carilian

wozu der aufwand...?!? - hülle einziehen, bis sie paßt, dann an der anderen seite (rolle) ablängen (lieber noch 'n cm länger!)... - und dann die nächste... schaltzughüllen sichern, damit sie nicht von den anderen hüllen ins gehäuse gezogen werden (kein so dramatisches thema, wenn ohnehin nur noch zugdrähte vorhanden sind... ) ablängen am meterstab birgt ohnehin immer die gefahr gravierender messfehler... (- der klassiker: 1,10m zu messen, über meterstab gestolpert, dann 1,10m bei 90cm abgelesen... )

neue bremsbeläge (werden eigentlich immer mit den backen geliefert) schaden nie...! - die mechanik muß auch noch gängig sein... - dazu am besten den zug mal herausziehen und neu fetten... - dann bremstrommel abnehmen, bremsnocke herausnehmen... - sicherungsring abnehmen, bremsbacken abnehmen... - ankerplatte und bremstrommel - am besten mit bremsenreiniger (fettlösend!) - gründlich reinigen... - haltelager mit kupferpaste dünn(!) einschmieren... - neue bremsbacken mit rückholfeder zusammenspannen... - enden der bremsbeläge jeweils "anphasen" (entgraten)... - bremsbacken einsetzen, sicherungsring einsetzen... - bremsnocke ebenfalls dünn mit kupferpaste einschmieren... - bremsbacken mit zwei schraubendrehern und einem gegenlager (lattenstück) auseinanderspreizen um die nocke wieder an ihren ursprünglichen platz drücken zu können... (- keine panik: das klappt eher selten gleich auf anhieb, aber es klappt irgendann immer...! ) - bremstrommel wieder aufsetzen, verschrauben, fixieren... - bremszug wieder einsetzen und vorspannen... - und dann vorsichtig(!) testen...

problem: rücklicht ist in die heck-verkleidung integriert... - kann mir jetzt auf die schnelle nix vorstellen, was optisch 'ne verbesserung bringen würde... (- naja, das fällt mir bei 'ner XL2 ganz allgemein schwer... ) - obwohl: louis hatte im August-katalog 'n linsenförmiges rücklicht für unter 20tEURo, w.i.m.r.e.... - garelli-schutzblech gibt's bei rollerzentrale und anderen zubehör-händlern... - für knappe 60tEURo... - oder gelegentlich auch bei ebay... - daß das bei 'ner fuffi irgendwie eingetragen werden müßte, wäre mir neu...

die 4-loch-ringfelge gibt's m.w. nur in 9"... - die vollfelge 10" ist äußerst selten und auch schwer zu bekommen... - von daher war es nicht gerade naheliegend diese zu vermuten... - und zunächst ging es ja auch darum einen PK-motor auf 9"-felgen umzurüsten und nicht darum eine V50 1.serie auf PK-motor umzurüsten... - und einem PK-motor (der sich ja eigentlich in einer PK befinden sollte) vollfelgen zu verpassen, empfinde ich schon als ziemlich absurd...

oops! - ihr hattet recht, ich unrecht... :haeh: so sieht das ohne tank aus... (da hat mich meine PK wohl etwas über gebühr geärgert...! - bzw. da sollte ich wohl besser auch nochmal nachsehen... )

also, bei meiner V50 sieht das so aus... man sieht: erst muß der tank raus, damit man an die mutter rankommt... q.e.d.

- dann könnte man das ja auch so schreiben...! :grr: - is nämlich 'n ganz anderes thema... :haeh: - 'n PK-motor sieht in 'ner 1. serie nämlich nicht wirklich gut aus... (- der kenner erkennt sofort "falsches" polrad und "falsche" polradabdeckung... ) - da muß dann nämlich auch noch der auspuff angepaßt werden...! wahrscheinlich haben wir's dann aber auch noch mit voll-felgen zu tun, was die sache nicht unbedingt vereinfacht... - das problem der verzahnung bleibt jedoch zunächst prinzipiell dasselbe...

öhm, wie kommt ihr unter dem tank bis nach hinten zu der mutter...?!? - das nämlich dürfte das eigentliche problem sein... - das einzige, was wirklich hält, dürfte am ende halt doch das reinschweißen einer neuen mutter (M7!) sein... :haeh: - um aber dahin zu kommen, wirst Du evtl. den alten zapfen opfern müssen... - abflexen und gewinde mit mutter erstmal in den tankraum fallen lassen... alternative: seitlich ein loch (3mm) durch's blech in die mutter bohren, dann den bohrer umgedreht zum fixieren der mutter verwenden... (- vorsicht! bohrer nicht mit dem schraubenschlüssel abreißen...! :haeh: ) - muß nicht, kann aber funktionieren...

stimmt schon XL- und S-lenker-unterteile sind gleich... - das bild zeigt aber einen lusso-lenker...! (- hoher steg, kanten gehen ohne weiteren absatz bis zum scheinwerfer vor... - zumindest sieht's so aus... :haeh: ) - und paßt deshalb auch nicht zu den S- und XL-oberteilen...

die 4-loch-ring-felge kenn' ich nur als 9"... - wer wollte sowas ernsthaft an 'ner PK montieren wollen...?!? - niedrigere endgeschwindigkeit, und schwierigere reifen-beschaffung... - um nur zwei nachteile zu nennen, die mir spontan dazu einfallen... wenn ankerplatte und bremstrommel schon vorhanden sind, gilt wohl: "versuch macht kluch!" (- wobei wohl eher die frage sein dürfte, ob die trommel überhaupt auf die verzahnung der antriebswelle paßt... :haeh: ) - extra kaufen würd' ich's in keinem fall...

