Stephan aus Krems

kauf dir doch einen malossi membran sauger und den passenden 30er gaser gebraucht! Geht um einiges besser und kostet kein haus. 30er dellorto bekommst du sicher schon ab 25?+! mfg

na das hört sich ja mal nach was an! was würde man da für daten brauchen um einen kopf zu entwickeln.

danke nochmal! @andré@t5 rpm kann ich leider nicht sagen weil ich den motor in einem sprint-rahmen habe. :love: @all ich glaube das dem t5 motor zu wenig achtung geschenkt wird! ( vielleicht sollte man einmal gesammelt anfragen wegen bearbeitetem zylinder und ordentlichem auspuff.

erstmal danke für die zahlreichen antworten! verbaut hab ich: 172ccm malossi mmw sauger mit 30er delloorto und mikuni benz.-pumpe sip-performance und orig.t5 lüfterrad cosa kulu und kurze vierte nology zündkabel leider weis ich nicht mehr genau was für eine übersetzung, sie läuft echte 120-125kmh. also eher etwas kürzer da sie die 4te auch bei gegenwind oder leichter steigung super ausdreht. ich glaube ihr versteht mich etwas falsch, ich wollte lediglich wissen ob irgendein vespa-guru(wrobel, scooter&service...) solch einen zylinder anbietet. ich will mein anderes setup nicht wesentlich veränder nur hätte ich untenrum gerne mehr dampf und gegen 1000rpm mehr hätte ich auch nichts einzuwenden! sprich wie normalen 211er gegen bearbeiteten 211er tauschen! überströmer und sauger sind natürlich angeglichen. also bietet irgendwer so etwas an?

na da bin ich aber gespannt! viel erfolg!

wenn ich so viel ahnung hätte wie du, bzw. ihr würde ich es selber machen. hab ich aber leider nicht! der wrobel bietet bearbeitete zylinder an aber nur malossi 211 und ts1. ich hab einmal per mail nachgefragt ob man den 172er auch von ihm bearbeiten lassen kann, bzw. ob und was es bringt. die antwort war nein! deswegen meine frage. was ich will, am liebsten mehr drehmoment und mehr spitzenleistung.

gehört zwar nicht wirklich hier her aber mich würde sehr interessieren was du leistung hast, bzw. wie du mit dem setup zufrieden bist. mit welchen setup kann man deines vergleichen?

kann mir da wer weiterhelfen

@André@T5 sag mal hast du eigentlich den unterschied zwischen 30er dellorto und 30er mikuni auf deinem gerät getestet? was hast du für einen ansauger? geht der 30er mikuni überhaupt auf den mmw1 sauger? fragen über fragen! danke schon mal

an die profis: hallo leute kann man aus dem 172er mit eventuellen fräß arbeiten ein bis zwei pferdchen heraus kitzeln? ich schau mir immer auf worb5.de die bearbeiteten 211er und ts1 an und mich frißt der neid! gibt es irgendeinen spezialisten der das machen kann? danke schon mal!

vielleicht sollte mann sich zusammentun und eine kleinserie beim wrobel ordern? würde sicher ein bissi billiger als 600? werden, hoffe ich halt!

die hier: Benzinpumpe MIKUNI 20 Liter/h Unterdruckanschluß Metallgehäuse Art.-Nr. 98830000 Gewicht: Kein Gewicht verfügbar Mengeneinheit: Stück Robuste mechanische Benzinpumpe von MIKUNI. Hervorragende Leistung, kompakte Maße. Unterdruckbenzinpumpe, die ohne Elektrik auskommt. Die Förderleistung ist drehzahlabhängig, bis zu 60 Liter pro Stunde! Montage am einfachsten mit Membranansaugstutzen.

die 12 min machts aber spaß :love:

das ist ein wort

hallo fahre selbst eine unterdruckpumpe auf mmw-sauger mit 30er dellorto. funktioniert super und ist mehr als ausreichen. kannst auch schön unter den tank verlegen!

@ vespatreiber ich hoffe auch das sich endlich mal jemand um den t5 motor kümmert, ein gescheiter auspuff wäre echt der hit!!

