wernerson

die preise waren wie immer von--bis, eh klar. aber schnäppchen waren schon drinnen wer genau schaut und a paar brocken ital. kann findet schon was. was am auffälligsten war, es gab fast keine teile wie seitenbacken und orig. zierrat. ich hätte welche für meine gt gesucht, aber ein spinner wollte doch glatt für eine mit riß und rostansatz 55 eier . ich hab mir 2 px motoren geholt 125iger (170 euronen) da kann man nicht jammern, angesichts das px motoren heuer sehr rar waren, ich hab keine 15 auf dem geläne gezählt, sprint usw. gabs mehrere. a bekannter hat eine kompl. px 200 in traum o-lack fpr schlappe 400 erstanden, eine 125 iger px die lief für 150, eine lambretta blue special top o-lack und läuft für 1100 usw... also, es ist durchaus was drinnen, aber schenken tut dir keiner was, warumm auch? cya wernerson

so die herren, vorweg, hab schon bei briefkopie.de gesucht .. was ich bräuchte wäre: für eine GT (bj. 66) mit eintragung eines px block mit 177 polini, 30er dellortho und evtl. scorpion. wenn noch möglich vorne mit scheibe. wer hat solche eintragungen bekommen. cya wernerson

was soll ich zu so einer subjektiven äußerung nun sagen "red polo" :uargh: erstens hätte ich zb. nach münchen 140 km eine strecke zum fahren, das wären dann 280 km + hänger besorgen und fahrzeug mit anhängerkupplung um die vespe zu einem "der wohl bekannten Tuner hierzulande " zu karren, wobei der tüv 2 km von mir weg ist! und was soll das mit dem rumgestresse? ich stell sie auch hin, hab nen fixpreis ausgemacht, bring alles was ich an unterlagen finde mit und gut is. wenn die karre fertig ist, hol ich sie wieder ab. und wem ich die kohle abdrücke, is mir persönlich scheiß egal! ich kaufe eh schon genug teile bei den händlern, da muß ich ihnen nicht auch noch die kohle frei haus liefern ich war ja auch schon persönlich beim tüv menschen, und der machte mir einen aufgeschlossenen und relaxten eindruck, kein stress, ich trag dir alles ein, na dann wirds schon passen, wir werden das ja im frühjahr sehen :love: cya wernerson

also ich war auch schon beim tüv und hab dort ein sehr nettes gespräch mit dem cheff dort geführt. er meinte, eine copie von einer schon mal gemachten eintragung genügt, des weiteren soll ich ein leistungsgutachten erstellen lassen, kostet ca. 40 euro, das geräuschgutachten ist das teuerste, er hat mir ihren preiskatalog gezeigt, 129,95 kostet das, dann trägt er meinen scorpion ein. alles zusammen, px motor 177er polini, anderer gaser, scheibenbremse vorne, sportsitzbank und digitacho wird mich knapp 300 takken kosten, aber auch nicht mehr. damit kann ich leben, wenn ich dann total legal unterwegs bin such dir echt ne andere tüv stelle, die haben ja den arsch offen, oder keinen plan! cya wernerson und toi toi toi...

servus, also ich habe heute ein mischrohr in die hand bekommen, besser gesagt geschenkt, und es steht E2 drauf, aus einem si gaser, ich denke mal unsauber gestanzt und es sollte BE2 heißen (fals ich mich da nicht irre) bei diesem rohr sind alle 4 löcher gleich groß, ich denke mal es ist ein be2? hier die pics evtl hilft euch das weiter, und ich hoffe mir auch beim morgigen einbau cya wernerson

jo, ich bin ja auch mit dem motor nicht auf hohe/höhere leistung aus, brauchts ja auch nicht, aber er sollte standfest sein zumindest und klemmer vermeinen. gut, ich bin kurz vom gas runter, und dann hats auch schon geklemmt. ich werd mir auf alle fälle mal ne 140 iger hlkd besorgen, hat wer eine übrig zum polini: auf dem motor nicht, soll doch ein px block rein, und der wird dann komplett angepasst. ich will ja den jetzigen gt block nicht zerlegen, egal ob nur einlaß anpassen oder sonnstiges. das mit dem php gaser sehe ich ja eher nur als notlösung, da ich ja sowiso für den anstehenden px block einen größeren brauche und kaufen muß, dachte ich mir eben, hau ich den mal für den rest der saison drauf. welchen gaser würdest du mir anaten, einen mikuni powerjet oder einen phb 28-30? und welchen ansaugstutzen? polini oder malossi? wird warscheinlich egal sein? thx für anregungen von den motorspezialisten cya wernerson

