Doljaka

Hi, habe noch kompletten VBA Motor außer Zündspule herumliegen, dreht super, müssten evtl. mal Simmerringe, Lager gewechselt werden. Habe auch noch einen Gleichrichter anzubieten. Könnte aber auch sein daß evtl. ein kurzer in Deinem Kabelbaum steckt. Habe meine VBA mit nem PX177 Motor ausgestattet. Hat oder weiß evtl. jemand wo man einen Schaltplan vor Seriennr. 70000 für VBA herbekommt? Habe nämlich demnächst das Problem den alten Kabelbaum an nen herkömmlichen 12V Gleichrichter bzw. elektr. Zündung anzuschließen. Verzichte hierbei auf eine Batterie. Passt da noch der originale Bremslichtschalter (wg. Öffer/Schliesser)?!? Vielleicht kann mir jemand ein paar Tipps geben? Für jede Hilfe dankbar Jan

Hallo, hat noch jemand die PX-Lusso Getrenntschmierungvorrichtung herumliegen und möchte sie loswerden. Bei mir wurde sie irgendwann mal komplett herausgerissen. ( Vielleicht kann mir ja mal einer sagen, was alles dazugehört. Gruss und schönen Dank schon mal Jan

Hallo, bin auf der Suche nach einem V50 Rahmen, egal ob mit Plastik- oder Blechkaskade. Möglichst ohne Anbauteile (Kotflügel und Lenker), also nur der nackte Rahmen. Super wären natürlich die Papiere dazu, aber das ist ja immer ein wenig schwierig! :plemplem: Bitte alles anbieten! Gruß Swantje

Na ja fast. Heute die Zündung nochmal eingestellt und eine kleine Probefahrt gewagt. War Anfangs gar nicht so übel. Dann aber wurde die Leistung schlecht, es qualmte heftigst aus dem Lüfterrad und ich musste ca. 1 Std schieben. ( Vor gut einem Jahr (ich habe den Motor auch zusammengesetzt) war noch alles in Ordnung und sie fuhr trotz ausgelutschtem Zylinder immerhin so 85. So langsam bin ich ziemlich frustriert! GS-Motoren. Es ist glaube ich so, dass der Halbmond das Lüfterrad nicht mehr hält und sich die Kurbelwelle innerhalb des Lüfterrads dreht. Wo da der Halbmond bleibt ist mir jedoch schleierhaft. Die Nut der Kurbelwelle ist o.k.. Die des Lüfterrads ein wenig durch. Weiss irgendwer wie hoch so ein selbstgefeilter Halbmond sein muss? Brauch ich ein neues Lüra oder kann ich da noch irgendetwas machen?

Hallo, habe die Vergaserprobleme abschalten können. Hat endlich einen ruhigen Leerlauf ist ist nicht mehr zu fett. Es lag, meine ich, an dieser kleinen Düse neben der HD. Diese fiel mir nämlich entgegen, als ich die 103er HD einbauen wollte. Ein anderes Problem ist jedoch, dass sie trotz des gehohnten Zylinders und dem Reprokolben aus Italien, wirklich lahm fährt. Klar muss eingefahren werden, weiß ich. Aber gerade mal 40 und im vierten Gang bei leichter Steigung keine Kraft mehr, kanns nicht sein, oder? Schau mir gerade die Zündeinstellung an und stelle fest, dass wider der Beschreibung des Helferleins, die angeschlossene Glühbirne zur Kontrolle, angeht, statt zu erlischen. Ich glaub aber, dass ist ein kleiner Dreher im Helferlein, oder? Woran könnte es noch liegen? Bin für jeden Tip dankbar!

Vielen Dank für Deine Tips. Werd ich morgen gleich mal ausprobieren. Hab sogar noch eine andere Nadel herumliegen. Ich meine (man kann's fast nicht entziffern) es ist ne 107er HD drin. Wär dann ja viel zu groß. Wieviel Umdrehungen ist in etwa die Luftschraube des Vergasers herausgedreht? Auch die üblichen 1,5, wie bei anderen Modellen?

