thisnotes4u

Naja, sieht bei der vom Frisinghelli im Buch schon so aus, wahrscheinlich auch nur ein Repro

Steht so tatsächlich für das Modell "Ufficiale Piaggio" 1951 im SeiGiorni-Buch auf Seite 32, ohne Scheiß. Die 53er in dem Buch hat auch keinen Periskop-Scheinwerfer, sondern den zigarrenförmigen. Auf der Douglas ist der außerdem viel zu weit vorne verbaut, da wollten die Engländer wohl sehen, ob sie gerade eine Ameise überfahren Die Sternfelge und die Sattelfedern sind auch komisch, aber vielleicht ist das ja very british... Trotzdem hätte ich die auch gerne, natürlich. Edit fragt sich, warum die der Sei keine Griffgummis spendiert haben, hätte man ja von der 'U' nehmen können, die ist ja eh das Sparmodell

Achja, bitte

Hatte die vor 3 Jahren auch nicht bei SIP gefunden, der SCK hat die aber

Nur ne Bedienungsanleitung

Weiterarbeiten, bitte

Gute Besserung und das alles wieder funktioniert wie vorher!

Schau mal rechts unter der Shoutbox, da hast Du doch einen Direktzugriff Außerdem entwickelt die Boardsoftware ja Invisionpower und nicht maniac...

heißt das nicht Dammwolle?

Ich schwöre auf Avast, andere wiederum fahren mit Antivir gut Aber wenn Du schon Trojaner hast, würde ich eher hier Hilfe suchen

Hauptwelle limaseitig fehlt, das ist bei der 1. Serie ein Nadelkranz K 16x20x10, der in den hoffentlich noch im Gehäuse vorhandenen Aussenring passt. Ansonsten Kurbelwelle limaseitig 6204 C4. Und ja, das teilbare würde ich auch nehmen...

Noch nicht aufgetaut?

Fotos aus dem Sei Giorni Buch hat er jetzt

Keine Ahnung, ich war froh, überhaupt ein gläsernes zu bekommen. Das zerbrochene alte hatte auch keinen Schriftzug, trotzdem unterscheiden sich beide Gläser. Den Auteroche-Schriftzug habe ich bisher nur auf Plastikgläsern gesehen. Ich glaube, ich muss mal nach Lipsheim...

Ich habe auch ne V50 1. Serie von 1964, deren deutsche Nummer 8021## lautet und die italienische unter der Motorklappe 538##.

Danke Mit der alten Satteldecke war ich letztes Jahr bei einem Sattler, der lächelnd den Kopf geschüttelt hatte, als ich ihn fragte, ob er das wieder notflicken könne. Die ist aus Kunstleder, das komplett verhärtet ist, die Nähte in weiten Teilen ausgerissen - da ist wohl nichts mehr zu machen. Aber zwei Winter auf dem Gehsteig und die neue bekommt auch Patina... war'n Witz

Bitte nachtragen! Sind das Rücklicht, der Scheinwerfer und die Lüra-Abdeckung spezifische montenegrinische Anbauteile?

Hallo Vespafahrer5, schade, daß Du Deine Beiträge hier gelöscht hast, möglicherweise hätte dieses Topic anderen mit dem gleichen Problem helfen können. Jetzt ist das Topic eine Leiche. Allgemein werden aus diesem Grund Topics im Technikbereich nie geschlossen. Gruß, thisnotes4u

Wieder über 6 Monate vergangen, aber die ACMA ist wieder an der frischen Luft im Hinterhof, läuft, leuchtet und kann nächsten März getüvt und angemeldet werden. Hier ein paar Fotos seit April bis jetzt: Festziehen des Polrades mit Flacheisen als Polradhalter, das sich gegen den Motorblock abstützt _____ Motor ist eingehängt _____ Sie steht endlich wieder auf eigenen Rädern, wenn auch nur im Kellerflur _____ Montage des Hauptständers. Derselbe ist von Pascoli und musste erst noch verzinkt werden _____ Soffittenfassung wurde einfach auf Grundplatte mit Hohlnieten befestigt _____ Eine Gummidichtung habe ich aus Fahhradschlauch geschnitten _____ Eines der Hauptmerkmale der ACMAs bis 1954 - das Auteroche-Rücklicht Time Warp - letztes Foto war im Mai, die folgenden sind gestern gemacht. Der lange dazwischenliegende Zeitraum ist auf alles mögliche zurückzuführen, von Operation der Daumensehnenscheide über beruflichen Stress bis zu Familienzugeständnissen. _____ Irgendwie sieht sie auf den Fotos vom fertigen Zustand nicht viel anders aus, als auf den Fotos kurz nach dem Kauf. Aber das soll ja bei einer O-Lack-Kiste auch so sein. _____ Achja, in Frankreich war es üblich, den Roller mit einer Plakette des Eigentümers zu versehen. Die Christophorus-Plakette habe ich über ebay aus USA erstanden, die Gravur habe ich dann leicht französifiziert _____ Das, was übriggeblieben ist, d.h. mit Neuteilen ersetzt wurde; die alte Satteldecke fehlt hier Nächstes Frühjahr wird es dann hier noch Fotos in schönerem Ambiente geben.

56 mm, hieß auch schon mal 56,9 mm, aber mein auf 56 mm abgedrehter Zylinderfuss passt wunderbar

Meine eine Fuffi ist auf dem Gehweg gut zu sehen, ich werde mich aber hüten den Link zu Street View zu posten.

Nö, das wird nicht gehen . Beim Schwanenhals hast Du von oben n. unten einen Haltebolzen, das Kabel und den Schraubbolzen, und zwar in einer Linie. Deswegen brauchst Du auch 3 Löcher im Rahmen in einer Linie. Außerdem sollen diese auch in einer Höhe sein, daß das Glas des montierten Rülis senkrecht zur Straße steht. Am besten strahlst Du die Kiste und lackierst neu

Ebenso, heute gibt's ne Martinsgans

sie ist wieder an der frischen Luft, der Motor läuft und Licht geht! Den 85 Euro-Lichtschalter hab ich ein bißchen demoliert, aber das geht auch wieder heile zu machen. Die Schaltzüge müssen noch nachgespannt werden und dann sollte sie sich auch fahren lassen. Danke an efendi für den Beistand heute! Nächstes Frühjahr dann zum TÜV und zulassen und dann halte ich euch bei den Ausfahrten wieder alle auf

Ok, hab die letzten 5 Beiträge hierher verschoben.