Folgender Text ist von der Worb 5 page! Was haltet ihr davon, was ist an Mehrleistung zu erwarten? Danke schon mal! Vespa T 5 Hier wird der Malossi 172 ccm Zylinder umgearbeitet. Verbaut wird ein Schmiedekolben einer Yamaha DT 175 mit 66,0 mm Bohrung (siehe Onlineshop). Es ergeben sich so 178 ccm. Es ist auch möglich einen größeren Kolben einzusetzen, da Wiseco einige Übermaße anbietet. Mit 67 mm Bohrung ergeben sich dann 183 ccm. Der Zylinderkopf ist durch einen eingearbeiteten Absatz selbstzentrierend. Individuell kann der Zylinder über seine Steuerzeiten über mehr Drehmoment oder mehr Spitzenleistung verfügen. Ganz wie Ihr möchtet. Es ist unbedingt notwendig, daß wir den Zylinder, Kolben und Kopf vom Hub her auf den Motorblock anpassen. Die Kurbelwelle wird kurz in den Motorblock, Kolben und Zylinder aufgesteckt. Erst dann kann die geometrische Verdichtung und die Quetschkante ermittelt, bzw. optimiert werden (durch ermitteln der passenden Fußdichtungsstärke und mehrmaliges Zylinderkopfbearbeiten). So ein Umbau ist kein plug & play Stecktuning. Ein eigener Malossi Zylinder und eigener Zylinderkopf sind notwendig für diesen Umbau - ebenso der Motorblock und die Kurbelwelle. Bearbeitungszeit ca. 8 - 12 Wochen Conversion T 5 - 709 EURO

@bodybuildinggym Na das will ich doch wohl meinen!! also gibt es keinen hier im forum der 25 pferdchen mit einem 5 block erreicht hat? @André@T5 bin auch deiner meinung, 2-3 ps mehr sind doch allright! auserdem wird ja kaum einer tunnen weil er einen leisen motor mit wenig spritverbrauch haben will!

also das mit dem gegenwind kann ich gar nicht sagen! wenn ich im 4ten gang über 90kmh bin gibt es kein halten, egal wieviel wind geht. lediglich wenn ich bei 80 kmh in den 4ten schalte(viel zu früh) ist es ein bissi zäh bei starkem gegenwind. ich werd sie im frühjahr mal auf die walze stellen, bin schon gespannt!

da liegt sicher noch mächtig leistung im verborgenen! hoffentlich kümmern sich ein paar experten mal darum! ( grüße zurück

eigentlich bräuchte ich ja gar nicht schreiben, würdest mich ja fast höhren wenn ich laut schreie! verwunderlich ist ja nur das sie vom gefühl her den 200er vespen nicht recht viel nachstehen. auf der rolle aber keine ordentliche leistung bringen?

hallo! ich wollte mal wissen ob es leute gibt, die auf dem prüfstand 20-25 Ps haben? ich kann mir das nicht vorstellen wenn ich mir viele berichte durchlese, dass die meisten nur um die 16 pferde haben. das ist ja zum heulen! mein setup: 172ccm malossi mmw sauger mit 30er dellorto und benz-pumpe sip-performance cosa kulu und kurze 4te die karre geht echt sehr gut und ich würde sagen sie läuft echte 120-125kmh. im 4ten gang über 90ig prescht sie nach vorne wie ein wild gewordener stier. gefühlsmäßig sollten es schon 20+ ps sein, wenn ich mit aber die ganzen kurven anschaue?! :plemplem: ich wage mich gar nicht auf die rolle, 16 ps würden mich echt frustrieren! vor allem weil es leute gibt die aus ihren small frames über 20 ps kitzeln, Respekt. ist bei der t5 hopfen und malz verloren? hoffentlich gibt es bei s&s, wrobel und co bald so gele teile wie für die 200er px´en! :love: mfg stephan

hab auf meinem t5 block einen mmw sauger und bin eigentlich sehr zufrieden! ich überlege ob ich mir noch einen 200er block zusammenstellen soll, da ist einfach mehr zu hohlen! mich würde einfach interessieren wie die erfahrungen mit beiden systemen sind.

Hallo! sagt mal, was würdet ihr machen? entweder vom Dr. Worb den Sauger über beide Gehäusehälften oder den Membranblock von Scooter and Service? Kennt wer die Unterschiede? mfg Stephan