Doljaka

Alles Gute zum Geburtstag! Viele Grüße aus Kiel Jan und Swantje

Hallo Olaf, auch von uns alles Gute zum Geburtstag Und nochmal Grüße aus Kiel Jan und Swantje

Jaaaa! Schön war's! Vielen Dank an alle Teilnehmer

Hohoho... vielleicht etwas kurzfristig, aber ihr wißt es doch und habt bestimmt schon eure Roller fleißig in goldenes Glitzer-Lametta gehüllt. Hier ist unsere 4. Weihnachtsrollerparade: am 3. Advent um 13 Uhr auf dem Blücherplatz mit Schmückungspflicht Wir freuen uns auf euch! P.S.: Bilder der letzten Parade.

Moin, möchte mich kurz in das Topic einklinken! Habe die PK /S Zündgrundplatte mit 4 Spulen und dem passenden Lüfterrad. Meine Frage dazu: Was für einen Widerstand hat der Pick up dieser Zündung, bzw. welchen Wert sollte er haben? Normale Pick ups haben ja ca. 120 Ohm, plus-minus 10, dieser hat nach meiner Messung "nur" 60! Dann habe ich mir einen neuen bestellt und tata: auch der hat "nur" 56 Ohm! Kann mir jemand helfen? Ist der Wert für die PK Zündung ausreichend? Hat jemand einen Vergleichswert? Grüße und Danke! Swantje

So, hier sind auch schon die Fotos der 3. Kieler Weihnachtsrollerparade.

So, die Sonne ist für Sonntag bestellt und die Würstchen sind eingekauft! *singmodus on* Ich fahr mit dem Lametta raus bei jedem Wetter... *singmodus off*

Ja, ein nettes Abrollern und von uns auch noch ein paar Bilder! Abrollern Lübeck 06

So, ich jetzt auch nochmal! Ich wurde letzten Freitag von dem fraglichen Herrn in blau ganz ausgiebig kontrolliert und ich muß Scooterfreak beiflichten: er war äußerst höflich und kannte sich erstaunlich gut in Sachen tuning aus! Nach ca. 15 Minuten und vielen Fragen zu Vergaser, Zylinder und Auspuff konnte ich jedoch einfach weiterfahren! Naja, ist halt auch alles ganz genau eingetragen! Eine Sache hatte er aber doch zu beanstanden: Ich hatte die Fahrzeugnummer nicht am Roller sichtbar gekennzeichnet und auch so konnten wir sie nicht finden! Aber schien ihn nicht weiter zu interessieren?! Vielleicht der Frauen-Bonus????

Hallo, hier (lambretta-teile) gibt es ein "Batteriepack 9V für Koso & Stage6 Instrumente". Weiß nur leider nicht, ob das Ding ein Akku ist und über 12V Bordstrom geladen werden könnte. Würd mich aber interessieren. Weiß das evtl. jemand?

Hallo, Problem: habe noch einen alten Benzinhahn in meinem Tank (also einen, den man mit hermkömmlichen Benzinhahnschlüssel nicht ausbauen kann). Da ich nun aber einen getunten PX Motor fahre, denke ich, dass der Benzinstutzen im Vergleich zu einem PX Benzinhahn, zu wenig Benzin durchläßt. Habe mir auch schon einen PX-Bezinhahn besorgt. Dieser hat jedoch einen größeren Druchmesser und würde sich ohne größerschneiden des Tankloches nicht einbauen lassen. Nun meine Fragen: 1. kann man den VBA Benzinhahn irgendwie bspw. durch Aufbohren vergrößern ? 2. gibt es eine andere Möglichkeit den Benzinfluss zu steigern ? 3. Hat jemand schon einmal einen PX-Benzinhahn in einen VBA Tank gebaut ? 4. Passt evtl. auch ein Tank eines anderen Modells in die VBA ? Bin für jeden Tipp dankbar

Habe den Coso Drehzahlmesser ohne Batterie an meiner VBA mit 177er verbaut. Habe mir dazu einen Gleichrichter selbst gebaut. Man soll aber auch einen Hupengleichrichter verwenden können. Zur Zeit funktioniert nur die Temperaturanzeige optimal. Der Drehzahlmesser zeigt trotz entstörter Zündkerze fast doppelt soviel Drehzhal an. Die Standardeinstellung des Drehzahlmessers ist ein Zylinder 2 Takt. Hat vielleicht jemand eine Idee wie ich das vermeiden kann? Bin für jeden Tip dankbar!

