solo

erstmal vielen dank für euer lob und eure motivation so dann zu euren fragen.. @ 100 spezial: mei schnulli.... den auspuff müsstest du doch kennen aber trotzden nochmal das design übersetzung ist ne 2,34er mit zirri getriebe @ oli-san: vielleicht noch dieses jahr :wasntme: @ Sportivo Primavera: der lüfterkranz vom HP4 ist auf den bildern noch nicht angeschraubt @100 spezial: vergiss es... original lack rockt @ selecton: die silentblöcke sind, wie der jannek schon geschrieben hat, von clauss studios... ich kann nicht wirklich viel dazu sagen, weil ich sie noch nicht gefahren bin sind aber schon ne ecke härter und liesen sich ganz gut montieren,.. mal kucken wie es sich damit fährt hab einbischen zeit gefunden und den block zusammengeschraubt und noch ein paar bilder vom zylinder :wasntme: hab heute schon wieder einen liebesbriefchen aus motzenhofen bekommen :love: danke liebling hab heute deine gummis bestellt :wasntme:

hier mal ein bild, wie der kopf nach dem fräsen rausgekommen ist (

:wasntme:

:love:

so... wie versprochen gibts paar legger fotos ich bin ziemlich geschafft und schreib nur paar infos dazu... motorblock 100% kaltmetallfrei :wasntme: kleine (trauer)geschichte zur kurbelwelle hab mich irgendwann entschlossen, die vollwange doch zu wuchten und dafür hab ich sie bei nem mechaniker meister auseinanderpressen lassen... auch deshalb, weil ich dann gleich die schmierschlitze im pleuel vergrößern und verrunden konnte. aber die welle ließ sich mit knappen 2tonnen auseinanderpressen, was anscheinend nicht besonders viel ist.. na supi... egal... erstmal welle geflext und pleuel bearbeitet und wieder zusammenpressen lassen... nachdem er dann gesagt hat, daß er die welle mit dem schraubstock zusammengepresst hat, bin ich mit der welle unterm arm zu einem motorinstandsetzer gefahren... welle wieder auseinandergepresst, ergebnis: pressitz ok, aber das material ist zwar nicht schlecht aber auch nicht richtig zäh. dann hat er mir passstifte in die welle gesetzt... die löcher sind 4mm tief erodiert und dann weiche passstifte eingesetzt, (gegenüber der druckseite) damit man die eventuell auch wieder rausbohren kann, um die welle revidieren zu können... sollte jetzt halten bis 50Nm achja... hat dann auch noch gleich 2 hunderstel vom limalagering runtergeschliffen, weil das lager anscheinend zu wenig lagerluft hatte der gravi hat vor kurzem am zylinder noch ne zentrierung gefräst zylinder hab ich ver ähhh gefräst warscheinlich werdens jetzt: üs 129° as 199° :uargh: schnell weiter kopflayout vom gerhead gefräst vom gravi :love: genauere daten sind mir leider schon wieder entfallen :wasntme: rd tassi mit gefräster adapterplatte von dem mann mit dem reifen abo nicht neues... aber vollständigkeitshalber kommen wir zur limaversetzung... der konus vom hp4 polrad sitzt jetzt mit ner distanzscheibe innen auf dem konus ist ein zentrierring aufgeschrumpft und eine geschliffene distanzscheibe damit das ganze auch nicht tellert. gewinde im konus eingeschnitten, weil leider überhaupt kein platz mehr ist, wenn man 8mm versetzen muss... ist auch absolut das maximum bei dieser möglichkeit... eigentlich fast schon zuviel alles vom motorinstansetzer meines vertrauens :love: gefräster spacer für den stator hat mir hier jemand aus dem forum gemacht noch paar trockenübungen sexy kerzenstecker hat der jannek gesponsert :love: sodalla... viel spass beim kucken ihr dürft mich gerne alles fragen, außer wann er fertig wird zum schluß will ich mich schon mal bei allem beteiligten bedanken

hast du das lager bzw. den simmering gefettet oder geölt beim einbauen?

nö mach am samstag bilder bevor ich LANGSAM anfange ihn zusammen zubauen :wasntme: noch ein kleines preview

machste von dir auch mal eins... hab blos ein schlecht ausgedrucktes in der rz gesehen, aber das war schon sehr vielversprechend

naja... so wie ich das auf dem foto sehe ist dort auch eine "eckige" Schaltklaue verbaut... und deshalb haste zum einen soviel überstand... und zum anderen werden deshalb die gänge springen, weil die rastungen schon ne ecke anders sind...

das oberste federbein auf deinem bild gehört hinten in die pk das in der mitte ist so wie es da liegt, mit verlängerung passend für die PX...

ich auch nicht *angeb*

ohne stehbolzen verstetzen wirste nicht mehr als 65mm ausspindeln könnnen.. du brauchst ja auch noch einbischen luft zwischen zylinderfuß und gehäuse... beim fabrizi mit der 60er bohrung muß man auf 65 aufspindeln... und die 65 ist auch das maximum was mit orignialen stehbolzen geht.. für die 64er bohrung musste wohl die stehbolzen zuschweisen und versetzten lassen

servus jerome, von den M6er gewinden halte ich nichts.. müssen die so klein sein, weil die sonst in die bohrung reinstehen, oder weil die dann mit den anderen stehbolzen in schwulitäten kommen? Die Gewindebuchsen könntest du ja auch offset setzen lassen! Auf et3.it hab ich folgendes bild gefunden Vielleicht hilfst dir ja weiter... Der hat einen Cagiva WMX Zylinder verbaut und ich denke die bohrbilder könnten die gleichen sein, wie bei dir mit dem mito zylinder... Ich finde die lösung mit den schlacker stehbolzen nicht so dufte aber ich denke dass kann man besser machen auf alle fälle würde ich dir ne stahlplatte empfehlen,... die zugkräfte werden ja spazieren getragen und das muss die platte können... 2mm reicht seitlich am gewinde... ist aber ziemlich das minimum zylinderwandstärke würde ich auch mindestens 2mm vorschlagen... viel erfolg

nimm aber gleich den Alufabi :wasntme:

alles nur verkaufstatik gewesen

verstehe ich jetzt nicht ganz ,.. die meisten nehmen doch eh nur 2 stück

da sag einer noch, werbung macht sich nicht bezahlt

bestelladresse: verlunkerter-alubatzen@übelst-viel-kohle.irre

wie wärs mit ner gsf sammelbestellung? wer hat auch nen Kleinen?

www.woher-bekomm-ich-nur-die-kröten-für-den-alufabrizi.her (

[email protected]

du hast dir eine woche urlaub genommen und wartest schon 5 tage auf den postboten... doch plötzlich klingelt es! innerhalb von 15 sekunden bittest du den uniformierten mann herein und läßt dir auch nichts anmerken, dass du dir ausnahmsweise gerade nicht den popo ausgewischt hast... dann wird erstmal der tisch gesäubert und noch kurz die festtagsdecke gebügelt bevor sie aufgelegt wird... dann wird der cutter gezückt... nochmal kurz die klinge abgebrochen und dann ganz vorsichtig das paket aufgeschlitzt