meccanico

Hab noch ein Diagramm von den Originalsteuerzeiten mit Racing Kopf, lad ich morgen hoch

Der Kopf ist kein Polini, wie oben geschrieben. Ist dieser hier http://www.sip-scootershop.com/de/products/zylinderkopf+malossi+mmw+136_38543800 Die ganze Aktion wurde nur gestartet, weil der Racing Kopf nicht dicht zu bekommen war.

1,33, angedacht waren 1,1 , war ein bisschen voll beim messen....

wurde oben 1,4mm abgeplant und 1,2 mm untergelegt fährt sich richtig gut, kein vergleich zu vorher

mich stört der einbruch bei 4700 hab heut fast drei stunden rumgedüst, bekomms aber nicht weg. an was könnts liegen?

Nur der Auslaß, links und rechts 0,8mm, und ausgeräumt. Auspuffdichtungen an Banane angepasst.

Servus, hab hier mal was. Was haltet Ihr davon? 133er mit GS Ringe 118/180 ETS-Banane ( plättchen ausm Siebrohr raus) 24er PHBL/Polini Membran, mit Polini Box Ori PK Zündung ETS Welle Malle Kopf is auch noch drauf, qk 1,33

Denke nicht das es verbrannte Dichtmasse ist. Die RMS Simmerringe stehen leicht über und schleifen an der Kurbelwelle. Hatte ich letzte Woche erst, sah genauso aus.

bild

Vespamechaniker, Auto hab ich keins, hab ein schindelhauer viktor und ne spezial....

Top, Dankeschön! Hab die Kabel falsch angeschlossen. Gruß Matthias

Hi Rita, Ohne Batterie, 6 Poliger Schalter, Wenn ich den Blinker einschalte funktioniert die Anzeige ordentlich. Gruß Matthias

Hi, habe folgendes Problem, die Kontrolllampe der Blinker leuchtet dauerhaft, hab schon Gleichrichter/Blinkerrelais/Verkabelung ausgeschlossen. Hatte das Problem schon mal jemand von euch? Wo sollte ich anfangen? Gruß Matthias

M12 Gewinde rein und nen Stehbolzen setzen...

Wo wir wieder bei dem Thema sind, tausch den Simmerring und es läuft wieder... Gruß Matthias Wo wir wieder bei dem Thema sind, tausch den Simmerring und es läuft wieder... Gruß Matthias

Lass mal den Motor laufen und sprüh den Zylinderfuß mit Bremsenreiniger ab. Hatte letzte Woche das gleiche Problem, es war die Zylinderfußdichtung, war überhalb vom Ansaugstutzen undicht. Hast du die Aludichtung verbaut?

Hatte in letzter Zeit öfters mal nen neuen piaggio pickup der defekt war. Entweder bgm oder ducati, hatte ich bisher noch keine Probleme.

Ich würde zuerst mal einen neuen Vergaser ranstecken. Wenn der Motor dann nicht richtig läuft die Simmerringe tauschen. Bei 800 km kannst die Lager beibehalten.

Tausch mal die komplette Zündanlage. Vielleicht geht's dann. So ein Problem hatte ich noch nie, ausser wenn der Auspuff dicht war.

Genau deshalb werd ich das Lager mit Öl füllen, dann sollte man gut sehen bei welchem Druck der Simmerring undicht wird. Das normale Pkw Ventil sollte reichen, denke mehr als 4 Bar hält der nicht aus. Einfach mal testen.

Denke das 8bar ein bisschen viel ist, werd's erst mal mit 1-1,5 versuchen, hab am Vormittag eh nen fuffi Motor auf der Werkbank, dann schau ich mir den Zylinder mal genau an.

Werd das vor und nach der Überholung testen, um nen groben Wert zu haben wie sich der Druckverlust verhält.

Hi hetoja, Das Kurbelgehäuse abzudrücken könnte man versuchen, hab ich noch nie gemacht. Wie hast du das vor? Wieviel Druck soll da rein? Um wirklich zu sehen ob's der Simmerring ist, könnte man ja den Motor bzw. Vespa auf die rechte Seite legen, Kupppungsdeckel runter, Zahnrad von der Kurbelwelle runter (je nach Übersetzung Kupplung raus), Kurbelwellenlager mit Öl befüllen, Gehäuse mit einer Pumpe unter Druck setzen, Werd ich am Wochenende mal testen. Als "Ansaugstutzen" dachte ich an eine Platte mit nem passenden Loch für ein Ventil einer Pkw Felge. Dann einfach mal mit ner ordentlichen Fahrradpumpe sachte unter Druck setzten. Den Auslass werde ich vorerst nur mit Affenkitt verschließen. Bin mal gespannt ob das funktioniert.

Mach doch einfach den Motor auf und tausch den Simmerring, was soll´s sonst sein? Du hast ja alles außerhalb des Motors getauscht, ohne Erfolg....

Des geht ohne Motor ausbauen, einfach den Ansaugstutzen abschrauben, Schraube vom hinteren Stossdämpfer raus. Dann kannst den Motor hinten ablassen, dann kommst überall ran.