Lockengelöt

Also das mit dem Getriebe kann ich ja auch kaum glauben! Wenn da ma nicht was dschungelgelötet wurde! Aber mal was ganz anderes: Wenn man sowas als Alltagsfahrzeug nehmen will, wie fährt sich sowas eigentlich??? Ich mein, ich bin noch nie n Roller über 25PS gefahren, aber 45PS in so nem Rahmen? :haeh: Ist man da nicht nur damit beschäftigt halbwegs heile wieder nach Hause zu kommen? Da geht doch das Vorderrad schon hoch wenn man mal nen cm zu viel am Gashahn dreht, oder täusche ich mich da? Gruss

Die Kurve geht zurück, weil das Hinterrad beim Gaswegnehmen bremst. --> Hinterradleistung.

Wegen der Macke auf der Dichtfläche würde ich sehr feines Schleifapier nehmen, wenn es mit der Paste nicht klappt. Habe es letztens bei mir mit 400er gemacht. Dann gaaaaannz vorsichtig an der stelle etwas schleifen und ab und zu mit der Lupe gucken ob noch ein Grad da ist. Gruss

Ich muss ja nu doch nochmal quengeln! ( Meint ihr es liegt wirklich nur am T5 Puff, dass der Motor nicht höher dreht? Ich meine im Millenium Auspufftest dreht der Motor doch mit original Pott sogar bis an die 9000!? Frage mich jetzt ob der wirklich viel höher dreht, wenn ich nen echten RAP draufbau, oder ob`s wirklich an den scheiß original Einlasszeiten der HPC Welle liegt. Der Einlass wurde allerdings nach hinten und vorn erweitert, nur habe ich wie gesagt keine Ahnung wieviel. :haeh: GRuss

Hmm, habe mir grad mal meinen 4. Gang von ner Standard Lusso angeguckt. Das sind alle Stege die ins Schaltkreuz greifen auf der einen Seite leicht angeschrägt. Bisher hatte ich aber nie Probleme mit den gängen... Meint ihr ich muss das tauschen? Gruss

Jo is nur für den Tüv, und das mit dem DR stimmt, denn ich habe den Vergaser so vom anderen Motor runtergeschraubt, und es war ne 130er drin. ist damit auch seine 85 gefahren, allerdings mit nem 120/90. Dafür sind Kopf und Kolben von innen auch schön schwarz! Nej nej nej...... :wasntme:

Hossa, bin grad dabei für den Tüv den originalen 24er auf den Roller zu schrauben. Ist ein Malle 210, anderer Kopf,HPC Welle. Jetzt weiß ich leider nicht mehr die ungefähre Hauptdüsengröße. Will damit keine Tour machen, soll nur ein paar km akzeptabel laufen. Im Schein steht ja 118, aber ich meine ich hatte da ne 130er drin, kann das hinkommen??? Dann wäre ich aber auch die 130er auf nem 135er DR gefahren... :grins: Lief aber eigentlich ganz gut... Gruss

Der neue CNC-gefräste KULU-Korb von Wolle soll glaub ich gut 200 Euro kosten. ( ( Gruss

Tach, könnte man eigentlich den gesamten Technikbereich des GSF mit allen verfügbaren Beiträgen auf eine DVD brennen, oder ist die Datenmenge zu groß. Dachte mir nur letztens als das Forum down war, dass das doch eigentlich ein spitzen Nachschlagewerk wäre! Vielleicht kann ja mal einer der Admins dazu was schreiben... Gruss

Tjoah, das bin ich auch am überlegen. Momentan habe ich kurzen 4. und Cosa 21z mit nem 120/90. Das ergibt 110km/h nach Digi-Tacho. Meinste der würde mit dem reifen auch ne 23z Cosa ziehen?

Ich fahre T5 Puff auf Malle 210, und er dreht im 4. nicht über 7100. Das find ich jetzt eigentlich nicht so begeisternd. Habe allerdings auch keinen Vergelcih zum original. DAfür habe ich bei 5800rpm schon ganz nette 14Ps am Hr..

Im Winter, tjoah.... 1) Baujahr ändern! 2)Motor auf Membran umbauen 3) 135er Motor neu lagern 4) PX Rahmen abschleifen, neu lacken und obigen 135er reinbauen. Dat wärs.....