Neben- u. Antriebswelle hab ich vor einem halben Jahr erst überholt. Hab das Problem auch schon gefunden. Ich war zu faul die Schaltraste beim Auseinandernehmen des Motors auszubauen, so daß nach Zusammensetzen des Motors der Schaltarm gar nicht das SChaltkreuz bewegte, sondern andauernd der vierte Gang drin war. Daher kein Leerlauf. Nun ist die GS noch viel zu fett, obwohl ich die Gasernadel schon ganz unten habe, ist die Zündkerze immer noch super schwarz und verölt?!? Bis auf die Auspuffdichtung, die ich noch nicht habe, müsste ich alles richtig verbaut haben. Daran, meine ich, kann es aber auch nicht liegen. Habe frisch gehonten Zylinder eingebaut mit nem neuen Repro Kolben und 0.075mm Spiel. Kolben mit Pfeilrichtung gen Auslass. Doch richtig, oder? Wie kann ich denn noch magerer stellen bzw. warum läuft die GS so "überfett"?

Meine schon. Habe diesesmal Dichtmasse statt Dichtung genommen. Kann es evtl. daran liegen?

Hallo, habe soeben bei meiner GS3 Simmerringe und Schaltkreuz getauscht und stelle nun fest, dass ich beim Druchschalten aller Gänge kein Leergang habe. Was habe ich bloss falsch gemacht? ( Die Gangräder müsste ich eigentlich in der gleichen Reihenfolge aufgebaut haben wie vorher. Vielleicht etwas mit dem Schaltkreuz? Oder kann sich die Hinterachse verschoben haben. Warum kein Leerlauf mehr? Vielleicht habe ich auch schon zu lange gebastelt Bin für jeden Tip dankbar!

push :wasntme:

verkaufe gut erhaltenen VBA 3Gang Motor. Scheint ungeöffnet und hat gute Kompression. Konnte ihn leider nicht ausprobieren, da außenliegende Zündspule fehlt. Zylinderhaubenabdeckung leider auch nicht dabei. Gibt auch noch den Plattenkondensator dazu. VBH 120,-? Motor lagert in Kiel Gruß Jan

Suche dringend 8 Zoll Bremstrommel einer VNB für hinten um einen PX-Motor auf acht Zoll umzubauen. Dazugehörige Staubschutzplatte wär auch nicht schlecht. Bitte alles anbieten. Gruß Jan

Hätte noch kompletten ET3 Zylinder mit Kopf und Kolben

noch ist er zu haben!

push :wasntme:

Hätte auch noch dazugehörigen Plattengleichrichter anzubieten.

Habe noch gut erhaltenen VBA Motor anzubieten. Alles (incl. Vergaser) bis auf außenliegende Zündspule und Auspuff vorhanden . Motor scheint ungeöffnet, also keine Garantie. Der Kickstarter läßt sich jedoch gut durchtreten. Preis auf Anfrage per PM

Würde das ganze auch mit einer VBA funktionieren? Habe noch einen gut erhaltenen Kabelbaum und würd diesen ungern rausreißen. Kann ich den mit PX Zündung (also 12V und Spannungsregler) modifizieren. Wie ist es mit dem Querschnitt der Kabel. Welche Farbe mit welchem Zündgrundplattenkabel verbinden? Gibt es vielleicht irgendwo eine Anleitung. Bin für jeden Tip dankbar!

wirklich niemand? :wasntme:

Hallo, hat zufällig noch jemand ein VBA Lichtschalter herumliegen und möchte es verkaufen?

Klar wird ein Schwingsattel montiert. Hinten soll übrigens auch einer rauf, so dass meine Freundin auch noch mit kann. Wollt allerdings nicht so viel Geld für ein Federbein ausgeben. Wo gibts verstärkte Federn und kann man auch eine für einen Sebakstossdämpfer kaufen (oder sind die schon verstärkt)? PS.: Lenki, Du hast doch so ein Seitenständer für die Traversenschraube an Deiner VBB. Würdest Du sagen, dass das Ding auch mit einem JL/Scorpion LEFTHAND Nachbau passt???

Ach ja, sollte auch keine zu extreme Keilform annehmen. Wirklich keiner ne Idee? (

wie sieht es eigentlich mit einem 8 Zoll Seitenständer auf einer VBA mit einem JL/Scorpion Nachbau aus? Passt das oder ist das zu eng?

Hallo, suche Tipps zum Einbau eines neuen hinteren Stossdämpfers in meine acht Zoll VBA! Es soll ein lefthand Scorpion Nachbau (ScootRS) sowie ein 30er Membran eingebaut werden. Welcher Stossdämpfer bzw. Feder mit welchen evtl. Modifikationen eignet sich am besten, um ein Aufschlagen des Auspuffs oder des Vergasers zu verhindern? Bin für jeden Tip dankbar!

Hi, hätte noch einen 3-Gang Smallframe Motor, jedoch ohne Zylinder. Bin ihn mit 19er Vergaser (hät ich auch noch) und 75er Racing gefahren. Fuhr super. Interesse?