30er TMX mit Membran verbaut werden. Danke und Gruß Axel

hallo, bitte Bankverbindung an asperlich[ät]netcologne.de GRuß Axel

Verkauft

Hallo, das hört sich gut an. bin dann auf jeden Fall dabei. Bankverbindung bitte an asperlich[at]netcologne.de Vielen Dank für deine Bemühungen. gruß Axel

Hallo, wäre evtl. auch an 300 Einzelteilen interessiert. Welchen Festigkeitswert wirst du bei den Muttern bestellen, 6er oder 8er? Vorher sollte aber das Gesamtgewicht feststehen, damit man mal die Versandkosten abchecken kann. Gruß Axel

Hallo, habe Interesse an dem WEißen PX Kotflügel. wie ist der beulenmäßige Zustand? Sind da detailiertere Bilder möglich? Bitte an asperlich[at]netcologne.de Preisvorstellung und Versandkosten innerhald Deutschlands? Gruß Axel

Hallo, habe Interesse an der Bremstrommel PX Lusso hinten (Nr. 24) wenn noch zu haben. Sind da Fotos von der Innenseite/Andruckfläche der Beläge möglich? Bilder bitte an asperlich[at]netcologne.de Gruß Axel

Hallo, hätte auch Interesse an dem Gehäuse. Sind die beiden Hälften zusamengehörig, d.h. haben die gleichen Nummern? Standort? Gruß Axel P.S. Sollte MERL das Gehäuse nicht nehmen, bitte mail an asperlich[at]netcologne.de Danke

hallo, habe Interesse an der Lusso Lenkerkopfabdeckung ohne die Spiegellöcher - wenn noch zu haben. Gruß Axel

Hallo, folgendes Problem: Lima-Motorhälfte eines PX 200 alt Motorblocks ist im Bereich der Kickstarterwelle mehrfach gerissen/gebrochen und läßt sich leider auch nicht mehr schweissen. Daher die Frage, ob man die Lima-Hälfte einer Cosa 200 FL II mit der großen PX alt Motorhälfte kombinieren kann. Danke, Gruß Axel Edit bereinigt die Rechtschreibung.

hallo, habe gerade das Pakerl bekommen. Sieht SUUUUUUPER aus!!! Vielen Dank an Gravedigger, Sliders, HDK und alle anderen beteiligten für die einwandfreie und reibungslose Abwicklung der Aktion!!! Gruß AXel

hi, bin auch mit einem dabei wenn möglich. SpeedFreak 1x danke, Gruß Axel

hi, habe damals bei meiner Fuffi die Löcher für die Gepackträgerhalterung im Heck zugemacht. Dazu von innen das Blech metallisch "blank" gemacht und anschließend mit 2K Harz getränkten Glasfasermatten die Löcher von innen her abgedeckt. Dann von außen verspachtelt (mit Glasfaserspachtel), geschliffen - fertig. Hält heute noch... Ist halt abhängig davon in welchem Bereich der Karosse du Bohrungen verschließen möchtest, für den Beinschildbereich eher ungeeignet... Da das Heck meiner Fuffi damals auch leicht verbeult war, mußte/konnte ich den Faserspachtel eh etwas großflächiger auftragen - wahrscheinlich kommt das der Haltbarkeit zu Gute Gruß Axel

hallo, habe mir gerade die GSF-TIPPS gesaugt und wollte mal mein Lob/Dank an King Kerosin und alle Autoren zum Ausdruck bringen. Alle Klarheiten beseitigt, meist sogar mit Bildern --> sehr geil Habe mir als Vespanewbie schon öfters so ein komplettes Werk beim Schrauben herbei geflucht, um kleinere Unklarheiten direkt und einfach klären zu können. Gruß Axel P.S. werde ich mich bemühen in Zukunft auch mal etwas zu dem Werk bezutragen

hallo, bei meiner px hatte sich die Gummidichtung im Benzinhahn zerlegt, und sich schön in alle drei Bohrungen verteilt, da ging dann auch nichts mehr. Im Zweifelsfall mal nachschauen, bevor du den Rotz im Vergaser oder in den Leitungen hast. Viel Glück, gruß Axel

hallo, statt Fertan würde ich dir eher zu Fluid Film raten. Ist auch so ein Zeugs auf Fettbasis und ebenfalls sehr sehr kriechfähig. Dringt bis in die kleinsten Ritzen und Spalten, hihihi. Der Vorteil zu Fertan ist dass du dir die Sauerei ersparst, den frisch gemachten Rahmen direkt mit Wasser auszuspülen. Gibt da aber wahrscheinlich mehrere Meinungen zu. Gruß Axel

Hi, du solltest mal die Gelenke der Spurstangen kontrollieren, ebenso den Lenkungsdämpfer. das Ding das Kotze_Rider meint ist das Traggelenk. Kann sein dass hier die Manschette im Sack ist und da deshalb Dreck oder ähnliches rein gekommen ist. Mal checken, ob das Geräusch verschwindet wenn du bei Regen/Nässe fährst., war bei nem Kumpel, waren die Spurstangen. Aber wenn du sowieso zum Daimlermann fährst... Gruß Axel

hy, habe noch 'ne Anmerkung zur Zinnpaste: Meines Erachtens enthält die Salzsäure ö.ä., so dass vorsicht geboten ist beim Auftragen an Stellen, an denen mehrere Schichten Blech übereinander liegen, hier z.B. am Miteltunnel im Durchstieg. Wenn die Paste zwischen die Bleche gelangt, von wo aus man sie eben nicht mehr einfach wegwischen kann, hast du einen schönen Rostherd, der die ganze voran gegangene Arbeit zu nichte machen kann. Viel Erfolg, gruß Axel

Jau, @ all:danke für die schnellen Antworten @ px150: thx fürs bild, hatte nops beitrag nicht gelesen habe 'ne m3 und 'ne m12 madenschraube in die bohrungen geschraubt, bißchen dichtmasse und gut is - hoffe ich. Also genießt die sonne und immer schön kühlen... gruß axel

Hallo, habe bei meiner px lusso die ölpumpe rausgeschmissen, und dabei auf nen vergaser und ne vergaserwanne für gemischschmierung umgerüstet, da der motor in diesem bereich extrem undicht war und gesifft hat wie sau. mein problem ist jetzt, wie die bohrung für die antriebswelle abdichten/verschließen? habe die suche bemüht, aber die ergebnisse beziehen sich meist auf zerlegte motorhälften (zuschweißen, haftstahl, schraube, etc.). die einzigen ergebnisse für nen eingebauten motor waren korken bzw. laborkorken(?), gibt es noch andere möglichkeiten? habe ne kunststoffschraube mit hylomar eingesetzt, aber das ist nicht dicht und drückt getriebeöl raus. wie habt ihr die bohrung verschlossen ohne die hälften zu spalten? vielen dank, gruß axel