Jürgen

Herzlichen Glückwunsch. Jürgen

Tach, wo trifft sich der gemeine Blechrollerfahrer denn am Wochenende in MS? Bin am 03.12. in der Congresshalle der Halle Münsterland zur Weihnachtsfeier und wollte da nicht den ganzen Abend bleiben. Hotel ist gebucht. Ich bin also für Vorschläge dankbar. Jürgen

Tach, Schmied, wenn Gonzo kein Interesse an dem Kicker hat, du den loswerden willst, würde ich dir den wohl ganz gerne abnehmen, hab immer noch dieses Gammelteil was ich mal aus H mitgebracht habe verbaut. Kannst du mir dann ja nach Hagen mitbringen. Gruss Jürgen

@ Stefan, ich weiß um den Auspuff und seine Mängel, bzw. Leistung. Darum gehts ja auch nicht, zumindest nicht primär. Zum Race Curly gibts auch haufenweise Topics, das kann jawohl nicht der Grund sein. Man hätte nur das spezielle LSP2 Topic dazu verwenden können, um evtl. mal darüber nachzudenken, das man den Auspuff ja auch mal überdenken und verbessern könnte. Weil an der Form jawohl nichts auszusetzen sein dürfte. Na ja, ist ja auch egal. Von mir aus kann das Moderatorenteam dieses Topic jetzt auch wieder schließen Tschüss Jürgen

Tach, mich würd mal brennend interessieren, warum a) das Topic geschlossen wurde und b) welcher Moderator dahintersteckt. Jürgen

Hy, na ja, wenigstens habt ihr den Absprung überhaupt geschafft. Ich würde mich mal HIER ein wenig schlau lesen. Ist eigentlich eine ganz gute Seite. Jürgen

@ Gonzo, sieh dir mal die von Schmiddy geposteten Bilder an, da kannst du sehen, wie das mit dem Ersatzrad in Fahrtrichtung funktioniert. Du must die Klappe von der Toolbox ausbauen, damit das reinpasst. Mann, da hättest du auch selber drauf kommen können. Jürgen

@ Sebastian, bis auf Bodenfreiheit. Das ist ja genau das worum es mir geht, ansonsten bin ich mit dem Race mehr als zufrieden. Der Road wird da nicht mehr oder weniger Platz gen Straße haben, der Dämpfer ist ja das Übel, nicht der Krümmerknödel. Jürgen

Tach, also bei mir saß links das Zündschloss, weiß aber nicht so genau, ob das bei der Rally genauso ist. Die Lenkerenden müssten aber eigentlich offen sein, evtl. verdeckt durch die Griffe, denke aber das du die schon demontiert hast. Jürgen

@ Timm, auf Grund von unerwarteten Aktiengewinnen steht diesen Winter dem Motorsportbudget doch noch einiges zur Seite (Geld für die V-Klasse schon runtergerechnet) . Da muss noch in einen gescheiten Puff investiert werden. Apropros Puff, hast du wegen der homepage für den Baccara Club schon was eroiert? Da könnte für dich dann auch noch Budget abspringen. Wenn du den Race mal testen willst sag Bescheig, kann den jederzeit demontieren. Beschäftige mich derzeit eher mit trivialen Dingen wie tapezieren meines neuen Arbeitszimmers, Steckdosenverlegen, etc. Jürgen

@ Stefan, weiss ich doch, das das Mondgesicht Gary heisst. Hier hängt der Krümmer aber auch ganz schön im Weg. Bei dem oben gezeigten Jahspeed sieht das anders aus, kann aber auch nur an der Bildansicht liegen. Jürgen

Harry Barlow? War der nicht früher bei Take That? Wusst gar nicht, das der jetzt in Roller macht. So kann sich die Welt ändern. @ Stefan, was wird der Puff kosten? Würde mir das Gerät gerne in Hagen mal anschauen. Bin nämlich auch überhaupt kein Fan von diesen Genitalverlängerungen. Jürgen

Wie, watt, ONE OFF. Was ist das denn schon wieder? Ich brauche nur mehr Bodenfreiheit in Verbindung mit Pferden. Jürgen

@ Markus, wir gehen bei eurer Kostümschau nochmal in Klausur. Der Jahspeed sieht gut aus, kann mich aber nicht überzeugen, da ist zu wenig Platz für genügend Pferde. Sieht mir nicht so aus, als wenn der was könnte. Lasse mich aber gern eines besseren belehren. Jürgen