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Suche Getriebe LUSSO 125er od. 200er komplett m. Hauptwelle, Tannenbaum, Schaltraste und Schaltkreuz. Lange Primär und Kupplung habe ich. Falls irgendwer noch zu gebrauchene Teile derer übrig hat und verkaufen möchte, bitte bei mir melden. Alles anbieten. Danke Jan

und nochma :wasntme: :wasntme:

Suche immernoch :wasntme:

Hallo, hat vielleicht irgendwer folgende Teile herumliegen und möchte sie verkaufen? Suche: - gut erhlatenes Lusso Getriebe (200er oder 150er) komplett mit Schaltkreuz Hauptwelle etc. - dazu passende und gut erhaltene Schaltraste (original) - Lippenwelle (wenn möglich gewuchtet und noch gut erhalten) Bitte alles mit Preisvorstellung und wenn möglich mit Bild anbieten.

Wedis natürlich getauscht. Auspuff (Abarth) leider ohne Dichtung (ist hinüber und nicht mehr zu bekommen). Ist aber mit Dichtmasse festangezogen. Sollte es auch nicht sein. Beim Vergaser bin ich mir noch nicht so sicher. Hab da mal was ausgetauscht (Gasschieber). Hat aber gutes Standgas nur leider keine Kraft und ich glaube zu wenig Drehzahlen. Werd erstmal die Batterie testen. Schön dank schon mal für Eure Tips. Vielleicht hilft's ja.

kann eine nicht volle Battarie sich so auf den Zündfunken auswirken bzw. auf die Kraft ? Es stimmt, ich habe nach langer Standzeit die Batterie auswechseln müssen (alte war hin; liess sich nicht mehr laden) und habe eine "Ersatzbatterie" mit der Aufschrift CT 12-6 (6V, 12 Ah C20)) eingebaut. Ist so eine Spezialbatterie, die auslaufsicher sein soll. Licht etc. hat gut funktioniert. Kann vielleicht ja aber doch irgendwie damit zusammenhängen?

Aussparung des Kolbens zeigt zum Einlass. Einprägung auf dem Kolben zeigt zum Auslass. Ich hatte den Kolben damals mit 0,075 Kolbenspiel zum Hohnen beauftragt. Habe dies aber vor dem Einbau nicht nachgemessen. Hatte ansonsten noch das Schaltkreuz gewechselt. Kerzenbild sieht ganz gut aus (also nicht zu fett oder sonstiges). Zylinder + Kolben sah nach ein paar Kilometern auch noch o.k. aus. Weiß einfach nicht woran das liegen kann?!? Gruß Jan

Hallo, habe vor einiger Zeit Zylinder auf letztes Übermaß gehohnt und einen neuen Kolben (Repro aus Italien) eingebaut. Seitdem fährt die GS nur noch die Hälfte und hat überhaupt keinen Anzug mehr. Der Kickstarter lässt sich seitdem etwas schwerer durchtreten. Ich nehme an, dass sie nun zu viel Kompression hat. Kann mir jemand sagen, wie groß das Kolbenspiel sein muss und auf welches Maß genau ich hohnen muss bzw. ob die Kolben von Vespa Vintage überhaupt für deutsche GS Zylinder geeignet sind (Maße etc.) ? Bin für jeden Tip dankbar Gruß Jan

Alles klar, habs hinbekommen. Muss nur noch die Hupe anschliessen. Schönen Dank für Eure Tips Jan

Und ich Trottel verbring die letzten Monate damit den original GS3 Motor wieder zum Laufen zu bringen statt einmal ins GSF zu schauen. :uargh: Da bin ich wohl jetzt viel zu spät. Vielleicht hat sich jemand ein Rahmen mehr geordert und möchte ihn verkaufen? :sabber: Bisher habe ich gelesen, dass es nur eine Auflage geben soll. Stimmt das so noch? Na ja falls gar nichts mehr geht. Wer kann mir Pläne/Anleitungen zum Selbstbau schicken? Bin für jeden Tip dankbar Jan P.S. Was empfhelt ihr für einen Umbau zu einer GS3 (BJ '60; 10"). Möchte nur nen Motor der schön rund fährt und tourentauglich ist. Auf evtl. Rahmengedengel möcht ich weitgehend verzichten, da ich den Rahmen letzten Jahr erst komplett restauriert und lackiert habe. Also, welchen Stoßdämpfer, welchen Motor, welcher Vergaser und welche Modifikationen?