Doug68
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Ist das Problem behoben? Und war es der Kondensator ? Gruß, Dirk
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Bin dabei meine V50 wieder in Gang zu bringen. Jetzt habe ich ne Frage zum Polrad. Wofür ist die Markierung ? Zündzeitpunkt? Gruß, Dirk
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Hallo, da ich meine xl2 erst in „die falsche“ Rubrik geschickt habe. Hoffe ich das hier jetzt richtig bin Habe das Tei günstig geschossen und will die wieder auf die Straße bringen. Motor gibt schon wieder die ersten Lebenszeichen von sich. leider ist der Verschluss vom Staufach defekt. Lässt sich so was reparieren .
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Dachte nicht das das ne xl2 ist. Bei meiner v50 Spezial war das einfacher wo finde ich hier den mehr zur xl2
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Hier ist auch noch ein PK 50 aufgetaucht. Stand 3 Jahre beim Kollegen im Garten. Zum Glück abgedeckt. Jetzt mal sehen ob ich sie wieder zum laufen bekomme. Ist eine 1993er.
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Stimmt, bei mir auch. Und da passen auch die Blechschrauben. Geht doch nichts über original. Also, weg mit dem Reproteil. Original ran und es gibt keine endlosen, sinnlosen Diskussionen. Sowieso schräg, erst auf schicki und Original mit so wenig Löchern wie möglich machen um dann auf Krampf so ein Reproteil an das gute Stück zu würgen.
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Tolle Tour, da wird man echt neidisch.
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Ja, das hab ich mir auch so gedacht. Ich werde die Kabel nochmal ergänzen und wieder probieren. Wenn es schief geht brauch ich wohl wieder einen neuen Kondensator.
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Am Roller ist noch alles original. Wenn ich den Motor jetzt wieder lt. Schaltplan anschließe schrotte ich den Kondensator wider ? Wo kann der Fehler sein.
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Habe jetzt mal den Kondensator getauscht. Jetzt hat sie wieder einen Funken und springt auch wieder an. Nur der Anschluss ist abenteuerlich. Rotes Kabel der ZGP mit der Zündspule verbunden und das blaue von der Spule an das Schwarze vom Roller. Dan lief es. Nicht so richtig geil aber funzt erst mal. Kann man den Kondensator prüfen ?
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So ich habe die Kabel in der ZGP neu verlegt und das schwarze Kabel hinzugefügt. Dann alles wieder zusammengebaut. Und siehe da, der Zündfunke ist verschwunden. Ich war der Meinung ich hätte alles wieder richtig angeschlossen habe. Auch wenn der Zündzeitpunkt verstellt ist sollte doch trotzdem ein Funke da sein, oder ? Wie kann ich die ZGP prüfen ? Wie schließe ich die Kabel an, um den Motor unabhängig vom Fahrzeug starten kann ? Hier mal die Bilder von der ZGP vor der OP und nach der OP.
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Werde mir dann wohl noch eine neue passende Kabelpeitsche dafür anschaffen.
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Der Meinung bin ich auch. Und fürs erste mal Spenglerarbeit ist das OK. Ich bin ja schon froh das es endlich wieder wie ne Vespa aussieht uns wieder fährt
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Dann werd ich mich morgen mal dran machen. Werd die Verbindungen dann auch wieder in die kleine schwarze Box verlegen. Mal sehen ob dann alles wieder funzt.
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Hm das blaue Kabel gehört dann wohl zum Bremslicht. Leider kommt aus der ZGP kein blaues Kabel. Kann ich das nachträglich anlöten ? Die übrigen Kabel kann ich dann lt. Schaltplan verbinden, oder ?
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Also, grundsätzlich ist mir nicht mehr zu helfen. Ich wollte das nur mal los werden das mich das Teil so lange hinhält. Habe in der Zwischenzeit auch noch eine 2. v50 bekommen. die genau so widerspenstig ist. Da die Schwungscheibe nicht richtig fest war hat sie sich während der Fahrt gelöst und selbst zerstört. Dann habe ich eine gebrauchte erstanden damit hab ich den Motor nicht zum laufen gebracht. Dann konnte ich den Motor jemanden mitgeben "der sich damit auskennt" Hatte mir auch schon einen 1a Ständer besorgt (nein nicht was Ihr wider denkt ) sondern hier im Forum einen für den Motor, super Teil übrigens. Der hat den Motor zum laufen gebracht. Irgendwie. Da ist die ZGP umgearbeitet worden, leider so das mir jetzt das blaue Kabel fehlt. Brauche ich das nicht mehr ? An der Karosse ist es dann über . Wofür ist das.
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Nachdem mir 2008 ein Autofahrer die Vorfahrt genommen hat war erst mal Schluss mit Vespa fahren. Das Ding war zerknittert. Der Anwalt aktiviert. Für die Kurzstrecke kam erst mal ein Plastikroller zum Einsatz. Dann hab ich mal mit dem ausbeulen begonnen. Das ging schon mal ganz gut. Spachteln und schleifen ging auch. Neuen Koti anbauen eine 1a Pinsellackierung und wieder auf die Straße. Dachte ich . Bis dahin hat das schon mal 1 Jahr gedauert. Dann streikte der Motor, der bis dahin prima lief Abstellen, kotzen, Käfer schrauben. Irgendwann wollt ich ja mal wieder damit fahren. Also wieder ran. Dann hab ich mich hier angemeldet und auch viele Tipps bekommen. War echt hilfreich. Da einiges dazwischen kam ging es erst auch erst 2014 wieder richtig weiter.
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Die sind total stark. Ich schau mal ob ich auch noch welche finde.
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Das Bild ist geliehen, meine ZGP ist aber die gleiche. Den Keil hab ich wohl mit dem Polrad weggeschoben, dann hat er sich irgendwie in der Zündung verselbstständigt. Die Spule die es erwischt hat ist die mit den beiden grünen Kabeln. Habe das Ende der Spule im Schraubstock wieder zusammengepresst und glatt gefeilt. Die anderen beiden Spulen waren in ordnung. Hab alles wieder zusammengeschraubt. Der Roller springt jetzt auch wieder an und fährt auch, aber nicht gut. Vor dem Schaden lief er zum ersten mal wieder wie früher und jetzt ist schon wieder allen Murks
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Wenn das die Speisspule ist dann hoff ich das ich die wieder hinbekomme. Wie gesagt funken tut sie noch. Ich dachte erst an einen Kolbenklemmer da ich ohne das Schutzblech gefahren bin. Als ich das Schwungrad abgenommen habe hab ich die ganze Bescherung gesehen. Auch die ZGP war verschoben. Muß dann halt alles noch mal kontollieren. War aber ganz schön als die Karre mal wieder richtig lief. Halt nur zu kurz. Wenn noch jemand eine heile Speisespule wie im Bild übrig hat bitte melden.