Tachen Kollege, ich würde den 28er Gaser mal gegen den 24er SI austauschen. Hört sich so an, als ob deine Karre in höheren Drehzahlen nicht genug Sprit bekommt. Passiert das mit dem Drosseln immer oder nur wenn der Tank halb leer ist? Der 28er Gaser sitzt ne ganze Ecke höher als der 24er. Das könnte Grund des Drosselns sein. Der 24er reicht im Übrigen völlig aus. Würde größere Vergaser auf dem Polini nur in Verbindung mit Membran fahren und dann auch immer mit Benzinpumpe. Übersetzung war bei mir 23/64 eigentlich immer ideal. Der Sprung vom dritten in den 4. ist zwar etwas groß, dafür kannst du die Karre schön Vollgas fahren ohne das sich der Motor zu Tode dreht. Meiner Meinung nacht läuft der 177er am Besten mit dem 24er SI über Drehschieber mit vernünftigem Auspuff (PM) und o.g. Übersetzung. Ich habe da schon viel ausprobiert und gefräst und getan, das alles hat dem 177er allerdings nur bedingt mehr Leistung entlocken können. RJ

Hut ab, sich für den Motorsport prostituiern, da ist nicht jedermanns Liga, meine wohl auch nicht, da muss ich wohl nach dem vermeintlichen Schnäppchen weiter Ausschau halten. So, muss zum Bowling, neue Schuhe und neue Kugel gieren nach den ersten Strikes und meine Hals nach der ersten Pilsette. Jürgen

Schmiddy, ich bin begeistert. Sehr feine Mopete. Wo tut man in unseren Graden denn solche Gefährte auf? Sowas wäre auch noch genau das Richtige für mich, für die nächste Saison. Da könnte ich ganz groß mit in den Motorsport einsteigen . BB, mit dem Puff kann ich nichts anfangen, da ich Herrenzylinder fahre . Gruss Jürgen

Schmiddy, was ist jetzt eigentlich aus deiner Anlagenverkauferei geworden? Was hast du noch am Start und könnte bei einer Prüfstandssession von dir beigesteuert werden. Werde mit Markus (GLRacer) bei der Kostümschau nochmal ins brainstorming gehen müssen, was den Nachbau des Kegra Curlys angeht. Wäre ansonsten aber noch frei in meiner Auspuffentscheidung. Brauche auf jeden Fall für den Nürburgring ne Anlage mit mehr Bodenfreiheit und trotzdem Dampf. Da scheidet der Scorpion definitv aus. Bin den vor kurzem mal Probe gefahren, die Karre läuft allerdings wie zugeschnürt damit. Problem beim Curly ist ja bekannt. Da müsste ich die Karre wahrscheinlich durch jede Kurve tragen, obwohl durch das neue anschweißen der Motorhalterung der Dämpfer nochmal ne Ecke weiter nach oben gekommen ist. Gruss Jürgen

Das einzige Bild was ich derzeit vom Race greifbar habe. BSAU ist 193 A 1990 T2, dürfte aber bei beiden Anlagen identisch sein und dich nicht weiterbringen. Jürgen

Tach, Schmiddy hatte doch mal irgendwo in den Weiten des Forum eine Portmap seines Zylinders gepostet, kann mir einer auf die Sprünge helfen wo ich das wiederfinde? Ich will mich die Tage an meinen Auslass, bzw. den meines TS1 wagen um dem Hobel ein bischen mehr auf die Drehzahlsprünge zu verhelfen. Alternativ würden mir auch die Maße der Auslassbearbeitung reichen (wieviel höher und breiter da gefräst wurde) Jürgen

Hy, auch von mir alles Gute zum Geburtstag Stef. Jürgen

Ich habe mich schon mit mir zu einem lokalen LC Melle zusammengefunden und mich nach anstrengenden Verhandlungen von mir überzeugen lassen, mir das mal bei der Kostümschau anzuhören, was du/ihr da vorzubringen habt. Jürgen

Junge, hier hab ich erst gedacht:" Hut ab ". Hätte nie gedacht das eine Vespa Bremse so brachial zupacken kann, um damit einen gelungenen Stoppie zu produzieren. Habe die Rampe nicht gesehen, die der Gute runterfährt. Anderes Thema, ich gehe davon aus, das ihr beim Hidden Power schon zum Nighter anreist. Wo pennt ihr? Hotel? Wenn ja welches? Würde mir dann versuchen die gleiche Unterkunft zu buchen. Gruss Jürgen

Der kostet aber auch ohne Versand schon 411,-?!!!! Soviel wollte der Sacchi damals auch für den Imola von mir haben, da überlegt man schon, ob man sich nicht besser einen 200er block besorgt/umarbeite und für 380,-? einen TS1 montiert. Jürgen

Moin, Gonzo ich gucke auch des öfteren jetzt mal in die Sendung rein, konnte den Mofafahrer aber noch nicht sichten, bin heute abend mal gespannt. Bei mir schliff die Welle anfangs auch, bis ich festgestellt habe, das ich die Maghousingdichtung vergessen hatte, solch trivialer Fehler dürfte dem Herrn allerdings nicht passieren. Hast du es evtl. schon mal mit einer zweiten Dichtung probiert? Jürgen