Laser

Nimm die mceur! Bekommst du bereits komplett bearbeitet bei pep-parts. Kuckst du unter www.pep-parts.de Da werden sie geholfen Und da gibt es auch noch jede Menge anderer nette Teile. Sehr zu empfehlen!! Bin den Polini früher auch gefahren mit Langhub, allerdings mit RZ-Righthand. Fuhr echt supi. Zieht dir aus dem Keller echt die Arme lang. Schönes Wochenende

Mahlzeit, nimm dir doch einfach den Steuerzeitenrechner von micha 2802 zur Hand. Ist sehr einfach in der Benutzung, und da kannste dann auch die Steuerzeiten mit verschiedenen Fussdichtungen ausrechnen. Und dann sieh zu dass du den Bock auf die Straße bekommst Rechte Hand auf Anschlag und dann wheeliecompetition Halt uns auf dem Laufenden Schönes Wochenende

Moinsens, sollte passen, aber schmeiß den kurzen 4 raus. Den brauchste doch wohl nicht wirklich. Cheers

Lohnt sich auf jeden Fall!!!!! Nimm am Besten wenn du weiterhin Drehschieber fahren willst die Kabaschoko-Langhub-Drehschali-Welle. Was du am Besten für ne Fuß- und oder Kopfdichtung fahren sollst kann ich dir jetzt leider nicht sagen Mußt erstmal deine Steuerzeiten messen um zu sehen wo du im Moment stehst. Dann kannst du dich entscheiden welche Steuerzeiten du anstreben möchtest.Anhaltspunkte sind hier jede Menge im Forum. Steuerzeitenrechner findest du im Anhang von micha 2802. Ne lange Primär kannste in dem Zuge auch noch verbauen. Schönen Abend noch

Moinsens, also ich habe gerade auf meinen alten Malossi gesachaut und da steht volgendes drauf, von links nach rechts gelesen:B 16 11 93 Also denke ich dass das grün Umrandete bei dir die Kolbengröße ist. Das rot Umrandete dann wohl die andrer Zahl. Also hattest du vorher warscheinlich den B-Kolben drinn. Um aber wirklich sicher zu sein was du jetzt für einen Kolben brauchst, kann ich mich nur der Meinung der Anderen anschließen, und dir empfehlen den Zylinder und Kolben vermessen zu lassen. Dann haste das genaue Kolbenspiel, und kannst schaun welcher Koben nun am Besten paßt. Drück dir die Daumen Schönes Wochenende Gruß Ludger

Hey, also ich würde dir auch zum MMW Korb raten. Super Verarbeitung, und die beste Basis für eventuell folgende Tuningausbaustufen. Würde 16 Federn nehmen. Mit den verschiedenen Härtegraden kannste experimentieren. Ist zwar eine etwas teurere Investition, aber dafür haste dann was die Kupplung angeht Ruhe. LG Ludger

Hallo Markus, was hast du denn sonst noch alles an dem Motor gemacht? Denke nicht dass die Auslaßbearbeitung dafür verantwortlich ist. Vergaser schon gereinigt? Welche Bedüsung? Welche Nadel...... Der Kopf ist wenn er für den Polini gemacht wurde für den Malossi nicht geeignet, da der Malossikolben eine andere Wölbung wie der Polini hat. Würde ich zum Gravedigger schicken. Der dreht dir den Kopf passend. Und der ist dann besser als jeder käufliche Kopf. Haste die Zündung abgeblitzt? Kolben ist richtig rum eingebaut? ( nicht böse gemeint, passiert schneller als man denkt, spreche da aus Erfahrung ) So wie du es beschreibst hört es sich an als würde der Motor viel zu fett laufen. Die Zündung gecheckt ob da was im argen ist? Vieleicht fällt von den Cracks hier im Forum noch etwas ein. Drück dir die Daumen das du die Reuse ans Laufen bekommst. LG Ludger

Keihin 33 , oder den 34ss von Mikuni. Wobei der Mikuni ein vom einstellen her sehr sensibel ist. Aber gibt es ja schon genug Topics zu. Un schmeiß den kurzen 4 raus. Den brauchste doch nicht wirklich. LG

Du alter Scherlock

Kann man wohl nichts machen. Muß ich wohk akkeine zurecht kommen. Schade eigentlich Hey Homer, ich glaube nicht dass ich den verkaufen werde, aber falls doch, maik ich dich sofort an. Schönes Wochenende.