Hmm, ist natürlich die Frage, wann er das denn tut? Was gibt es denn beim 35er für Probleme mit dem Rahmen?

Tach! Im Winter soll mein Motor mal eine kleine Frischzellenkur bekommen! :sabber: Z.B. möchte ich endlich auf Membran umrüsten. Ich bin mir nur noch nicht sicher, welchen Ansaugstutzen und welchen Vergaser ich fahren soll. Momentan ist das ganze ein 210er Malossi, mit 30er PHBH DS, Taffspeed Kopf und T5 umbau Puff. Jetzt dachte ich an eine neue KW, das ist ja nicht das Problem, und eben die Membran sache. Da bin ich am überlegen zwischen meinem alten 30er auf Malossi Membran und nem 35er Mikuni auf S&S Ansaugstutzen. Die Mikuni Variante ist natürlich um einiges kostspieliger. Frage ist, ob das den Preis wert ist. Da ich nicht vor habe mehr als 120 auf der Bahn zu erreichen würde mir der 35er vielleicht mehr Kraft untenrum bringen? Schreibt mal was ihr denkt...... Gruss

Findste in der FAQ

Ich habe bisher keine Möglichkeit gefunden, z.B. einen 30er Vergaser auf nem 94er Bj. einzutragen. Das wird dann wohl mit deinem Vorhaben ähnlich sein. Auspuff kannste auch getrost vergessen! (

Hmm, kann dir nur sagen, dass auf meinem RZ auf dem Dämpfer auch RZ Mark One drauf steht. Der ist allerdings auch nicht ganz neu.

Hmmm..... Der meinte halt, sowas hätte ich unbedingt in die Beschreibung reinschreiben müssen. Denke da könnte er Recht bekommen, das steht ja in den Katalogen auch immer. Bekloppter finde ich, das ihm das 2 Min. später einfällt! Wenn ihn jetzt hier keiner will zapf ich den vielleicht nochmal an! :veryangry:

Würde schon sagen, dass der komplett ist. Alle Dämpfungsgummis, aufhängung für unter der Schaltraste, Schraube für Halterung. An Federn ist die am Enddämpfer dabei und die vom Krümmer zum Auspuff. Die beiden Federn für die Montage am Auslass sind nicht dabei. Porto kommt leider 9 Euro extra.

Schon hinzugefügt, jo!

So, nachdem mein Höchstbieter im ebay abgesprungen ist, biete ich den Auspuff jetzt hier zum Festpreis an. Aber mal ohne Scheiß, da schickt der mir 2 Minuten nach Auktionsende ne Mail ob der Auspuff Tüv hat (ich hatte dazu nix geschrieben) und tritt dann deswegen vom Kauf zurück! :uargh: :uargh: :uargh: Also, zu den Fakten: Auspuff ca. 1500Km gefahren. Keine Risse, nix geschweisst. Kleine Delle auf der Unterseite (Foto) und ein paar Kratzer auf der unterseite vom Enddämpfer. FP: 150 Euronen. Gruss

Tach, wollte mal in die Runde fragen, wer hier einen Malossi 210 mit originalem Auspuff oder umgebautem T5 Auspuff fährt. Welche Komponenten sonst noch verbaut sind, wie der dreht und was er leistet. Gab es zwar hin und wieder mal in einzeltopics, aber zusammenhängend habe ich dazu nix gefunden. :plemplem: Gruss LG

Suche einen guten Kabelbaum für ne PX alt mit Bat.. Sollte keine Scheuerstellen haben und nicht so brüchig sein, sonst kann ich auch meinen alten behalten. Dann noch einen Tacho für ne PX alt, oder nur das Tachoglas, wenn das jemand so rumliegen hat. Wichtig ist mir, dass das Glas noch gut ist.

Endlich wieder auf droge! Finde auch es ist schneller geworden! :sabber:

Ja nu, egal wo der Krach herkommt, wieso kriegt mein Originalpot das so schoen leise hin, und eine Reso-Analge nicht? Warum baut man dann keine RICHTIG guten Daempfer an die RAP oder wie oder wat...