weellee

das ist wohl geheim, deshalb auch das weiß auf dem Bild bei 63 würde ich auch auf 58 Tippen, dazu dann 57 Hub, kommt mir bekannt vor

da sind die 32 mit ner 3,3er eigentlich wilder zu fahren

ach so mein Tip ist das es wohl ein paar Motoren in der K2 ESC wohl um die 40 geben wird

da kann ich Hannes und Jesco nur recht geben, wenn man den scheiiß ne weile gefahren ist ist das viel zu schnell normal und man will mehr schlimm ist ist halt immer anfang der Saison @ Matze was hast denn für ne übersetzung drinn, das man das man mal in retlation zu 3,31 und 32 PS bringen kann weil das ist schon lustig aue der Kurve raus im 2ten

das sieht deutlich besser aus

Perfekt den neuen K2 Motor zu testen da gehts Berauf richtig flott

Ich würde es an deiner Stelle auch noch höher legen, so ca 10mm das geht gut indem du die Platte noch oben verlegst bei BGM ist ja die Stellschraube schön klein und somit stößst sie in der Gabelaufnahme nicht an Das wird sich deutlich besser fahren, so wie es jetzt ist must du den Roller um die Ecke zwingen Gruß

Typischerweise hast du die Schwimmer falsch rum verbaut, der Metallpin muß unten sein sonst hast das Blech nen Stück hoch biegen

nee 20% sicherlich nicht

Geile Sache

ich rede vom Totraum, sprich Volumen unter dem Kolben und der Steigt natürlich mit der Pleuellänge

Lustig, mein Auslass sieht deinem sehrsehr gleich aus, mal sehen was das für einen Unterschied macht ich habe am Zylinder nur die Außlassbreite geändert und werde das dann als erstes direkt vergleichen dann weißt du ob das kontraproduktiv ist, kann ich mir aber nicht vorstellen

die ganzen Anlagen sind ja auch für ca. 150ccm ausgelegt und wenn wir größer werden ist halt das Problem mit dem Limit im Auslass und du mußt durch nen Engpass saugen das ist halt scheiße

dann mach das mal, habe ich gemacht für das 2013 K2 Konzept, das macht nen großen unterschied nur mal schnell als vergleich ohne den Totraum genau zu kennen bei 110 60er und 58 hast du ca. 180ccm bei 105 57er und 56 hast du ca. 140ccm wie gesagt einfach nur mal grob den Einfluss von den drei größen ich denke das macht sehr wohl nicht wenig aus

Was fährst du den für ne Pleuellänge? Beim 110er ist nach meinem Empfinden der Totraum so groß, dass der Saugimpuls an der Membran zu klein wird und du so Füllung verlierst Hat ja der Schonie auch erlebt als er auf mehr Hub mit dem 110er gegangen ist Da brauch man nen Auspuff der stärker Saugt

oder halt nen 57er fahren, dann hält auch das Gehäuse trotz Minderleistung von 32 PS ach ja alles ohne schweißen

Was für nen Maß hat den die Rolle?

ist ja fast wie aus dem vollen Fräsen da bin ich lieber nen fauler Ing

Ich nehme einen Kolbenring, öffnung noch oben

Hast nen PN da warden sie geholfen

dreeezahl

Wenn du die Züge nicht durch die Rohre ziehst, wo denn dann durch? Die Blechwände im Rahmen sehen a sehr geschlossen aus, wenn da nen Loch ist wirst du es kaum treffen das ist ja so schon immer so ne Sache, aber jetzt sehe ich da nen echtes Problem Sonst aber echt der Hammer was du da machst

da gibt es aber keine relativ Bewegung zwischen Schaltwelle und Drehteller, somit für mich auch keinen Sinn für nen Lager aber das anders zu klemmen als mit dem Stift hatte ich auch schon überlegt, weil der ja mal gerne nervt beim Ausbau

Welcher Hub?

Ja Stimmt es gab bei dem ersten schwung Wellen war der Lagersitz 2/100 tel unter Maß und mit nem Lager am obenren Toleranzfeld konnte das passieren. Wurde dann aber geändert. Das hat aber nichts mit dem Lager zu tun