czeckson

Der "grüne Apfel" hat solche Kleber

Hat sich doch nicht mal im Radsport durchgesetzt - und dort funktionieren die Schaltungen (jetzt schon 10fach hinten) um "Welten" besser !!! Nur weils der SCHUMI hat, müssen wir doch nicht gleich nachziehen.

Muß wohl heißen: V5A1T*791485 1972er Vespa 50 R V5A1T*857922 1974er Vespa 50 R

Super: ohne Kolben !

Aber soo unrecht hatte ER ja nicht. Wenn ein Schmäh, das x.te mal aufgewärmt wird is es net wirklich mehr lustig, ODA? PS: Sicha is es ka guta Einstand, aba was solls!

Die VMA1T des ersten Baujahres hatte sehr wohl eine Breitere und Asymetrische Schürze sowie den "buckligeren" Lenkerkopf (so wie die SSen).

Gestern im Frühabendprogramm (19h) gabs einige Kennzeichenabnahmen in NRW zu bewundern - hats noch wer gesehen. Echt arm die jungen Kerle. Wer will schon mit 25 (oder 45km/h) dahinduckern. Fein, wenn die Dinger auf der Strße auch so gehen würden wie auf der Walze!

PREGO:

PV Hauptständer 20mm SS Hauptständer 16mm

Ich hab einen Repro aus den USA, der eben anders als die stinknormalen V50 Schriftzüge aussieht (is ja auch logisch, sonst gäbe es ja auch keinen "eigenen" Supersprint "Vespa" Schriftzug. Der von Mauro sieht aber aus wie ein V50 und EBEN nicht wie der REPRO aus USA. PS.: Wenn Du ein Orischinol zum Vergleich mithast, wirst den Unterschied sehen (Beim e und beim p von Vespa)

Der vordere "Vespa" Schriftzug hat sehr viel (98%) Ähnlichkeit mit dem 4 Euro "Vespa" Schriftzug vom SCK (für Vespa 50N). Und keine mit dem Schriftzug vom SAN DIEGO MOTORSPORT-Shop. Da versucht jemand auf einfache Weise mal schnell fette Kohle zu machen. @mordillo: Also drum prüfe wer sich ewig bindet (Schau Dir die Teile genau an).

Hab bei einer Bestellmenge von 160 Euro nochmal extra 40 Euro "Spese spedici" gelöhnt. Also eine nicht zu verachtende Komponente.

Die vorderen gibts um 15 Euro bei MAURO PASCOLI. Die hinteren (90 SS) gibts beim RL für 10 Euro -> "S. Sprint" Also wären nur mehr die "S. Sprint 50" interessant.

Das ist die 90 SS 2.Serie vom Thorsten Vogelsang (Rollerladen). Ich möchte sagen der Rahmen ist mehr als "TOT" !!! Stoffi hat Ihn wahrscheinlich als Vorlage für seine Replika gekauft. Thorsten wollte von mir 1200,-. Stoffi will jetzt glaube ich 2000,- Für seine Replika mit PK 125 ETS Motor will er 6900,- (EHRLICH).

Grade mit einem Drehzahlpott ist die 2.86er eher "richtig" (Zirri, ...) Mit nem Drehmonentpott (Banane) nimmt man für gewöhnlich eine längere Übersetzung (27x69, 24x61).

Replika deßhalb, weil die schon sehr "gebastelt" aussieht. Eine racer cutten ist so ziemlich das Übelste, was ich mir vorstellen kann. Den gedropten PV-Lenkkopf kann man ja leicht wieder ersetzen. Das Typenschild schaut auch eher nach Marke "Copyshop" aus. Am coolsten ist noch der selbstkreierte hintere Schriftzug.

Bilder von der EUROVESPA 2003: 04+05: italienische 90SS 04 05 06+07: 50SS von vespa54 06 07 10+11: witziger Umbau einer V 50 R 10 11 13+14: Robert STEININGERs 50SS 13 14 17+18: wild genutzte Dt. 90SS 17 18 21-24: TOM´s 50SS (verdemela) 21 22 23 24 25: Portugiesische 50SS 25 30-33: wilde 90 racer Replika 30 31 32 33

Wer hat Details? Sollte ja 13.-15.6.2003 sein.

Habe mir einen Scorpion 200 zugelgt. Nachdem man keine Kopie oder Bestätigung des E-Gutachtens (E4-2021) dazubekommt, bin ich mit dem Entfernen der Drossel eher vorsichtig. Meine Idee ist einen Krümmer vom SIP (30 Euro) zu nehmen und wenn ich zum Überprüfen muß kommt Ori-Zyli und Drosselkrümmer drauf und "PECH GEHABT MEINE HERREN IN GRÜN" !!! Wer kennt Übereinstimmungen - bzw - Unterschiede. DANKE markus PS: Alles auf Österreich bezogen

Hab mal angemailt: AW: Sind seit Anfang 2002 in Produktion (im Katalog steht: Fertig 8/2002) Und so geht die Suche weiter.

So hier nun Bilder von den gesuchten Teilen: Also noch wer Quellen parat?

Hab mir einen JL Scorpion für meine 200er zugelegt. Bin in Wien (Österreich) zuhause und da ist nix mit TÜV und eintragen. Das mit dem Erlöschen des E-Gutachten ist mir auch bewußt. Sonst hab ich einen 210er Malossi mit mod. O-Welle, 24er oval Vergaser. Die Suche war eher dürftig, drum meine konkrete Frage: Im Auspuff-krümmer sind 2 Drosseln eingepunktet. Ein äußerer Ring und auf dem innen drauf nochmal ein Ring. (Irgendwo stand das man bei der 125er nen Ring lassen soll). Von der Logik her würde ich beide entfernen, will aber lieber Fragen um nicht später das nachsehen zu haben. Danke markus

Ich suche die Griffe für eine Vespa 50 SR (mit Lenkerendenblinkern). Die Vespa 50 Elestart (4 Gang) hat dieselben. schwarz 24mm dick (Außendurchmesser) feines Gittermuster Piaggio-Pik mittig oben und unten Wer weiß wo ich die bekomme ? (SIP, Rollerladen, Stoffi hatten nichts) Danke markus

Der läuft auch ohne Chassi. Vergiß nicht eine Halterung für Tank (oder anderen Spritgeber). Aber das mit dem roten Kabel hast Du schon richtig angemerkt.

Es bringt 6% => bei 50 km/h vorher sinds 53 km/h nachher FETTE AUSBEUTE (Wirklich Sinn macht nur 18/67 Primär bei 75 ccm)