Kommt schon, einer von der Tuning - Fraktion wird doch bestimmt einen Tipp für mich haben. So doof ist die Frage doch nun auch nicht gestellt. Habe schon sämtliche Topics zu dem Thema durchforstet, aber leider nichts gefunden. Wäre für jeden Tippp dankbar. Mfg

Hallo alle zusammen, hab da mehrere Fragen bezüglich Steuerzeiten, Auspuff und und und..... Bin leider seit Jahren nicht mehr zum Schrauben bekommen, und möchte mir nun für den Anfang einen Tourentrecker aufbauen. Vorhandene Komponenten: - 207er Polini - 60iger Drehschali - 34 tms und 34 Dellgrotto ( ich denke aber wohl etwas zu groß für Drehschieber ) - Nordspeed - letzte Version die gebaut wurde ( mit neuer Halterung ) - Elestart Lüra - Vespatronic Zündung - SCK Drehschieberansaugstutzen - Kopf wollte ich zum Gravedigger schicken So nun stellt sich mir die Frage welche Steuerzeiten soll ich anstreben damit der gute alte Nordspeed mit dem Polini funzt, oder läuft der nur mit Malossi? Welche Vergasergröße sollte ich wählen? Längere Übersetzung?? Drehschieber oder doch lieber Menbran ( einen Motorblock hätte ich dafür noch )? Please help!!!!! Danke schon mal im Vorab Grüße aus dem Ruhrgebiet

Moin, Papenburg kann ich nur bestätigen!!! Die haben dort jede Menge plan! Kann aber sein dass du eine Scheibenbremse einbauen mußt, war bei mir damals so! Ab 120 Sachen war das bei denen Flicht sonst kein Eintrag Wende dich da einfach an Herrn Stevens oder Herrn Worpenberg! Hoffe die sind noch da! Also viel Glück

Moin, also es war defenitiv vorher eine 6V Kontaktzündung drinn, welche von dem Vorbesizer umgebaut wurde! Vorher war ein 133-iger Polini montiert! Wurde dann quasi zum Malle überredet und habe dann den kompletten umbau auf Malle ausgerrichtet! Habe jedoch nie die Zeit gehabt das gute Stück fertig zu machen, und wie gesagt zum Rumstehen ist der Roller einfach zu schade! Ist höchstens 20 km gefahren worden, und ich kann nur sagen trotz des nur grob eingestellten Vergasers geht die Kleine ab wie die Feuerwehr! Ist aber leider nichts eingetragen ( , dennoch ist der Preis meines Erachtens nicht überzogen, da es sich hier um Neuteile handelt! Oder hat hier jemand im Forum etwas zu verschenken?? 1400 Euronen ist halt die Schmerzgrenze! Will damit bestimmt keinen Gewinn machen, oder jemanden über den Tisch ziehen! Also wenn noch fragen sind PM an mich! Beantworte so schnell es geht! Fliegt nich zu tief Gruß Ludger