mir gefällt die idee...

muß das "reser4t für blechroller" sein...?!? :haeh: - sind wir so ein elitärer haufen...?!?

also von wegen "im Süden is ja nich so viel"... - das allbekannte elefanten-treffen findet - bei Passau - ja wohl südlich genug statt, oder...?!? - wär' aber dabei, wenn ich schummeln und mit'm auto kommen darf, die Vespa hinten im kofferraum für die letzten paar meter...

meine kisten fahren mit super etwas sparsamer... - denke mal, auf 'ne tankfüllung kann ich so 2cent sparen... (- der Schwabe spart halt, koste es, was es wolle...! ) sind etwa 5km mehr, die ich so schaffe (und die auf meinen touren schonmal den unterschied zwischen "fahren" und "schieben" ausmachen können... ) - ich fühl' mich halt besser, wenn ich mit weniger sprit weiter komm'... - wäre "schwefelfrei" nicht endgültig teurer, würde ich - aus umwelt-politischer überzeugung - wahrscheinlich öfter schwefel-"frei" fahren... (- und dabei wäre es doch relativ einfach, schwefel-"frei" durch steuerliche begünstigung billiger zu machen... :haeh: ) - aber wirklich rechnen tut sich das nicht... (- und V-power also schon gleich gar nicht... )

wie schon geschrieben: zu lang und zu breit... - PK-sitzbank paßt übrigens auch nicht... - aber das glaubt man sowieso erst immer, wenn man's selbst ausprobiert hat... - zum ausprobieren genügt aber auch 'ne schrott-sitzbank, möglichst leihweise...

wie soll ich das denn verstehen...?!? - m.w. ist die viertelmeile etwa 400m lang... - oder meinst Du den auslauf...?!?

in meinen augen ist auch eine demokratisch gewählte autokratie noch immer eine autokratie...! (- die letzte wahl hatte dabei für mich wieder mal mehr von einem roulette-spiel als von einem "demokratischen entscheidungsprozeß"... (- beim roulette gibt's allerdings eine sichere methode, seinen schnitt zu machen... )) nach west-deutscher lesart hat es nie eine "deutsche demokratische republik" gegeben...! (- wie wahr, wie wahr...! )

als "dilirium" wurde er mir vorgestellt... - der pot kommt dabei unter dem schwingenlager zu sitzen... - hosenrohr paßt doch! - krümmer fehlt halt...! (- fährt jemand 'ne PK ohne Krümmer...?!? ) - ja, schalldämpfer müßte selbstdrangebastelt sein (gehört m.w. nicht zum original-zustand)...! großes vertrauen hab' ich in die konstruktion aber trotzdem nicht...! - würde ich dann doch lieber zum SiTO greifen... - da weiß man wenigstens welchen schrott man kriegt...!

dachte eigentlich immer, wenn man im profil den link hinter e-Mail tatsächlich anklickt, öffnet sich der mailer... - aber du kannst auch auf mein "es is vollbracht!"-logo klicken und findest auf dieser web-site weitere e-Mail-addies... (- im gästebuch, bei den links, usw.... - letztlich kommt bisher noch alles bei mir an, was an *@fuffi-tours.de geht... - listen und private 4wardings wurden bisher nämlich noch keine eingerichtet... :haeh: )

"kein webspace" halt' ich ja nur für 'ne billige ausrede... (- welcher provider bietet seinen kunden keinen webspace an...?!? - und dann gibt's immer noch free webspace...!) aber Du kannst die bilder auch mir schicken... - ich hab noch genug davon...

hab heute mein lesezeichen auf so'n teil gelöscht... :haeh: - der name erinnerte irgendwie an "demenz"... - braucht wahrscheinlich 'n halteblech um an der schwinge befestigt werden zu können... - oder is vielleicht doch eher für PK...?!? - ich würd' die finger davon lassen, wenn's mehr als 10tEURo (mit versand!) kosten soll...

wirklich brauchen tut er's nicht... - meine möhren fahren mit super aber sparsamer...! (- wahrscheinlich geht's sich aber 1:1 raus... ) zur wiederholung: warum super...?!? - höhere oktanzahl = bessere zündgenauigkeit = vermeidung von vorzündung durch selbstentzündung (klingeln)... - wirklich wichtig erst bei drehzahlen über 8.000upm... - unsere smallframes kommen aber erst nach extrem-umbau in diesen drehzahl-bereich... - bis dahin murkeln sie üblicherweise bei 6500upm rum... es gibt da so 'ne faustformel: geschwindigkeit im 4.gang x irgendwas = umdrehungen/min... - das "irgendwas" errechnete sich aus primär und getriebeübersetzung... - find aber die tabelle für PK50 grad ned... :haeh:

bei gut 80% der vermeintlichen falschluft-fälle hat sich herausgestellt, daß nur der gaszug hakt... - wenn sie hochdreht, sitzbank hoch, köcher raus und versuchen, die gaswippe runterdrücken... - wenn das geht (und hilft!) ist entweder die feder zu schwach, oder aber der gaszug hat sich beim letzten einbau irgendwie ungünstig gelegt...

mittlerweile sieht's echt gut aus...! - werde heute aber trotzdm passen... (- hab auch schon so 'n komischen knoten am hals... :haeh: )

Ben hat in Imola wieder einiges an absonderlichkeiten fotografisch dokumentiert... - sind auch wieder 'n paar auspuff-anlagen mit bei...