@sähkö, so, hier die fehlenden daten. 24.24 si nebendüse ist eine 55-160 drinnen mischrohr ein be-3 hd-105 und onen am düsenstock (oder wie das teil eben heißt) steht 160 zündung habe ich mit gradscheibe auf 19°, und später nochmal abgeblitzt, exackt 19° also passend für den dr zylinder. quitsch hat's bei vollgas gemacht (war leichter gegenwind). es hängt ein rap drunter, ein scorpion. und wie gesagt, bei der config kann ich keine fettere hd reintun, schon bei 108 stottert und dreht sie nicht mehr raus, schafft nichtmal im 2. und 3. das der schub einsetzt. den 3. strömer habe ich noch nicht reingefräst, da ich sowiso vorhabe auf px umzubauen und ich diese saison einfach nur fahren will ohne den block zu zerreissen, da ich nicht wirklich der motorfux bin ( und die karre sowiso über den winter zerrissen und neu aufgebaut wird. zum mikuni gaser, wäre das eine alternative? ich hätte ja auch vor nen 28-30 iger php für den polini177-px block mit drehschieber ansaugstutzen zu verbauen, könnte ich den nicht als notlösung auf dem gt block verbauen? thx wernerson

jo paola, bei mir wars genauso, leichter gegenwind und vollgas mit der 4. so um die 100-105 kmh, kurz vorher ging ich noch etwas vom gas, und mit 90 hatte ich den blockierer, ging auch danach gleich wieder. @rocket, was soll ich mit der düse machen, wie schon gesagt, kaum hau ich ne 108er oder größer rein, dreht sie nichtmehr aus und fängt zu stottern an. die erhöte drehzahl hats halt einfach ausgemacht! vorher bin ich mit dem px pott immer vollgas gefahren, da gab es nie klemmer. bin ich hier mit vollsynt. öl warscheinlich etwas besser beraten... thx wernerson

so, heute hab ich es geschafft meinen dr zum klemmen zu bringen. da ich ja noch nie einen motorbedingten klemmer hatte, frage ich mich, wie ich abhilfe schaffen kann, bzw. was an meinem setup falsch ist? 177 dr 24.24er gaser mit 105er HD (hab schon andere probiert, da dreht sie nicht mehr, selbst die 108er geht nicht mehr) gt block mit 2 strömern großer luftfilter, aufgebohrt scorpion puff normalerweise is ja so ein klemmer keine große sache, aber ich möchte in zukunft mögliche weitere klemmer verhindern, ohne nur 3/4 gas zu fahren. nützt evtl. auch volsynt öl statt mineral. öl diese blokaden zu verhindern? bin ich mit nem px block mit 177 polini besser beraten in sachen klemmer? oder sind die da auch an der tagesordnung? thx wernerson

also ich finde den clip megageil. super arbeit, hast meinen vollen respeckt. da steckt eine menge arbeit drinnen. gut, über die geschwindigkeit lässt sich streiten, aber das soll ja auch kein urlaubserinnerungsfilmschnitt sein denke ich mal, sondern etwas von speed mit rennfeeling rüberbringen. echt top gemacht, wäre schön, wenn se öffters mal was in dieser qualität zu sehen gäbe. cya wernerson

so, hab den scorpion bekommen, endlich, aber von sip, und zwar gleich am nächsten tag. 2 fragen gleich dazu: erstens, er geht wie sau, schiebt voll ab,aber im 4. ist der schub nicht so markannt wie im 2. oder 3. gang, da gehts super ab. kann das sein, das ich mit den (momentan nur 2 strömer und 24.24 er) zu wenig stoff im 4. gang geliefert bekomme? zweitens, bei der gt is ja die befestigung auf der schwinge nur mit einer schraube auf einer laschenseite möglich weil ja das loch nicht durchgehend ist. deshalb wackelt der puff und das gefällt mir gar nicht. wie habt ihr das problem gelöst. ich denke mal bei den px en ist der bolzen durchgehend und der puff ist an beiden laschen fest. thx wernerson