:grins: Roller PV ET3 Baujahr 1973 mit rundem Licht Motor: -Malossi 136 direktansauger, neue Version mit o-Ring-Kopf überarbeitet (Kanten entgratet) - Ansaugstutzen Malossi Membrane neu wurde auch insoweit überarbeitet, daß mehr Gemisch hindurch paßt Vergaser: - Mikuni 30 tmx (neu) Kurbelwelle: - Vellwangenkurbelwelle (neu) Auspuff: - RZ-Curly Verstärkte Kupplung - HP 4 Lüfterrad Motor: Der Original Einlass wurde zugeschweißt für eine höhere Vorkompression. An die Überströmer im Motorblock wurde von außen Material aufgeschweißt um diese an die Malossiüberströmer optimal anpassen zu können. Die Zylinderdichtfläche wurde anschließend geplant. Desweiteren wurde der Malossi Membranansaugstutzen aufgefräßt, so daß mehr Gemisch hindurch paßt. Beatmet wird der Motor durch einen 30-iger Mikuni tmx Vergaser mit Powerjet. Optiaml für den Zylinder ist der montierte RZ-Curly auf den ich damals über ein halbes Jahr warten mußte, aber es hat sich gelohnt!!!! Bringt einen enormen Schub. Eine Verstärke 4-Scheiben Kupplung mit harten Federn ist natürlich auch eingebaut. Eine Sache noch zur Elektrik. Da der Roller von 6 Volt Kontaktzündung auf 12 Volt Kontaktlose Zündung umgebaut wurde, funktioniert das Licht, das Bremslicht u. die Blinker nicht, sollte aber kein Problem sein das hinzubekommen. Chassi: - Farbe: Mc Laren Silberpfeil Silber die Falzen vorne und hinten wurden vor dem Lackieren verspachtelt, so daß eine glatte Fläche entstanden ist. Leider hat die Lackiererei die Arbeit nicht mit der nötigen Sorgfältigkeit erledigt, so daß sich ein Vibrationsriß im rechten Beinschild u. in der Kaskade (oberhalb der Hupe) gebildet hat. Sitzbank: Teasys Racing Seat (abschließbar) Lenkgabel: Wurde von einer PK angepaßt um die 98-iger Grimeca Scheibenbremse aufnehmen zu können. Fahrwerk: Einstellbarer Bitubo hinten Vorne eine extra angefertigte Bitubo Reifen: Vorne & Hinten Michelin S1 Preis: 1400,00 VB :sabber: Mehr Fotos auf Anfrage unter email: [email protected] :sabber:

:grins: Roller PV ET3 Baujahr 1973 mit rundem Licht Motor: -Malossi 136 direktansauger, neue Version mit o-Ring-Kopf überarbeitet (Kanten entgratet) - Ansaugstutzen Malossi Membrane neu wurde auch insoweit überarbeitet, daß mehr Gemisch hindurch paßt Vergaser: - Mikuni 30 tmx (neu) Kurbelwelle: - Vellwangenkurbelwelle (neu) Auspuff: - RZ-Curly Verstärkte Kupplung - HP 4 Lüfterrad Motor: Der Original Einlass wurde zugeschweißt für eine höhere Vorkompression. An die Überströmer im Motorblock wurde von außen Material aufgeschweißt um diese an die Malossiüberströmer optimal anpassen zu können. Die Zylinderdichtfläche wurde anschließend geplant. Desweiteren wurde der Malossi Membranansaugstutzen aufgefräßt, so daß mehr Gemisch hindurch paßt. Beatmet wird der Motor durch einen 30-iger Mikuni tmx Vergaser mit Powerjet. Optiaml für den Zylinder ist der montierte RZ-Curly auf den ich damals über ein halbes Jahr warten mußte, aber es hat sich gelohnt!!!! Bringt einen enormen Schub. Eine Verstärke 4-Scheiben Kupplung mit harten Federn ist natürlich auch eingebaut. Eine Sache noch zur Elektrik. Da der Roller von 6 Volt Kontaktzündung auf 12 Volt Kontaktlose Zündung umgebaut wurde, funktioniert das Licht, das Bremslicht u. die Blinker nicht, sollte aber kein Problem sein das hinzubekommen. Chassi: - Farbe: Mc Laren Silberpfeil Silber die Falzen vorne und hinten wurden vor dem Lackieren verspachtelt, so daß eine glatte Fläche entstanden ist. Leider hat die Lackiererei die Arbeit nicht mit der nötigen Sorgfältigkeit erledigt, so daß sich ein Vibrationsriß im rechten Beinschild u. in der Kaskade (oberhalb der Hupe) gebildet hat. Sitzbank: Teasys Racing Seat (abschließbar) Lenkgabel: Wurde von einer PK angepaßt um die 98-iger Grimeca Scheibenbremse aufnehmen zu können. Fahrwerk: Einstellbarer Bitubo hinten Vorne eine extra angefertigte Bitubo Reifen: Vorne & Hinten Michelin S1 :sabber: Mehr Fotos auf Anfrage unter email: [email protected] :sabber:

