thisnotes4u

Ja, willkommen im GSF! So als Tip für die Zukunft: die Wörtchen "Retro", "Wertanlage" und "Vespisti" besser vermeiden

Den von Meuffels werde ich vermissen. Und schade um die neue Kollegin

Die Aussparung muss so sitzen, dass die Schmierbohrung im Lagersitz frei bleibt. Die Reihenfolge ist korrekt. Es gab mal eine Webseite "VNB-Report" mit einer pdf, die den Zusammenbau eines VNB-Motors beschreibt, der ja eigentlich dasselbe wie ein VBB-Motor ist (bis auf den Zylinder und evtl. nur 3 statt 4 Gängen): VNB-Report_Motor+Zusammenbauen.pdf

... weil mein (Studien-)Freund und langjähriger Bürokollege mit 56 Jahren heute Nacht gestorben ist. Heute war eigentlich die Trauung mit seiner neuen Lebensgefährtin geplant, nachdem seine Ex sich während seiner Krankheit hat scheiden lassen... Krebs ist ein Arschloch

Auf die Schnelle mit dem Handy (Du meinst doch das für die Flytech?): Ø aussen (Schaufeln) 194 mm Ø innen 59,5 mm Lochabstand für Schrauben 54 mm (Ø 7 mm) Gesamthöhe 29 mm

Der offizielle Farbton heißt ganz lapidar Hellgrau:

Das ist doch Reinweiß Übrigens können auch einunddieselben RAL-Töne von Lackhersteller zu Lackhersteller etwas variieren.

Verrätst Du auch, welcher Farbton deine Farbe ist?

...und die gab es mit einer so hohen Rahmennummer nicht. Die Farbe sieht aber auf den Fotos schon grünlich aus, vielleicht täuscht das?

Da hst Du aufmerksam gelesen und Recht Die Bolzen der Felgenhälften sind aber ja auch M8, von daher passt das schon. Vergleiche die allg. Tabelle für Normalgewinde, da sind für M8 mit Festigkeit 8.8 max. 25 Nm angegeben, z.B. hier: http://www.infometall.de/anzugsmomente.html Kann man jetzt nur anzweifeln, ob die Bolzen bei Reprofelgen 8.8 sind...

Du kannst Dich schon nach der Liste im Wiki für die Super / Sprint / Sprint V. usw. richten. Für die noch älteren Modelle gab es meines Wissens keine Auflistungen der Anzugsmomente. Ich persönlich nehme dann meist den Mittelwert, also bei den Felgenhälften 20-27 Nm dann halt 24 Nm. Bei den Felgen meinst Du die Muttern, die gab es früher mit kleineren Schlüsselweiten, also bei M8 eben mit SW11. Da geht dann die Nuss auch schöner drauf. Google findet Shops, die diese anbieten.

Vielleicht auch kein Nischenprodukt, aber ein Klassiker:

Für mich ist das Abschalten der analogen Radiofrequenzen reine Geldmacherei der Hersteller und eine kalte Enteignung der Radiobesitzer. Man muss sich mal vorstellen wieviele Radiogeräte zu Hause und im Auto damit zum unbrauchbaren Nostalgieobjekt werden. Dass das der Gang des normalen technischen Fortschritts ist, sehe ich nicht so. Die Grundversorgung der Bevölkerung mit Rundfunkprogrammen ist eine staatliche Aufgabe. Durch die Umstellung auf rein digitalen Hörfunk, werden zunächst also geschätzt 80-90% der Bevölkerung von dieser Grundversorgung ausgeschlossen, bis jeder sich ein, zwei, drei DAB+-Radios gekauft hat. Dass es digitalen Hörfunk und Geräte dafür gibt, ist ja in Ordnung, aber warum kann die analoge Infrastruktur nicht aufrechterhalten werden? Vielleicht, weil sie privatisiert ist und damit der Gewinnmaximierung dienen muss? In anderen Bereichen gab es ja auch technischen Fortschritt, aber da wurde veraltete Technik so lange nicht unbrauchbar, wie der Plattenspieler oder der VHS-Recorder noch funktionierten. Ähnlich angekotzt haben mich die Umstellungen beim terrestrischen Fernsehempfang auf DVB-T und kurze Zeit danach auf DVB-T2. 2mal neuen Receiver kaufen, vielen Dank! Aber vielleicht bin ich auch wirr und werde alt...

Lenkrohr wird von unten bis einschl. Kotflügelaufnahme in Rahmenfarbe lackiert, denke ich. Lüfterradabdeckung ist alluminio. Zylinderhutze schwarz (?) Dazu noch in Rahmenfarbe wie schon geschrieben der - Tank und die - Felgen (Ersatzrad nicht vergessen)

Hat der neue Griff denn die bei SIP angegeben Maße? Also 120 mm lang und Ø 20 mm innen? Die Griffe von Pascoli, der eigentlich für gute Qualität bekannt ist, sind noch länger: 120 mm bei 22 mm Ø

Echt? KW, LW und Mittelwelle gibt's nicht mehr? Okay, ich höre eigentlich kaum noch Radio und hab das gar nicht mitbekommen, aber ich bin schockiert. Wie geil war das mit 14 oder so nachts im Bett noch die Wellen durchzugehen, AFN und all das andere Kauderwelsch und fremde Klänge

Ich fürchte, die Begrenzung auf 500px Breite ist mit irgendeinem Update aufgetaucht, da hinkt die Signaturregel hinterher. Möglicherweise könnte Mike das aber auch einstellen, wobei fraglich ist, ob das für Signaturen alleine geht oder das dann boardweit so ist. Leider lässt sich das auch nicht umgehen, indem man die Grafik irgendwoanders hochlädt und über Andere Medien einfügen von der Internetadresse aus einbindet - auch da greift die Begrenzung. Der einzige Workaround, der mir einfällt wäre, die Grafik in zwei Teile mit je 475x150px abzuspeichern und beide nebeneinander in die Signatur zu nehmen. Leider bleibt da aber ein schmaler weißer Trennstreifen sichtbar.

Boah, niemand hat hier seit dem letzten Stammtisch geschrieben

Ebenfalls

Die ging aber nur bis 3110 und hatte Gestängeschaltung (btw die Lüfterradabdeckung auf dem Foto hatte erst der Motor der V55, Motornummer wär noch hilfreich), bei Deinem Roller lese ich 66###, also späte 53er Aber egal, da hat halt ein Franzose eine "Coursifié" gebaut, das ist schon geil so!

@klami Jedenfalls hat sie die französischen Trittleisten, die ohne Endstücke nur zusammengebogen sind, soweit man das erkennen kann. Interessante Kiste!

Ob die ab V54, V55 oder V56 ein Präfix hatten (das dann eben V5# lautete), hab ich nicht parat. Meine ACMA 150 GL hat als Präfix mit Bj. 56 einfach "GL".

Der TE ist seit Mai 2016 hier angemeldet, hat seitdem 6 sinnfreie Beiträge in Blabla und Northern Soul erstellt und nun dieses Topic. In den 6 Beiträgen 2x Linkdropping, ich denke, das ist aussagekräftig genug. Und tschüss!

Die ACMAs 52/53 haben gar kein Präfix, nur die Nummer.