aber immerhin 3 jahre garantie! is doch auch ne sache. ich finde die brieten oder tschechen hätten wenigstens bei dem preis die kleinen schweißperlen entfernen können und die nähte sammt drumherumm auch säubern und polieren! also habt ihr die sogenannte drossel rausgedrehmelt, wieviel bringt das an leistung in etwa? laut, laut ist relativ würde ich sagen. ich hab schon einige gehört, aber die simoninis und polinis dind sehr viel lauter, geschweige denn der proma, da wird man taub. noch ne frage, in wieweit habt ihr die bedüsung ändern müssen? oder gar nicht. bin höllisch gespannt, wie die tüte geht? ich bekomme leider erst die dämpferverlängerung zwecks nicht aufsitzen und kanns erst am we. testen. @Thoerty, und, kann man schon was sagen? wie bist du zufrieden? cya wernerson

Übrigens, ab sofort ist der scorpion wieder lieferbar, und zwar bei S.I.P cya wernerson

nene miles, ich suche dringend einen guten scann von so einer plakette! ICH HABE NUR DIE HALTERUNG cya wernerson

danke den herren motorhuhn und gerhard für die gsf übliche aufklörung, wo denn mein topic hätte landen sollen ich werde euch das nächste mal vorher fragen, wo ichs hinschreiben darf gelle.... cya wernerson

hat sonnst noch wer was anzubieten? cya wernerson

tja, und von einer der drölftausend hätte ich gerne einen super scann is ja scheinbar auch schweer aufzutreiben wie es aussieht? cya wernerson

hat keiner so ein teil von euch? ihr habt doch sonst auch immer alles cya

servus, brauche dringend nen 300 dpi scann dieser plakette, nur das innere papierteil. die hülle habe ich schon und das helle 4 eckige teil auch. hilfe, wer hat so ein teil? thx wernerson

ja, im winter dann, dann kann ich mir die tröte übers bett hängen. kann doch nicht sein, das die das teil nicht geliefert bekommen. engländer halt, bzw. tschechen die waren noch nie die schnellsten ne tussi am tel. sagte mir in 14 tagen ( das hat es allerdings vor 4 wochen auch schon geheißen. cya

servus, habe vor 6 wochen einen edelstahl scorpion für meinen 177 er bestellt, aber nicht liefernar. habe auch bei anderen shops schon angerufen, aber das teil soll überall vergriffen sein? hat wer von euch infos über lieferzeiten bei scorpion, oder ist der puff irgendwo noch erhältlich? thx wernerson

mit intakter drehschieber dichtfläche, zu humanem preis, nix abgebrochen, und sollte noch funktionieren. mit 20 iger konus kuwe. thx wernerson

VNB-Tour nach "bella italia" 2005 . "Lenas erster Sommer" cya Wernerson

servus Klingelkasper, ich habe das selbe problem nämlich nun auch bei der GT, da passte alles am anfang, aber seit dem ich nun den 177dr montiert habe, fetzt es mir bei längeren vollgasfahrten immer hinten das bremslicht und die suffitte durch. ich hab jetzt vorne mal ne stärkere birne rein, um mehr saft zu ziehen, mal schauen wie lange es hält. ich werd ihm den plan (page) mal vorlegen, und fragen was das teil dann kosten würde. aber is halt wie immer eine frage der stückzahl/preis. wenn das hinhaut mit der begrenzung wäre es doch echt eine feine sache für die 6v fraktion. thx für deine anregung. cya wernerson

wer hat nicht schon das leidige thema durchbrennende birnen gehabt... hab heute mit einem elektroniker gesprochen, der meinte er könne einen spannungswandler kombiniert mit eiem elektronischen spannungsregler bauen. das heißt, die 6v werden auf 12v oder 13,4v hochgepuscht, und der el. begrenzer gibt nur exakt diesen strom weiter. das ganze würde wasserdicht eingegossen und zwischen der zündspule und dem kabelbaum zwischengeschaltet. nach ihm sollte man dan 12v haben und die birnen sollten ewig halten. wie hört sich das an? endlich saubernes licht und zuverlässig dazu mit relativ wenig aufwand. gibts das schon wo? hat das schon wer gesehen oder verwendet? muß natürlich erst mal getestet/gebaut/entworfen werden. geht nur mal um die generelle frage, ob sowas überhaupt gewünscht wird? ich für meinen teil hab ja von elektronik/elektrik keine ahnung, daher diese frage. cya wernerson