Moin, also ich bin den Polini mit RZ right und 24 gaser von der T5, Langhub und PK Lüfter mit 142-iger Hauptdüse, BE2 Mischrohr und 140-iger Haupluftkorrekturdüse gefahren.Nebendüse war die fetteste von drin die es für den Gaser gibt! Denke du solltest bei der Hauptdüse mit 130 anfangen.Mischrohr würde ich ein BE2 nehmen wenn du eines bekommst ansonsten steht hier im Forum wie du eines zu BE2 umarbeiten kannst! HLKD würde ich mit 140 anfangen.Niedriger würde ich nicht gehen eher dann richtung 160! Aber das wird sich im Fahrversuch dann ja herausstellen! Nebendüse würde ich auch eher etwas Fetter angehen.Habe die zahlen aber nicht mehr bei der Hand aber ich glaube bei mir war es 52/120. Hast du eine lange Primär verbaut?Sollte die Komnbo ohne Probs ziehen! Fährst du einen angepaßten Kopf?Wwenn nicht macht Gravedigger hier aus dem Forum exzellente Köpfe!Mußt nur deinen hinschicken. Hoffe ich konnte ein bischen helfen! Viel Spaß beim Heizen Frohes Fest Ludger

Moin, also ich bin damals auf meiner 12 PS orginal 200-er einen RZ-right gefahren und kann nur sagen dass die Kombi bei mir sehr gut gelaufen ist! Hatte allerdings den 24-iger Vergaser von der T5 drauf! War echt angenehm zu fahren.Nur die Abstimmung vom Vergaser hat ein wenig gedauert!Aber es hat sich gelohnt !!!! Kann dir den Auspuff nur wärmstens empfehlen!Und wenn dir die Kombo irgendwann zu zahm sein sollte dann haste schon mal eine sehr gute Anlage um weitere Tuningmaßnahmen vorzunehmen! Hoffe ich konnte ein wenig weiter helfen!

Moin, was für eine Haupluftkorrekturdüse fährst du denn??? Ist ja auch nicht unwichtig! Orginal ist bei einer 200-er mit 12PS meine ich ein 160-iger verbaut! Bin bei meinem Roller damals ne 140-iger gefahren, Hauptdüse auch ne 128,aber das Ganze mit T5 Vergaser! Viel Glück!

Sorry, ich Dummerchen Werde ich sofort machen.Falls ich nichts finde schreibe ich laut um Hilfe. Rock on

Moin, ich denke dass der RZ auf dem Polini gut funzen würde!Bei meinem 136 zieht es schon ganz gut unten raus.Ok der richtige Schub kommt dann bei ca 6000 und will nicht mehr aufhören, aber ich denke dass die Tröte besser ist als der PM. Sorry kann das gute Stück leider nicht abtreten.Habe damals ein halbes Jahr warten müssen bis ich ihn endlich hatte.Kann den RZ aber nur wärmstens empfehlen By the way kann mir jemand einen Schaltplan von einer PV Bj 71 posten? Habe da einige Elektrik-Probs, und der Plan wäre echt hilfreich! pX 200 Viel erfolg bei deinem Test!! Hoffe es kommt das raus was du nach dem ganzen Aufwand auch verdient hast! Drücke die Daumen! Keep on flying

Hi, weiß nicht ob es dir weiterhilft, aber habe eine RZ-Schnecke die du testen könntest. Mußte bei meiner PV aber leider das Gepäckfach dafür wegflexen. Na ja egal, aber ich kann nur sagen bei meiner Kombo scheint der RZ sehr gut zu funzen.(136 Malle, Vollwange, 30-er TMX,RZ und alles angepaßt und aufgeschweißt ) Also wenn Interesse besteht sach mich bescheid.