Benj

perfekt Mann, Danke!

O.k. Sollte kein Vorwurf sein etc. Kauf mir sowieso einen Polini entweder gebraucht, dann mit GS Kolben und wenn neu nur GS Ringe. Find den nicht schlecht was man so sieht. Hab ja Zeit bis ins Frühjahr 14.....

Mahlzeit, Kann mir evtl. jemand die Farbnummer von diesem Lack sagen? Auch obs Uni oder 2schicht ist. Wär mir sehr gehilft

Ist das der Zylinder aus dem Willhaben? Ich hab mir die letzten Tage die Mühe gemacht und den ganzen Thread durchgelesen. Auch den Polini 177 komplett durchgelesen. Das schreibst du Schoeni, daß du den Parma immer den Polini vorziehen würdest. Gestern schreibst du, daß die Qualität vom Parma nicht mehr passt gegenüber dem Preis. Wäre der Polini also momentan erste Wahl bis 20-25PS ? Ich hab auch nirgends mehr Fotos von der Bearbeitung von dir gefunden.... Wäre doch sehr interessant für mich. Evtl. hast mal Lust und Laune Fotos von einem bearbeiteten Poli 177 per PM zu schicken. Würde mir ungemein helfen, vor allem der Auslass am Kolben.... Gruß Benj

und welche Steuerzeiten fährst du, und wie verhält sich der Puffer?

@ krusspeed Ich hab S&S angeschrieben, wegen dem Curly. Wollte wissen mit welchen Steuerzeiten das Ding harmoniert, aber hab leider keine Antwort bekommen. Evtl. kannst du ja was dazu sagen? Gruß Benj

Wahnsinn Schoeni!!! Da hat jemand Ahnung von dem was er tut !

Ohhh um Gottes Willen!!! Das wußte ich nicht! Somit fällt Tuning aus technischen Gründen bei mir aus. Thread kann geschlossen werden!

Optik ist geil! Welches Setup fährst du, wenn man fragen darf? mfg.

Schoeni hast PM Obwohl SIP ja meint, der Curly ist von JL und verhält sich auch so wie der Lefthand. Naja, schade. Nur Optik solls nicht sein, aber der hät mir halt gut gefallen! Dachte andere Firmen bauen den auch, evtl. mit anderer Karaktaristik aber leider nicht..... Die anderen RAP Linksausleger gefallen mir halt überhaupt net.

@schoeni Von Stecktuning geh ich eh nicht aus. Nur welche Puffer kann man empfehlen? Hier liest man nur mehr Nordspeed.... Ich hät nur gern nen Curly zwecks Optik, alles andere is mir wurst. Tüv, laut oder leise interessieren mich nicht für 3000km in der Saison. Gebt mir mal ein paar Links bittschön...

Du hast wohl sehr recht! Das führt zu nix, ausser totaler Verwirrung! Einige Tipps sind ja Klasse, sprich Kupplungskorb vom DDog usw. Ich bin auch der Meinung, daß die Wellen halten. Son richtiges Setup von ner 166er Malossi auf Drehschieber schreibt ja auch keiner. Ich werd mich mal mit Gertsch zusammenquatschen und dann selbst ein Setup testen. ...und nein. Ich weiß das Vespafahren mehr schrauben als fahren bedeutet. Fuhr in meiner Jugend ja welche, oder besser gesagt schob ich sie regelmäßig Gruß, der Benj

Weiß jetzt nicht so genau was du damit meinst. Evtl. könntest es nochmal erklären? Bitte. Auf die Welle bin ich jetzt nicht versteift. Wär nur evtl. vom Preis her auch interessant. Bin ja noch nicht so lange im Forum, deshalb fehlen mir halt gewisse Useradressen wo man bessere Teile günster bekommt bzw. direkt vom bearbeiter, sprich "KING". Drehzahl is schon geil finde ich. Aber wenn man da so nen Aufwand betreiben muß und die halben Teile erst wieder nicht halten, sprich Kurbelwelle oder Kolben überleg ich mir ernsthaft nen 200erter Motor zu nehmen und diesen mit 211ccm Malossi und Membran zu befeuern. Erstens: hab ich so mehr Zeit und keinen Druck, weil ich mit der Mühle mit orig. Motor trotzdem fahren kann Anfang nächster Saisson. zweitens: weniger Aufwand und Geld für die gleiche Leistung und Haltbar. Ich sag ja, mit 20PS wär ich auch zufrieden. auf jedenfall mal Danke für eure Antworten. Werd mir den Kupplungstopic mal genau anschauen. ...und ihr meint die orig. Reibscheiben halten? Kleiner Durchmesser 125ccm ????

Und Scheiben/ Federn? gibts nen Link zu dem cnc Korb? Warum findet man in der Suche nichts unter Kupplung, oderer bin ich einfach n die Suchfunktion zu bedienen???r zu blöded

Hmm, also billiger wär er ja auch! Naja, ich überdenk mir die Sache noch.....

Welche Probleme gibt's da konkret mit Kopf? Warum Falschluft? Fehlerquelle? Sind die Malossi so fahrbar aus der Schachtel oder ist da ebenfalls ein anderer Kolben von Vorteil? Jetzt schnall ich bald nix mehr! Am Ende kauf ich mir nen Sport Kit um 500€ und gut is

@ Stef Einfach "besseren" Sprit einfüllen und mehr Leistung haben ist nich. Höhere Oktanzahl heißt der Sprit ist Klopffester. Damit kannst z.B. beim Abstimmen näher an die Klopfgrenze gehen und nen Ticken mehr Leistung rausholen. Z.B. könntest ne höhere Verdichtung fahren. Du "mußt" dann aber immer den besseren Sprit fahren, logischerweise. Ich meine aber, daß es beim Zweitakter nicht so viel bewirkt. Relevant wird's bei Turbos (Autowagen) mit z.B. C16 Sprit oder E85. Da geht dann richtig was! Aber bei ner Vespa drüber zu diskutieren. Ich weiß nicht....

Moinsen, Hab mir jetzt ein paar Daten eingeholt und möchte daraufhin meinen Motor aufbauen (über den Winter hinweg). Wird keine Brachialmaschine oder so, aber ich glaub das sollte reichen. (20-25 PSmax.) Hier mal meine Vorstellung: Polini 177 W5 GS W5 Mazzu 60mm Rennwelle SIP Performence Curly Drehschieber bleibt Motorhälften bearbeiten (aber nicht aufs max. sondern einfach Strömungsgünstig+ ) Dellorto PHBL 28/30 mit Polini Ass HP4 Lüfter 200erter Gänge mit 23/64 Jetzt wollt ich mal fragen obs überhaupt Sinn macht diese Teile zu verbauen wenn man auf Drehschieber bleibt? Ich persönlich meine "JA", aber wenn man so durchs Forum liest, hat ja fast jeder Membran... Zündung! Ists mit der orig. Zündung möglich, oder wär ne Vespatronic oder Parma erforderlich? Evtl. könnt ihr mir ja bisl unter die Arme greifen bei meinen Fragen. Noch was: Quattrini is mir eingentlich zu extrem für so einen Motor! Den Zylinder würd ich vielleicht nehmen wenn ich noch mehr Leistung erreichen wollte. Parmakit ist mir, für mein Leistungsziel, auch zu teuer und zu anfällig. Ich glaub mit dem bearbeiteten Polini recht gut zu fahren mit dem GS Kolben. Vergaser! Dellorto lockt vom Preis. Leider liest man viel über Abstimmungsschwierigkeiten! Wäre ich evtl. mit einem Mikuni besser bedient? Kupplung! Keine Ahnung. Ich glaub für so ein Leistungsziel tuts da bald mal was. Könntet ihr mir hier Erfahrungen mit einigen Variationen schreiben? Sollte da was daneben gehen, ists ja schnell zu tauschen denk ich mir. Gruß Benj

http://www.striplot.com/ Hier z.B. Oder du schickst dem Sladdi ganz einfach deine Teile zum Pulvern. Dichtflächen können abgeklebt werden. Ist also kein Problem.

Ich glaube hier wird nach dem hier gesucht: Das Ganze nennt sich "black crackle" und kommt ursprünglich von Harley Davidson. Gibt's in der Dose zum lackieren oder auch in Pulverform zum Pulverbeschichten. Gibt noch nen Anbieter der nennt den Lack "Wrinklelack" wegen dem Copyright. Kommt aber auf gleiche raus. Is auch ne gute Qualität! http://www.ebay.de/itm/PJ1-SPRAY-BLACK-WRINKLE-PAINT-350F-11OZ-/271248707035?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item3f27aecddb Beim Harley Händler gibt's die Orgig. Crackle Dosen zu bestellen. Sollte aber bei höherer Temperatur trocknen um den Crackle Effekt optimal zur Geltung zu bringen. Beim Auto Motor hatte ich die Teile immer einem Bekannten zum beschichten mitgegeben. Kann jeder Beschichter machen, nur muß er eben das passende Pulver bestellen. mfg.

@ T5Pien Gibt's schon was neues?

Sorry für die Frage: Gibt's diese Gitter noch irgendwo zu kaufen? Wenn ja, wär jemand so net und schreibt den Link dazu? Gruß

Also die Kurven find ich Top fürn Alltagsroller. Von der Leistung her bin ich auch überrascht was beim O-Tuning geht. Hut ab! Den Road hätte ich von Anfang an montiert. mfg.

Passt doch alles. Sonst hät ichs nicht gekauft. mfg.

Volltrottel triffts eher Bei uns sind 200erter oft biliger. Die 125er sind sehr gefragt, weil man sie mit B Schein fahren kann, also Pkw Führerschein. Substanz ist sehr gut, das ist mir wichtig. "Hätte" ich sicher mal billiger haben können, aber was solls...... "Hätte" meine Tante nen Schwanz, wärs mein Onkel